Kissakulma

ari1501

Otsikon mukainen koko kierros alkuperäisiä vm.99 XJR:n Bilstein CATS-iskareita, supersport-versio.
Ajettu 165 tkm, kuivat ja toimivat.

Hinta 200 eur/koko setti, sijainti Itä-Uusimaa, kulkeutuu helposti välillä Lahti-Helsinki.

p. 040-310 1716, YV tavoittaa myös.

ari1501

Jopas, jäi huomaamatta, että moottorin numeron kaivuuseen oli jo vastattu. Sorry. Moottorinumeroa saattavat kysyä varmistaakseen venttiilikoppien tiivisteiden mallin(mikäli ne sarjaan kuuluvat, useimmiten eivät). Alkusarjan moottoreissa ne olivat erilaisia, enkä oikein muuta syytä osaa kuvitella - j...

ari1501

Moottorin numero löytyy lohkoon stanssattuna sen alumiinisen termostaattitornin läheisyydestä. Muistelen sen kulkevan pitkittäin sylinteriryhmän suunnassa, mutta en ole satavarma. Sen vain muistan, että saadakseni koko sarjan(10 nroa) ylös, piti sitä pikku peilin kanssa metsästää. Keljussa paikassa ...

ari1501

Moottori - Ford 5W-30
Vaihteisto - Febi 22806, M-B 236.10 luokitus
Ahdin - Ford supercharger oil
Perä - Castrol Syntrax 75W-140

ari1501

Kiitos vinkistä!

Kissaeläin: Tuo myllytys on oikeastaan vain oma guestimaattini, koska kylkiviivan vaurioituminen on tapahtunut jo ennen minun aikaani. Sitä oli jo paranneltu auton tullessa minulle 7 v. sitten, mutta nyt se vaatii oikean "entisöinnin".

ari1501

Moi, onko kenelläkään tiedossa pätevää kylkiviivamaalaria? Myllytyksen jäljiltä toinen etulokasuoja kaipaisi pientä entisöintiä coachlinerin osalta eikä sitä voi vetää teippirajauksin - maalatun viivan reunat kun näyttäisivät aivan erilaiselta kuin alkuperäiset, "vapaalla" kädellä vedetyt....

ari1501

Kiitos linkeistä. Alkavat omat Asteroidit olla uutta pintaa vailla ja joskus netissä pyöriessä USA:n kromatutkin versiot ovat osuneet silmään. Sinänsä komeita ovat, mutta saattavat kromattuina muuten "läpimustassa" autossa tuottaa liiankin kovan kontrastin. Jos ottaisi kuitenkin hopeanväri...

ari1501

Kissalla on etutassut vielä kipsissä - eli koko etukehto on alhaalla nivel- ja puslaremontin vuoksi. Tihkuttava kampiakselin etustefa pitää myös vielä vaihtaa. Muutamaan viikkoon ei siis asiaa tien päälle. Mutta kysymys Igorille: Mistä olet hommannut kromatut Asteroidit? Perätikö USA:sta vai teetitk...

ari1501

jms - Itseasiassa olin samoilla Audi-kerhon ratapäivillä tuolloin 2003 ja muistan kyllä ne uunituoreet RS6:t. igor - kertoisitko, mistä tuo +20 hv tieto on peräisin - en itse tuohon ole törmännyt? Dynokäppyrät olisivat ilman muuta asiaa, mutta niiden saaminen vaatisi vielä hyvän tehopenkin tuohon &q...

ari1501

Ylemmän pyörän pienentäminen on ilman muuta helpompi lähtökohta, vaikkakin sen irroittamiseen tarvitaan omanlaisensa ulosvetäjä. Toisaalta alahihnapyörän kasvattamisella saadaan nostettua ahtopainetta enemmän kuin ylemmän pyörän pienentämisellä. Kysymyksessä on kuitenkin max. +40-50 hv, kun moottori...

ari1501

Unohtui kommentoida Igorin ASC-kysymystä - oikea ajonvakautus kyllä vaatisi korin ja etupyörien asennosta kertovat anturit ripustuksiin eikä niitä ainakaan X308:ssa ole. Eli olen taipuvainen pitämään ASC:tä enemmänkin luistonestona kuin varsinaisena ajonvakautuksena.

