Kissakulma

matsu

Todennäköisin vikapaikka on lambdat. Oman kokemuksen mukaan kestävät max 150 tkm. Itsellä ne menivät jo 120 tkm kohdalla. Pakosarjat kannattaa tarkistaa. Tuossa mallissa pakosarja tai sarjat halkeavat jossain vaiheessa liki sataprosenttisella varmuudella. Ja tietysti ennen katsastusta pitää ajaa jon...

matsu

Onko kyseessä RHD auto? Jos on LHD, ja siinä alkuperäinen hammastanko eli ohjausvaihde, se kiinnostaisi, edellyttäen että se sopii 1994 mallin XJ40:een.

matsu

Ilman koodien lukua voisi ensimmäiseksi epäillä jos nyt ei tyyppivikaa niin kuitenkin yleistä vikaa. Eli ABS pumpun alla olevassa elektroniikkaboxissa olevat tulevien paksujen virtajohtimien juotokset irtoavat painopiirilevyltä. Juotokset voi uusia poraamalla muovikuoren läpi reiät oikeaan paikkaan....

matsu

Iskarin alapään puslasta eli "laakerista" tuli kolina meikäläisenkin X300:ssa, aikoinaan. Autolla oli silloin ajettu n. 120 tkm. Sain vaihdettua puslan auton alla irrottamalla pelkästään iskarin alapään. Tein työkalun kierretangosta ja sopivalla halkaisijalla olevista hylsyistä tai putkenp...

matsu

X300:ssa on sekä etu- että takapyörissä kartiorullalaakerit. Ainakin edessä laakereiden vaihto on helppo ja osat ovat edulliset. Usein katsastusmies huomattaa, että ovat hieman liian väljällä. En ole raaskinut niitä välyksettömiksi kiristää. Tosin nyt viime kerralla kiristin välyksen kokonaan pois, ...

matsu

Luinko huolimattomasti, mutta minulle ei selvinnyt onko tuo XJ6 mallia Series 3 vai XJ40?

Ainakin Series 3 mallissa MAF:n voi avata, vaikka ei kai se ole tarkoitettu avattavaksi. Kun sen avaa, liukupotikkaa säätämällä voi seosta justeerata, laihemmalle tai rikkaammalle.

matsu

Ikävä kyllä asia on juuri niin. Asia selviää varaosakirjan kuvasta ja korjaamokäsikirjasta sama selviää myös. Olen itse kerran vaihtanut nuo laakerit ja siinä myös kävi ilmi tuo asia. Nyt pitäisi vaihtaa pelkät stefat lähes ajamattomaan XJ40:n perään (sama perä kuin X300:ssa). Laakerit ovat taatusti...

matsu

Hankala juttu vaihtaa vetoakseleiden stefat X300:n perässä. Joutuu nimittäin samalla vaihtamaan poskilaakeritkin, ja tietty ne laakereiden lukitusholkit. Mutta ei ole huono asia vaihtaa nuo laakerit. Ne ovat melkoisessa rasituksessa, koska vetoakselit toimivat ylätukivarsina. Laakerin kuularata kulu...

matsu

Jos öljyn viskositeetti on pelkkä 90, ei se ymmärtääkseni ole Suomen oloissa talviöljyksi sopiva. Se on pakkasella kuin puuroa. Pakkasella notkeat synteettiset öljyt tunnistaa koodista 75W (W niinkuin winter eli talvi). Eli talvikäyttöön sopii yhtä hyvin 75W90 tai 75W140. Jälkimmäinen luku kuvaa vis...

matsu

Olen laittanut perään 75W140 LS (GL5) öljyä. Lisäksi laitoin RVS mausteen. Tarkoitus oli hiljentää orastavaa perän ääntelyä. Tuo resepti kyllä toimi. Uskon myös että paksumpi öljy hillitsee kulumista ja äänen lisääntymistä sen vuoksi. Mainitunlaista öljyä saa ainakin Liqui Moly ja Redline tuotemerke...

