Skoda vs Jaguar - kumpi on edustavampi?

[jutu]

Taloussanomat vertaili Skoda Octaviaa X-Typeen:
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/20 ... 139?rss=2i
-Juha

[BRG]

Kohtuu hyvä juttu mutta tuo 'Intialainen' on aika huono heitto, Intiassa kun ei ole valmistettu ainoatakaan x-typeä. Tietenkin toimittaja haluaa omalle jutulleen mahdollisimman paljon lukijoita ja mikä sen toimivampi tapa kuin provosointi.

Nuo kommentit taas tuovat mieleen ajan ennen Kissakulmaa kun 'keskustelut' käytiin Suomi24:n Jaguar palstalla. On tämä vaan mainio foorumi, keskustelun taso on aivan jotain muuta.

[jakuvaari]

No joo, juttu tosin kertoo mielestäni enemmän ko. toimitajasta ja nykyisen journalismin tasosta, tai sen puutteesta. Sanoma yhtiö hipoo siis samaa rimaa kuin Hymy ja Katso...

Niin, en muista että Jaguareja olisi kutusuttu amerikkalaisiksi autoiksi niiden parinkymmenen vuoden aikana kun Ford omisti tehtaan, joka siis toimi silläaikaa Browns Lanella, Castle Bromwichissa ja X-typen kohdalla Liverpoolissa. Ei Astonistakaan käsittääkseni tullut arabi-autoa, pääomalla ei kuulemma ole kotimaata!

-Jakuvaari ja yksi Swallow Roadin sekä kolme Browns Lanen kasvattia

[sps]

Näinhän se on: provokatiivinen kirjoitus. Otsikosta olisi voinut suoraan päätellä lopputuloksen.

Kohdeyleisö on niin erilaista, että vertailunahan tuolla ei ole juuri mitään arvoa. Octaviaa ostava henkilö luultavasti pitää X-Typen ostoa täysin absurdina omalla kohdallaan. Ja epäilemättä homma toimii myös päinvastoin. Vähän sama kuin vertailisi konjakkia ja kolajuomaa, ja toteaisi sitten kolajuoman toimivan paremmin urheilusuorituksen keskellä.

Kaikki nykyautothan ovat perushyviä. Skoda myös. Mutta se mielikuva mikä autosta välittyy, on eri autoilla erilainen. Voin myöntää, että oman autoni ostossa ei ollut järjellä mitään tekemistä: syitä olivat lähinnä auton loistava ulkonäkö ja se leveä hymy, joka koeajolenkin jälkeen jäi naamalle. Skodaa ajaessani (viimeksi keväällä, taisi olla Fabia) ei kyllä valitettavasti hymy noussut naamalle, ja ajo oli muutenkin sellaista kuin olisi hakannut vierasta sikaa. Vaikka varmasti aivan pätevä auto olikin. Mutta eri ihmisille sopivat erilaiset autot. Ja sopivilla mielikuvilla on mukavan ajoa rauhoittava vaikutus...

[kmik]

Vähän samaa asiaa: viime yönä tuli 5th gear:in jakso, jossa pyydettiin britit listaamaan mielikuvan mukaan arvostettavuusjärjestykseen Audi, BMW, Lexus, MB, Jaguar ja premiumluokkaan haikaileva (?, toimittajan kommentti) VW Passat. Ikävä kyllä en muista malleja, kun katselin sivusilmällä (Jag oli X-type).

Kadunvarsikyselyn tulos alhaalta alkaen oli VW, Audi, Lexus, BMW, MB ja Jaguar, joka voitti muutamalla prosenttiyksiköllä. Otannasta ei tietoa.

[kjk]

Talous-sanomien taso on laskenut iltapäivälehtien tasolle, ts. otsikoissa provosoidaan ja "tahallaan" ymmärretään asioita väärin, jotta saadaan mahdollisimman monta käyntiä sivustolla. Sensaatiojournalismia. Harmi, oli aikanaan aika hyväkin lehti. Nykyisin olen huomannut että monissa jutuissa ei edes haluta ottaa selvää faktoista tai ainakin otsikoidaan mahdollisimman provosoivasti.

[Jku]

Tasosta puheenollen, kyllä se on tosiaan laskenut.
Niin lehdistön, kuin Jaguarinkin!
Jos ajatellaan Jaguarin loiston päiviä, niin ei niissä ole enää sitä teknillistä etumatkaa, mitä muinoin!
Ei ole enää sitä hintaeroakaan, edes Skodaan nähden.
Toki muinoin Jaguar oli tosivarakkaiden auto. Kertoivat, että piti oll ajoauto erikseen, kun Jagge seisoi pääasiassa korjaamolla.