t. -Ari-

ari1501

Jakuvaarille - Kyllä Quaifen ATB menee suoraan XJ8/XJR:n perämurikkaan sisälle alkuperäisen tasauspyörästön tilalle ilman mitään koneistuksia. Käyntivälykset joutuu tietty säätämään(niitä en tosin itse tehnyt, vaan koko murikka tuli minulle asennusvalmiina). Ainakin XJR:n polttoainekartat kattavat h...

ari1501

Terve Igor, Tehdessäni takaripustuksen täysremonttia tilasin Englannista exchange-periaatteella peruskorjatun perämurikan, johon asennettiin siellä Quaifen ATB. Itse vain asensin uuden murikan peräkehtoon ja lähetin vanhan murikan britteihin. Kokemukset ja syyt mainitsin jo toisessa viestiketjussa. ...

ari1501

Terve, itse kyllästyin muutaman vuoden ajelun jälkeen siihen, että sisäkaarteen takarenkaalta irtoaa pito herkästi. Tämä ASC:n ollessa aktivoituna katkaisee voiman saman tien ja menosta tulee nykivää. Nyt olen pari kesää ajanut Quaifen ATB:llä(TorSen) ja vaikka sitä ei normaalissa katuajossa mitenkä...

ari1501

Moi, perän tuennan remonttia tehdessäni itse en vaihtanut ko.laakereita, kun olivat ihan kunnossa. Tutkailin niitä kuitenkin "sillä silmällä" - periaatteenani on usein vaihtaa kaikki samalla kun "olen siellä". Vanhemmiten huomaan ajoittain lipsuvani tästä... Ne säätöprikat siinä ...

ari1501

Tarkennukseksi vielä noihin termostaattikotelon ongelmiin - ne koskevat vain vapaasti hengittävää moottoria - ahdetussa kotelo on jo valmiiksi alumiinia eikä aiheuta ongelmia. Kuten jms:kin jo mainitsi, X308 -korinen on yllättävän luotettava epeli, myös sähköjen toimivuuden osalta. Montaakin saksala...

ari1501

Vanhempaan XJR:ään CATS-iskarit vaihtaneena ei ainakaan minkäänlaista Reset-toimintoa silloin tarvittu. Iskarien yläpäähän tuleva johdotus ja liittimet ovat kyllä varsin hennot. Liittimet menevät vain yhdessä asennossa pohjaan asti. Edessä johdotus ja liittimet helposti tarkistettavissa, takana sitt...

ari1501

Moi, ZF-laatikoiden turbiineissa ei pääsääntöisesti ole tyhjennysproppua, joten ainoa tapa vaihtaa öljyt perusteellisesti on pumpata ne öljynjäähdyttimen letkusta ns.huuhtelumenetelmällä, jossa herkästi käytetään n. 1.2 - 1.5 -kertainen määrä laatikon öljyntäyttömäärästä. Absoluuttisesti ehdottomast...

ari1501

Kiitokset Köpi - erinomainen "walkthrough" ao. aiheesta!

- Ari -

ari1501

Näyttäisivät olevan iskarien alalenkkien puslat, jotka ovat kulutustavaraa ja siten perustellusti mukana tuossa setissä.

t. -Ari-

ari1501

Terve, tuo British Partsin myymä setti ei käsittääkseni sisällä alkuperäisiä osia. Jättäisin suosiolla väliin - pusla-/pallonivelsulkeisia ei mielellään tee yhtään ylimääräistä kertaa ainakaan osien heikon laadun vuoksi. Tarvikepuslien käyttöikä jää XJR:n raskaan keulan ja leveiden tassujen vuoksi l...

ari1501

Kaksipuoleisella teipillä ovat molemmat kiinni - ja yleensä tiukassa, mutta liiman pehmentäminen lämmöllä helpottaa hommaa. Käytettyinä ei kannata ajatella hankkivansa, niissä on lähes aina jo kulumaa ja vanhan liimataustan irroittaminen sekä uuden, oikean paksuisen teipin löytäminen ei maksa vaivaa...