matsu

Joillakin on ollut johdinkatkos syynä epänormaaliin jousen tasoon ("ride height"). https://www.jaguarforums.com/forum/xj-xj6-xj8-xjr-x350-x358-28/flakey-ride-height-sensor-161445/ Haulla "jaguar x350 ride height sensor" ja jaguar x350 cats" saattaa löytyä netistä monta muuta...

matsu

Kannattaa ainakin tarkistaa aivan keulassa syyläreinen etupuolella olevassa rintapellissä olevat maadoituspisteet. Olikohan niitä yhteensä kolme? Toisella reunalla kaksi ja toisella yksi? Tai sitten kaksi kummallakin puolella? Maadoitusten peltiin istutetut kierretapit syöpyvät joskus tai lopulta ir...

matsu

Mielestäni liukupinta ei voi olla metallia. Sehän pitäisi hirveää ääntä hankautuessaan ketjua vasten. Ja irtoava metallipöly ei tekisi hyvää moottorissa. Kyllä liukupinnan täytyy olla selvästi pehmeämpää tavaraa kuin jakopään ketju, vaikka pintojen välissä onkin öljy.

matsu

Jos moottorissa on metallirunkoiset ketjunkiristimet, ne ovat viimeisintä mallia. Metalli on harmaasta väristä päätellen kevytmetallivalua. Ketjua vastaan tuleva liukupinta on jotain vaaleaa muovia, kenties nylonia. Barrattin väki tarkoittanee muovilla tuota liukupintaa. Ensimmäinen eli alkuperäinen...

matsu

Ettei vaan olisi ongelma "flexplate" tyyppisessä vetolevyssä? Nettiviisauden mukaan taitaa olla kohtalaisen yleinen ongelma automaattilaatikolla varustetussa autossa. Öljyvuotokin (vaihteistosta) voi olla seurausta flexplaten vikaantumisesta. Itse vika kuuluu naputuksena, jonka helposti se...

matsu

Mielestäni seuraava on selitys mainitulle letkulle: Polttoaineen suuttimen "yli" pyritään pitämään vakio paine-ero, jotta suuttimen tiettynä aukiolo-aikana suuttimen läpi kulkisi vakio polttoainemäärä. Polttoaineen painetta siis tarvitsee säätää imusarjassa kulloinkin vallitsevan paineen m...

matsu

Miten lie XKR:ssä kahden pumpun työnjako? X300 XJR:ssä toinen pumppu lähtee avuksi tietyn (olikohan 3000 rpm?) kierrosluvun jälkeen. Meikällä onkin hanskalokerossa esivalmisteltu johdonpätkä, jonka voin sijoittaa kakkospumpun releen paikalle. Eli jos ykköspumppu, se joka on käynnissä 99,9 % ajasta, ...

matsu

Voi olla ja monesti onkin läppäkotelon likaisuus syynä korkeaan tyhjäkäyntiin, ilmavuotojen ohella. Mutta voiko likaisuus aiheuttaa myös kierrosten humpailua ? Kannattaa puhdistaa joka tapauksessa, siinä samalla kun putsaa ilmamassamittarin anturin.

matsu

Olen asentanut huohottimeen päivityssarjan. Sen avulla huohotinletkun kautta tuleva öljysumu ohjataan keräimen kautta öljyn mittatikun putken kautta takaisin öljypohjaan Muunnossarjaan kuului modifioitu mittatikun putki. Alunperin huohotinputkesta tuleva öljy ohjataan käytännössä suoraan imusarjaan,...

matsu

Niin minäkin luulin, että venttivarsien kumit vaihtamalla hommasta selviää. Vaan ei selvinnyt. Kyseessä oli vm 1994 XJ40 4.0S, ajettu n. 160 tkm. Tehtiin saman tien täydellinen kannen kunnostus. Kumit olivat tehtaan jäljiltä kaikissa (imu ja pako) venttiileissä, eikä kumit tuntuneet mitenkään kovett...