Jos hauaa edustavan auton, lienee parasta ostaa Range Rover.
Näillä bensan ja auton hinnoila niitä ei enää ole kuin toisvarakkailla, niin kuin silloin ennen Jaggeja.
Tai onhan Suomessa muutama Bentleykin, kuten myös Maybach.
Rallikuskeilla tai firmansa myyneillä Nokia-alihankkijoilla.
Kai niiden "edustavuus-brandi" tulee juuri hinnasta ja harvinaisuudesta! Pitkäikäsiä tuollaiset edustavuus-brandi-firmat tuskin koskaan ovat (poikkeuksena Morgan?).
Typillistä on, että sitten joku tuntematon firma tulee ja ostaa tuon brandin aloittaakseen laajamittaisen tuotannon (MG).
Joten kyllä kai Jaguar on nykyään vaan kansanauto!

PS: Keväällä autoa vaihtaesani koeajoin Audi 6 ja VW Phaetonin.
Suorituskyvyiltään ja varustelultaan samanlaisia autoja (3l dsl).
Audin imago Suomessa lienee hyvä, mutta tyyliä "näettekö varaa on ".
Phaetonin "susi lammasten vaatteissa", koska suuri yleisö ei erota sitä Passatista. Siis ei aiheuta suurta tunnekuohua ympäristössään.
Siksi kai Volkkari ei ole menestynyt luksusmallillaan!
PPS: en hankkinut kumpaakaan.

[ttt]

Skodalla voi kuljettaa heinäpaaleja pellolta latoon tai navettaaan tai johonkin semmoiseen Jaguaarin käyttö on yleensä hieman muualla
Eihän tämmöisessä verailussa ole oikein tolkkua, kuten sanottu se kertoo paljon ko. lehden tasosta. Onneksi olen lopettanut sen tilaamisen jo kauan aikaa sitten.

[Maria]

Kaikkeahan voi vertailla. Jaguar x-type on kuitenkin "pienin" Jagge, joten vertailun Skodan lippulaivaan voi jättää juuri sille tasolle kun missä se on. Kyseinen lehti aliarvioi lukijoitaan muutenkin.

[Antti Pellonpää]

Jotenkin minä en ymmärrä miksi Jaguar on edes valmistanut dieselautoja ja etuvetoisia... Minusta ne eivät istu Jaguarin imagoon ollenkaan. Miksi Jaguarin pitäisi yrittää kilpailla Nissanien ja Skodien kanssa?

[jakuvaari]

Tasosta puheenollen, kyllä se on tosiaan laskenut.
Niin lehdistön, kuin Jaguarinkin!
Jos ajatellaan Jaguarin loiston päiviä, niin ei niissä ole enää sitä teknillistä etumatkaa, mitä muinoin!
Ei ole enää sitä hintaeroakaan, edes Skodaan nähden.
Toki muinoin Jaguar oli tosivarakkaiden auto. Kertoivat, että piti oll ajoauto erikseen, kun Jagge seisoi pääasiassa korjaamolla.

No jaa, aikanaan oli kyllä nimenomaan imagoonsa ja suorituskykyynsä nähden edullinen auto. E-type maksoi alle kolmanneksen Astonista tai Ferrarista ja oli ainakin 1960-luvun alkupuoliskolla nopeampikin. Vastaavasti isoissa autoissa MKV ja MKVII maksoivat alle puolet vastaavasta Daimlerista (silloin kun se oli vielä kilpailija) ja kolmanneksen vastaavan Bentleyn hinnasta. Olihan se oikeasti laadukkaampia autoja, mutta Lyonsin taika olikin siinä suorituskyvyn, ylellisyyden ja hinnan kompromississa.

Sitten Leylandin ajoista aina 1990-luvun lopulle Jaguar oli kallis auto muiden kalliiden autojen joukossa, edelleen kyllä Astonia, Rollsia ja Benley'ä halvempi, mutta tyyris kuitenkin.

Ei X-type sovi sen huonommin mallistoon kuin 2.4L, tai SS2 aikoinaan.

-Jakuvaari

[jakuvaari]

Jotenkin minä en ymmärrä miksi Jaguar on edes valmistanut dieselautoja ja etuvetoisia... Minusta ne eivät istu Jaguarin imagoon ollenkaan. Miksi Jaguarin pitäisi yrittää kilpailla Nissanien ja Skodien kanssa?