ari1501

Terve, Onnittelen "aiesuunntelmastasi" - itse aikanaan tykästyin korin klassisen muotoilun ja modernin tehotekniikan yhdistelmään, jossa ulkonäkö ei paljasta suorituskykyä asiaa tuntemattomalle. Talviajosta en osaa sanoa mitään, mutta lämmityslaitteen teho on ainakin loppusyksyn nollakelei...

ari1501

Otsikon mukainen koko kierros alkuperäisiä V8 XJR:n Bilstein CATS-iskareita.
Ajettu 165 tkm, kuivat ja toimivat.

Hinta 200 eur/koko setti, sijainti Itä-Uusimaa.

p. 040 - 310 1716, YV tavoittaa myös

ari1501

CATS-Bilsteinin männän suoja on metallinen, muut versiot tosiaan usein haitarikumisia. On sinänsä normaalia, että auton painon siirtyessä ylös tuota suojaa voi hieman liikuttaa - se on täysin irrallinen osa, jonka paikallaan pysymisestä vastaavat vain kaksi, ilmeisestikin polyuretaanista valmistettu...

ari1501

Tarkistuta ihmeessä se Webasto, näillä keleillä ei parempaa vehjettä ole edellyttäen, että akkua ladataan joko ajamalla tai erillisellä laturilla. Jos Webaston palopuhallin "ulisee" ja polttoainepumppu "naksuu", niin ongelmaa voisi hakea vaikka kiertovesipumpusta. Tosin Webasto k...

ari1501

Samoin kiitokset sekä järjestäjille että hyvälle seuralle!

Riitta ja Ari Palomäki

ari1501

Terve,

seuraavia momentteja löysin:

a) Joustintuen yläpää 26-34 Nm (3 mutteria)
b) Iskarin yläpää 40 Nm, CATS 18 Nm
b) Iskarin alapää 60-80 Nm
c) Ylätukivarren pultti 98-132 Nm
d) Koiranluu: Tukivarteen 39-55 Nm, vakaajatankoon 60-80 Nm

t. - Ari -

ari1501

Kiitos Köpi, olen törmännyt samankaltaiseen tilanteeseen, jossa vanhan germaanisen nelivetoisen kardaani tulisi uusia aina kokonaan. Siihen löytyi apu hankkimalla toisen germaanin tukilaakeri ja tarkkaa sovitusta jotakuinkin lähettämäsi ohjeen mukaisesti. Kai se on tämäkin kortti katsottava... - Ari -

ari1501

Terve,
näyttää siltä, ettei X308-malliin ole erikseen saatavissa(ainakaan virallista tietä) kardaanin tukilaakeria. Onko kellään kokemusta, josko X300:n vastaava sopisi tehtävää hoitamaan?

- Ari -

ari1501

Terve, tässä on kulunut jo aikaakin välissä, mutta jatketaan... Inchcapen mekaanikot ovat ilmeisestikin päätyneet ECU:n vaihdon olevan ainoa keino päästä asiassa eteenpäin. Toisaalta tuntuu loogiselta, että diagnostiikan antama vikakoodi voisi nimenomaan aiheuttaa sen, että ECU ei avaa suuttimia. Vi...

ari1501

Kyllä se saa kiinni olla aika tukevasti - 16 mm:n ankkureille on 8 paikkaa. Otin jo tallin lattiavalun aikaan huomioon nosturin sijainnin - sen alle ja ympärille tuli hieman enemmän rautaa ja betonia. Ostin sen lähes kahdeksan vuotta sitten eli markka-aikaan ja nykyeuroina silloinen hinta oli reilut...

ari1501

Hankin kotitalliin aikanaan linkin mukaisen sähköhydraulisen yksipilarinosturin. Sen parhaat puolet ovat erittäin pieni tilantarve ja toisen kyljen "vapaaksi" jääminen - vastaavasti huonot puolet ovat sen toisen kyljen "piiloon" jääminen ja se, että tiettyjä töitä varten auto pit...