matsu

Vielä tarkennus edelliseen. Oikealle kampeamisella tarkoitan lievää kampeamista silloin kun ajetaan normaalisti oikealla kaistalla maantiellä, joilloin tie on hieman oikella kallistettu. Keskiviivan päällä ajettaessa auto ei tietenkään saa kammeta kumpaankaan suuntaan. Jotkut säätävät ohjauksen niin...

matsu

Itselläni on ollut tapana etsiä mahdollismman loiva kaarre. Sitten kun kaarteessa päästää ratin "irti", auton tulee lähteä heti suoraan ojan suuntaan. Silloin palautus on niin kuin pitää. Ja suoraan ajaessa tykkään että' ohjaus "kampeaa" aavistuksen oikealle. Silloin joka paikast...

matsu

Kyllä auttaa castorin lisäys, ohjauksen keskittämiseen. Ilmeisesti nykyajan kuljettajat eivät keskimäärin pidä voimakkaasti keskittävästä ohjauksesta ? Muussa tapauksessa luulisi valmistajien rakentavan autoihinsa hyvin keskittävän ohjauksen. Kysehän on äärimmäisen yksinkertaisesta asiasta. Jotkut v...

matsu

Sama on kokemus täälläkin. Juuri noiden printiltä moottorille lähtevien paksujen johtojen juotokset printillä irtoavat. Paksut johdot altistavat juotokset kovalle rasitukselle. Koko elektroniikkayksikön kannen irrotus oli aika kinkkinen työ. Kantta kun ei ole tarkoitettu irrotettavaksi. Jos olisin s...

matsu

Muistaakseni noissa alkupään S-Type Jaguareissa on imusarjan alla huohotusjärjestelmään liittyvä putki tai letku tai liitos, mikä alkaa vuotamaan. Tuo imupuolen vuoto sitten ilmenee kohonneena tyhjäkäyntinä. Kannattaa vaihtaa se tai ne osat kun imusarja on irti. Tarkempaa tietoa aiheesta löytyy ehkä...

matsu

Tietääkseni ilmajousielementissä on Jaguarin tapauksessa mukana enempi tai vähempi perinteinen nesteiskunvaimennin. Toinen osa on sitten se ilmajousi elementti. Varaosakirjan mukaan iskunvaimenninta ei saa erillisenä. Mutta kenties joltain toimittajalta sen saa erillisenä ? Eri asia kannattaako sitä...

matsu

Kuulostaa hieman samansuuntaiselta vialta mistä juuri luin vanhasta Jaguar Enthusiast lehdestä. Eli X350:ssä käy monesti niin, että kun tankaa tankin täyteen, moottori ei meinaa käynnistyä. Eli käynnistyy vasta pitkän sahaamisen jälkeen. Syy on juuri tuo hiilipurkki mikä ottaa tankista tulevat bensa...

matsu

Totta, nippojen kanssa kannattaa tulla tutuksi. Eipä tiedä suurin osa nykyautoilijoista, mikä on rasvanippa. Series 3 Jaggessa ja sitä edeltävissä malleissa nippoja on runsaasti, eli muuallakin kuin nuo neljä vetoakseleiden ristikoiden nippaa. En tiedä miten rasvaushuolto oli edellisten omistajien t...

matsu

Tuo on se Jaguaristien vakioriesa katsastuksessa silloin kun katsastaja ei ole perillä Jaguarin erikoispiirteistä. Meikäläisen kohdalla oma selittäminen on riittänyt ja monesti ei ole tarvinnut edes selittää. Välystä kehittyy melko nopeasti perän ulompaan poskilaakeriin ja myös vetoakselin ristinive...

matsu

Muutaman kerran meikältä on jäänyt mainittu letku irti ECU:n päästä, kun ECU on olllut irti. Moottori lähtee käyntiin mutta jaksaa pyöriä juuri ja juuri. Oitis huomaa moottorin käyvän älyttömän rikkaalla. Tuossa moottorissa ei ole ilmamassamittaria. Ruiskun ohjaus toimii pääosin imusarjan alipaineen...