Eiköhän esim. diesel S-type, XF tai XJ kilpaile enemmänkin MB:n, BMW:n, Audin ja vastaavien kanssa. Jaguarin mukaan yli 70% Keski-Euroopan myynnistä (mm. Itävalta, Italia, Ranska) on dieseliä, eli kysmys oli siitä halutaanko ko. markkoinoilla myydä autoja vai ei.

Itse en pidä dieseleistä ollenkaan, mutt ymmärrän, miksi ne sopivat paremmin toisille ja isossa automaattivaihteisessa autossa autossa se on aika ok. En usko, että nähdään XK:ssa vielä ihan pian...

-Jakuvaari

[ttt]

Itse en pidä dieseleistä ollenkaan, mutt ymmärrän, miksi ne sopivat paremmin toisille ja isossa automaattivaihteisessa autossa autossa se on aika ok. En usko, että nähdään XK:ssa vielä ihan pian...

-Jakuvaari

Jotenkin minä en ymmärrä miksi Jaguar on edes valmistanut dieselautoja ja etuvetoisia... Minusta ne eivät istu Jaguarin imagoon ollenkaan. Miksi Jaguarin pitäisi yrittää kilpailla Nissanien ja Skodien kanssa?

Eiköhän esim. diesel S-type, XF tai XJ kilpaile enemmänkin MB:n, BMW:n, Audin ja vastaavien kanssa. Jaguarin mukaan yli 70% Keski-Euroopan myynnistä (mm. Itävalta, Italia, Ranska) on dieseliä, eli kysmys oli siitä halutaanko ko. markkoinoilla myydä autoja vai ei.

Itse en pidä dieseleistä ollenkaan, mutt ymmärrän, miksi ne sopivat paremmin toisille ja isossa automaattivaihteisessa autossa autossa se on aika ok. En usko, että nähdään XK:ssa vielä ihan pian...

-Jakuvaari

Sattuipa sopivasti, XF forumilla on vahvaa spekulointia dieselin tulosta XK:n
http://xfforum.com/community/index.php?topic=1350.0

Niin se maailma vain muuttuu

[zeikkari]

Sattuipa sopivasti, XF forumilla on vahvaa spekulointia dieselin tulosta XK:n
http://xfforum.com/community/index.php?topic=1350.0

Niin se maailma vain muuttuu

Maailma muuttuu ja meidän pitäisi varmaan kyetä muuttumaan sen mukana. Muuten meistä tulee meistä tulee vanhaan jämähtäneitä "vanhoja jarruja". Perinteitä tulee kunnioittaa, mutta niistä ei saa tulla rasitetta.

Diesel Jage farkkuna tuntuu yhtä oudolta kuin automaattilaatikolla varustettu diesel Alfa farkkuna, mutta markkinat vaativat ja niitä on tehtävä. Mielestäni esim X-type ei häpeä ollenkaan kilpailijoittensa luokassa. Mutta miksi sitä nyt sitten toimittaja päätti verrata Skodaan, siihen tuskin saamme koskaan vastausta. Tosin eikös Skodan huippumalli ole Superb ja Skodaa ainakaan Octaviaa ole tehty "premium luokkaan".

[racing green]

vaan ennen sosialismin riemukulkua ja ennen skoda 120, vai mikä se nyt oli... , skoda oli tsekin lahja silloisille autoilijoille maanantaina vaihdoin skoda rs tdi:n vm-07 jaguar s-type 2.7d vm-06:een. skodalla ajoin reilun vuoden aikana 80000km. auto oli kaikin puolin hyvä työkalu, vain kaamea rengasmelu oli pettymys musiikinharrastajalle. sitä edeltävä auto kun oli A6 quattro joka oli tosi kallis pidettävä mutta hiljainen. s-type on ollut haaveissa ensiesittelystään saakka ja nyt löytyi vain 40000km ajettu "suomiauto". punaista olin etsinyt, komisario Morsen dvd-boxit kun kerran olen kaikki hankkinut, vaan taitaa tuo viheriä olla parempi, ainakin kavereiden kommentit sitä todistavat. x-typestä en tiedä, mondeo tdci oli ja se ei kyllä pitänyt vaihtoarvoaan, skoda kumma kyllä piti erittäin hyvin, kilometritkin huomioon ottaen. vaan nyt hymyilyttää kun voin John Coltranea kuunnella moottoritielläkin ! t. racing green, uusi kissankulmalainen

[Roman Bronze]

Onnee uudelle S:lle, vihree on tosi upee väri