Igor kirjoitti:Lainaanpa minäkin tätä ketjua vastaavaan tarkoitukseen
Pienen pienet ruostekukinnat tosin löytyi molemmista takaoviaukoista kynnysten saumasta... onko tietoa että tapaako näissä tulla ruoste sisältä päin esille, eli onko peli jo menetetty kynnyskoteloiden osalta?
Terve,
X300/X308 kori on galvanoitu, mutta se ei estä ruostumista, vaan ainoastaan hidastaa sitä. Ko. paikka on tunnettu ongelmapaikka, koska siinä on kolme robotin tekemää pistehitsausta kahdelle päällekkäiselle pellille, pisteiden väli on suurimmillaan pari, kolme senttiä ja saumaan voi päästä peltien väliin kosteutta koska oven ulompi tiiviste tavallaan hautoo ko. paikkaa, eli oven väliin jäävä kosteus ei välttämättä pääse ulos. Toki asiaa parantaa, joa aina kun auton on pessyt tai aina jos se on muutoin ajossa kastunut, kuivaa nuo paikat ja/tai jättää ovet auki vähäksi aikaa, tai edes raolleen kun vie auton taas talliin.
Meidän Suomi-XJ8, joka on nähnyt monta Suomen talvea, muutaman niistä vieläpä tuolla pohjoisessa, on korjattu Espoossa ko. paikoista vuonna 2006 eikä ole sen jälkeen tuo paikka oireillut, kuin aivan pikkaisen paikan alapuolelta toisella puolella. jos tuo paikka pääsee "mätimään" voi se olla mieletön savotta, se takapyörän kaari kun on rakenteellinen kotelo, joka on vieläpä vaahtotäytteinen tehtaan puolesta, eli ehjänä luja ja hiljainen, mutta lahoavana hankala korjattava ja pitäkälle ulottuva projekti.
Laita äkkiä ne kuntoon, ei muistaakseni maksanut kovinkaan paljoa kun asian tuntevat ammattilaiset ottivat laikalla ne auki ja hitsasivat tilalle uutta tervettä peltiä koko sauman mitalta.
-Jakuvaari
75 XJ6C 4.2L MOD * '72 E-Type 5.3L OTS * '50 MKV 3.5L DHC * '98 XJ8 3.2L Executive (ex) * '66 E-Type 4.2L 2+2 (ex)
____65.500km__________50.000km___________8.800km____________104.000km_______________67.000km_________
No vitsi vitsi..=)