matsu

Tarkista onko moottorin imusarjasta (lähtee ehkä imusarjojen välillä lähellä tuliseinää kulkevasta putkesta keskeltä alaspäin) takakontissa sijaitsevaan ECU:uun menevä kumiletku ehjä ja kiinni molemmista päistä.

matsu

Ei ole OPUS systeemi vm. 1987 Series 3 XJ12 Jaggessa. Siinä on "Lucas Constant Energy Ignition". Sen selostus löytyy mm. täältä: http://www.jagweb.com/aj6eng/ignition.php Korjaamokäsikirjan sähkökaaviossa on merkitty johtimien värit. Mahtaako vanhojen johtimien väreistä sitten saada tolkkua.

matsu

Ainakaan meidän 1994 mallin XJ40:n ketjussa ei ole lukkoa. Näköjään tarpeeseen on saatavana myös lukollisia ketjuja. Se on tietysti kätevä kun voi katkaista vanhan ketjun ja vetää sen avulla uuden paikalleen. Moni ei varmaan luota noihin jatkettuihin ketjuihin. Mutta laadukas ketju oikein asennettun...

matsu

Laita virta päälle ja laita joku polkemaan jarrupoljin pohjaan, ei tarvitse polkea isolla voimalla. Poljin pidetään pohjassa. Sitten avataan takajarrusatulan ilmausruuvi. Nestettä alkaa tulemaan läpi kaiken aikaa. Kun alkaa tulla uutta nestettä, ilmausruuvi kiinni. Sitten voi vapauttaa jarrupolkimen...

matsu

En tiedä millaiset laakerit on virranjakajan akselilla. Äänestä ja näppituntumasta päätellen siellä voisi olla vaikka kuulalaakerit. Mutta varaosakirjan kuvien perusteella siellä taitaa kuitenkin olla liukulaakerit. Tokkopa sinne kuulalaakerit edes mahtuisivat. Liukulaakeri on tunnetusti hiljaisempi...

matsu

Aika vapaasti tulkitsevat "urheiluauto" käsitettä F-Pacen esitteessä

http://www.jaguar.fi/jaguar-mallisto/f- ... tsaus.html

No jaa, tässä threadissä kyllä aikaisemmin todettiin ahdas kulkuaukko istuimelle, joten kai se sitten on urheiluauto

matsu

Joo, hyllystä löytyi parikin vanhaa kakstoistasen virranjakajaa ja tuli nyt sitten perehdyttyä tuohon keskipakosäätäjään. Jouset ovat todellakin erilaiset. Toinen on melko hento ja toinen taas erittäin jämäkkä. Ja aivan kuten Köpi toteaa, toinen eli se paksumpi jousi tulee mukaan vasta isommilla kie...

matsu

Kuvan perusteella näyttäisi että ylätukivarren kiinnityskohta apurungosta on revennyt. Kuvasta ei pysty päättelemään, onko repeytymistä edistänyt ruoste. Jos apurungossa on laajalti ruostetta, se kannattaa vaihtaa. Mutta jos ei ole merkittävästi ruostetta, kyllä tuon repeämän pystyy pätevä hitsari (...

matsu

Hihnasprayn kanssa kannattaa olla tarkkana. En muista minkä merkkistä hihnaspraytä aikoinaan laitoin laturin hihnaan, mutta siitä vasta meteli alkoi. Spray oli kuin siirappia ja siitä vasta repivä lätinä alkoi. Päättelin että sopii hyvin puimakoneen remmiin mutta ei auton hihnoihin

matsu

Kannattaa ensin rajata tuleeko kitinä sittenkin hihnasta / hihnapyöristä. Uusikin hihna voi kitistä. Tuo seuraavan linkin näyttämä vesiruiskutus on hyvä keino. Jos kitinä häviää, ei tarvitse käydä ahtimen kimppuun.

