X300 coupe, tee-se-itse

[Kopi]

Joku jenkki suunnittelee tekevänsä tämmöisen muutamasta jo hankitusta originaalista:



Kauneus on katsojan silmissä... mutta hienoa Photoshoppausta!
Kaikki kuvat:
http://www.jag-lovers.org/snaps/snap_vi ... 1255100918

Köpi

Edit: Kuva vaihdettu helpommin näkyvään

[jakuvaari]

Joo, ei kuva näkynyt ennenkuin olin logannut sisään sekä tänne, että J-L:iin.

Ääh, joku varmaan luulee pääsevänsä helpolla!

Noi X305:set on nyt Jenkeissä niiiin halpoja, että ihmiset voi hyvinkin käyttää useamman auton tuollaiseen kokeiluun, sitten ne päätyy romikselle tai autotallin kätköihin.

Jos tuon haluaisi tehdä kunnolla pitäisi ottaa mallia esim. siitä tehtaan Daimler Corsica avomallista.

Nyt tuo näyttää lähinnä huvittavalta, katon muoto ja suhteet koko hoidossa ovat aivan päin seiniä, Sir William tehnee monta vaakakierrettä leposijoillaan...

-Jakuvaari

[Coupe]

No huh huh. Ei tarvitse pelätä. Tollaista ei edes Jenkki tee valmiiksi.

[HarriL]

Lämmitellään vanhaa aihetta ja lisätään uusi kysymys. Kuinka tuhoon tuomittu yritys olisi kotikutoinen Corsica?
Nyt,kun kissa on joka tapauksessa vain kesäkäytössä, niin avo-XJR on tulllut kieltämättä aika usein vime aikoina mieleen...

.Harri

[stefanantinaho]

Lämmitellään vanhaa aihetta ja lisätään uusi kysymys. Kuinka tuhoon tuomittu yritys olisi kotikutoinen Corsica?
Nyt,kun kissa on joka tapauksessa vain kesäkäytössä, niin avo-XJR on tulllut kieltämättä aika usein vime aikoina mieleen...

Corsicahan tehtiin autonäyttelyyn, ja alunperin Frankfurtissa siinä ei ollut muuta toimivaa mekaniikka kuin katon avausmekanismi, sähköt sille tuotiin takakontissa löysänä olevasta akusta. Mutta, Special Vehicle Operations joka auton tehtaalla teki, oli toki varannut ja teettänyt suurin osa myös tekniikasta. Autolle oli moottori olemassa, kuten vaihteisto ja moni muukin asia. Bensatankkikin oli tehty autolle (kattomekanismin takia normaali X300:sen ei käynyt), vaikkei oltukaan asennettu.

Autonhan rakensi valmiiksi David Marks, joka kävi täällä Suomessaki esittämässä kuvin ja kertomuksin tuon auton evoluution. Muistan että kysymys kotikutoisesta Corsicasta esitettiin, johon Dave totesi että hyvin mahdollista on, muuta suuritöistä. Kattomekanismi muuten on taattua saksalaista cabrio-laatua, eli Audilta lainattu. Ei kuulemma edes muunnoksia kaivannut vaan suroaan heittämällä.

Suurin työ siinä muutoshommassa lienee alustan tukemisessa, sekä peltinikkaroinnissa. Tehtaan tekemässä ovet on jatkettu ja kuljet muotoiltu ihan laikka–hitsausperiaatteita noudatten, eikä siinä ole mitään mitä ei taitava harrastehitsaajakin voisi saada aikaan.

JEC:n lehdessä julkaistiin pari vuotta Dave Marksin kirjoittaman ja kuvittaman hyvin yksityiskohtaisen selostussarjan työstä, mikäli joku ihan tosissaan aikoo ruveta sellaista värkkäämään niin minulla lienee ne kaikki numerot edelleen hyllyssä.

[HarriL]

Kiitos Stefan nopeasta vastauksesta. Onkohan JEC:n artikkeleissa lujuuslaskelmia mukana? - Olettaisin, että AKE on nimenomaan niistä kiinnostunut.

.Harri

[stefanantinaho]

Ei ole Aval,

artikkelit kertovat, ei muutostöistä vaan auton toimivaksi saattamisesta. Varsinainen muutostyöhän on tehty Browns Lanella, varmasti sitäkin on suunnitelman ja laskelmien muodossa dokumentoitu, mutta veikkaan että niitä dokumentteja tuskin sieltäpäin ole saatavissa enää. David Marksilla saattaisi olla jotain tietoa, kannattanee kysyä (david[at]davidmarksgarages.co.uk, tai puhelimitse +44 115 982 2808). Itse autoa voi käydä tutkiskelemassa JDHT:n museossa Browns Lanella! Esimerkiksi ensi kerralla kun klubi järjestää matkan…