ari1501

Oma moottorini on levällään ja vilkaisin siitä regun tyyppimerkinnän. Se sijaitsee Köpin antaman kuvauksen mukaisesti oikean puolen bensatukin takapäässä. Siitä löytyy myös letkuliitäntä imusarjapaineelle, jotta myös ahtopaineilla itse bensan käyttöpaine säilyy samana. Päältä löytyy merkintä Denso 2...

ari1501

Terve,

runkonumeron perusteella näkevät maahantuonnissa, mikäli läppärungon vaihtoa ei ole tehty jo aiemmin. Minulle vaihdettiin Saksan tuontivempeleeseen uusi runko ihan nätisti keväällä 2006. Tiedä sitten, onko ao. tehdaskampanja vielä voimassa, kannattaa tarkistaa.

- Ari -

ari1501

Terve, tämä on nyt täydellistä hakuammuntaa - en ole tutkinut mitenkään, kuinka V8:n moottorin ohjaus toimii. Syy ECU:n haluttomuuteen avata suuttimia saattaa johtua esim. vauhtipyörän kehällä olevan kampikoneiston asentotunnistimen pätkimisestä. ECU kuvittelee, että moottorin 1. pytyn yläkuolokohta...

ari1501

Terve, mulla oli abs/ajonvakautuksen kanssa harmeja taannoin, kävin anturit läpi jne. Varoitusvalo kuitenkin sammui, kun nopeus kasvoi riittäväksi(en muista, mitä se nopeus tarkalleen oli, ehkä 50-60 km/h). Iskarien vaihdon jälkeen rakkine ei reagoinut siihen mitenkään, eli ei varoitusvaloja tai muu...

ari1501

Terve kaikille, olen uusi tällä foorumilla, vaikkakin olen sivusta seurannut keskustelua ennen rekisterötymistäni. Jagge on harrastekohteena minulle uusi, vaikka autoharrastuksen parissa aikaa on vierähtänyt parisenkymmentä vuotta. Tämän auton olen omistanut kohta kaksi vuotta. Ensimmäinen kesä meni...

Kissakulma

Haku löysi 38 tulosta

X308 XJR Bilstein CATS-iskarisetti

Re: S-Type V8 jakopään remontti?

Re: S-Type V8 jakopään remontti?

Re: Mitä öljyä käytät Jaggessasi ?

Re: Kylkiviivan eli coachlinerin maalaus?

Kylkiviivan eli coachlinerin maalaus?

Re: Kevätfiilistelyä

Re: Kevätfiilistelyä

Re: XJR tuli taloon...

Re: XJR tuli taloon...

Re: XJR tuli taloon...

Re: XJR tuli taloon...

Re: X308 XJR:n lukoton perä ja luistonesto

Re: XJR tuli taloon...

Re: XJ40, X300, X308 takaripustuksen alatuenta

Re: V8 asiaa- vielä kerran pojat.

Re: CATS system fault

Re: Automaattivaihteiston õljy

Re: OBD "opas"

Re: x308 xjr ahtimen kiertovesipumppu/alustan osaa

Re: x308 xjr ahtimen kiertovesipumppu/alustan osaa

Re: Ostetaan X308 XJR -99 takaluukun merkit ja ohjekirja FI/EN

Re: Tuleva XJR ja minä

X308 XJR:n CATS-vaimentimet

Re: takaiskarit !!

Re: Diiselin kylmäkännistysongelmia, neuvokaapa!

Re: FJDC Ry pikkujoulut (vain jäsenille)

Re: Helppiä xk8 momentteihin

Re: X308 kardaanin laakeri

X308 kardaanin laakeri

Re: XKR ongelmia moottorin ohjausboksissa

Re: Kokemuksia autonosturista ?

Re: Kokemuksia autonosturista ?

Re: X308 XJR - Käynnistysongelma kun moottori on lämmin

Re: XJ8 vm-99 kaasu menee vauhdissa "pois päältä"

Re: XKR ongelmia moottorin ohjausboksissa

Re: Mitä työn alla talven aikana?