https://www.youtube.com/watch?v=AEUe6uKxTv8

matsu

Käynnistyykö bensapumppu kun laittaa virrat päälle? Entä kun starttaa? Miten lie hiljainen bensapummpu noin uudessa Jaguarissa. Vanhoissa pumpun ääneen kuulee ainakin jos on avustaja jotta toinen voi olla "korva kiinni polttoainetankissa". Kannattaa ainakin vaihtaa kampiakselin asentotunni...

matsu

Vilkaisin irtaallaan olevaa XJ12 Series 3:n kierroslukumittaria. Siinä on mittarivalopolttimon pesässä kiinteä vihreä kupu. Eli itse polttimo on varmasti kirkas ja vihreä väri saadaan aikaan tuolla kuvulla tai kupolilla mikä on kiinteästi mittarin rakenteessa.

matsu

Noissa alapään ketjun laahamissa on suunnitteluvirhe, kun sinne on tehty tai jätetty nuo teräväkulmaiset kolot reunoihin. Niistä alkaa särön leviäminen ja laahaimen pinta murtuu poikki. Kuvien perusteella murtuminen voi näköjään tulla muuallekin. Hyvällä tuurilla tuollainen murtunut laahain kestää v...

matsu

Ulkoilutin tänään XJ40:stä, peltotiellä. Kun moottorin lämpö oli "normaalissa", oman mittarin mukaan keskellä missä kesälläkin, mittasin lämpötilan termostaattikotelosta infrapunamittarilla. Mittari näytti 78 astetta. En ole koskaan vaihtanut tuohon termostaattia. Oletusarvo on että siellä...

matsu

Ensinnäkin, nestekierron venttiili toimii siten, että alipaine sulkee venttiilin. Jos tuolle venttiilille eli kalvomoottorille ei tule alipainetta, kuten sanot tilanteen olevan sinulla, lämmityslaitteen kennossa kiertää kuuma vesi kaiken aikaa. Se ei tarkoita, että sisälle tulisi lämmintä täydellä t...

matsu

Tuo voisi olla myös maadoitusongelma. Tarkista onko noilla toimimattomilla laitteilla yhteinen maadoituspiste jossain. Se voi olla korrodoitunut tai jopa irronnut korroosion takia. Esim. X350:ssä (alumiinikori) on aivan edessä muistaakseni kolme maadoituspistettä, jotka tyypillisesti korrodoituvat n...

matsu

Tuossa olisi myynnissä ehjä vaijeri, ja siinä tulee moottorikin mukana. Vaijeri on otettu selkeyden vuoksi hyvin esille. http://www.ebay.co.uk/itm/STEERING-REACH-MOTOR-CABLE-Jaguar-XK8-XKR-XJ6-XJ8-XJR-1994-2006-/291583527292?hash=item43e3bb897c:g:0osAAOSwiYFXLyKk Sama tässä. Tässä vaijeri näkyy olev...

matsu

Minä toimin aikoinaan netistä löytämäni ohjeen mukaan. Kyllä siinä joutui irrottamaan myös ratin alapuolisen paneelin.

Tuo rattipylvään alaslaskeminen kuulostaa hyvältä keinolta.

Jos päätyy irrottamaan mittaritaulun, kannattaa samalla vaihtaa kaikki mittarivalojen polttimot.

matsu

Jotta "reach out" eli syvyyssäädön moottoriin ja katkenneeseen vaijeriin pääsee käsiksi, pitää irrottaa mittaritaulu ja sen takana kulkeva ilmanohjausputki. Linkin videolla näkyy kun "´reach out" moottoria käytetään. Vikaantuva vaijeri (lyhyt pätkä) sijaitsee moottoria ohjausputk...

matsu

Joo, se lyhyt vaijerintumppi on poikki. Ruotsista meikäkin sen vaijerin hankki. Joku oli alkanut niitä teettämään, tarpeeseen. Tyyppivikahan tuo on ja vaijerin katkeamista taatusti jouduttaa jos pitää ratin syrjäänsiirron automatiikkaa päällä. Olihan siinä vaihtamisessa oma askareensa, mutta kyllä s...

Haku löysi 644 tulosta