x-typen laatu

Yleinen Jaguar-keskustelu
Jepajepa2
Viestit: 32
Liittynyt: To Elo 29, 2013 7:22 pm
Paikkakunta: Helsinki

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Jepajepa2 » La Marras 23, 2013 7:45 pm

JMSC kirjoitti:
Jepajepa2 kirjoitti:
vaviah kirjoitti:
Kyllä kyseessä on 2.1 V6 bensa. Viimeinen tankillinen meni 48 litraa ja tasan 600 km eli kulutus tasan 8. Ajosta 50% on maantiellä ja 50% yhdistetty taajama/moottoritie.


No niin eli 90% suoraa tietä nopeudella 80-120km/h. Varmaan juuri ja juuri omani saisin maantiellä 8 litraan jos ajan oikein eco-driving meiningillä. Todella heikko lukema näin pienelle moottorille joka jää valoissa Renault Twingon jalkoihin.


Kokeileppa tehdä tuo RVS käsittely, vaimon V6 autom. mondeon keskikulutus laski 9l -> 8l/100km käsittelyn jälkeen ja kyseessä on matalammin viritetty sama 2.5 V6 kuin Jageissa.
Tiedän ettei vaimo edes osaa ajaa "eko meiningillä". Itse pääsen tienpäällä em. autolla 6,5l/100km eko tyylillä.
Eikä ole twingot jättäneet jalkoihin, myönnetään että onhan tuo 2.1 V6 noiden muiden V6:sten "ruma pikkusisko" joka olisi tullut jättää tekemättä
(huom. tämä on vain oma mielipiteeni teknisestä näkökannasta). Olisivat vaikka käyttäneet tuota Mazda/Ford 2.3L myllyä (muttakun se ei ole V6).


Mielenkiintoista. Olen kyllä kaadellut varmaan kaikki eri litkut tankkiin mitä motonetistä löytyy mutta tuota en ole kokeillut. Todella vaikuttavaa jos noin suuri ero kulutuksessa. Menee yli speksien!

Vile123
Viestit: 145
Liittynyt: Ke Elo 10, 2011 8:32 pm

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Vile123 » La Marras 23, 2013 8:22 pm

Terve Texpat! Heh meillä saattaa olla hieman eri vertailukohdat autojen suhteen, koska minulla on ollut aikaisemmin melkoisia katiskoita. (: Tiessä pysymiseen saattaa tosin vaikuttaa myös alustasarja. Joo kyllähän tuon jakolaatikon kanssa saa tarkkana olla. Joka kerta, kun auton alle katsotaan on tarkistettu tiiviste. Nyt siellä on kuitenkin uudet tiivisteet niin tuskinpa nuo heti alkavat vuotamaan. Ymmärtääkseni jakolaatikko ei itsessään ole mitenkään heikko ja suurinosa jakolaatikon hajoamisista onkin johtunut vuotavista tiivisteistä. Oliskohan tuohon mitään korvaavaa tiivistettä joka mahdollisesti pitäisi paremmin?

Avatar
Aonsaithya
Viestit: 514
Liittynyt: Su Elo 19, 2012 8:06 pm
Paikkakunta: Espoo

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Aonsaithya » La Marras 23, 2013 8:40 pm

Itsellä vuotaa tuo kardaaniakselin tiiviste jakolaatikossa, ja öljyä häviää ilmeisesti jotain 0.1-0.3 millilitraa päivässä. Koska boksissa on öljyä 625 millilitraa ja tarkoitus olisi tarkistaa/vaihtaa jakolaatikon öljyt vähintään 2 vuoden välein, en ainakaan toistaiseksi ala korjauttaa sitä.

Arvio syylle tässä tapauksessa on tukkeutunut huohotinventtiili -> paine jakolaatikossa kasvaa -> öljyä hikoilee tiivisteen läpi. Valitettavasti huohotinventtiiliin ei pääse alkuvuosien malleissa käsiksi kuin ottamalla koko jakolaatikon alas autosta, joka taas muodostuisi aika kalliiksi. Ei tee mieli maksaa ~6 tunnin työstä ihan vain jotta saa yhden 5 € venttiilin vaihdettua :D

Ehkä jos joskus tulee tarve sörkkiä boksin ilmeistä akilleenkantapäätä eli laakereita, menkööt se venttiili sitten samalla.
Ex: 2007 XK 4.2, Liquid Silver & Charcoal
Ex: 2001 X-Type 2.5 SE, Platinum, Dove & Granite

Vile123
Viestit: 145
Liittynyt: Ke Elo 10, 2011 8:32 pm

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Vile123 » La Marras 23, 2013 8:55 pm

Terve!
Varmaan ihan viisas päätös, jos vuoto on niin pieni. Millä tavalla nuo laakerit ovat heikkokohta jos öljy ei pääse vähiin? Eikö tämä viskolla toteutettu neliveto pitäisi olla melko kestävä.

Avatar
Aonsaithya
Viestit: 514
Liittynyt: Su Elo 19, 2012 8:06 pm
Paikkakunta: Espoo

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Aonsaithya » La Marras 23, 2013 9:41 pm

Jenkki-Jaggefoorumilla käytettiin sanayhdistelmää "incorrectly preloaded bearings". En tiedä mitä se käytännössä tarkoittaa.

Visko-jakolaatikko on ilmeisesti rahtusen vähemmän kestävä kuin myöhemmät jakolaatikot, koska toimiessaan viskokytkin kait rasittaa laatikkoa. Ainakin se tuottaa vissiin lämpöä. Myöhemmissä ei ole viskoa vaan pyörien nopeuseroa suitsitaan ABS:llä, jolloin rasitus ei kohdistu jakolaatikkoon. Yleisesti jakolaatikkoa pidetään X-Typen heikkona lenkkinä, mutta toisaalta valtaosalla omistajista ei käsittääkseni ole ollut ongelmia sen kanssa. Noita arvioituja syitä hajoamiselle on monia, joista yhtenä on se Jaguarin "sealed-for-life"-politiikka, joka ei oikein käytännössä toimi.
- Laatikon "kuori" voi antaa periksi rasituksessa
- Laakerit?
- Visko voi teoriassa ylikuumentua ja hajota
- Öljy vuotaa pois
- Öljy ylikuumenee ja voitelukyky heikkenee (lähellä pakoputkea + liian pieni öljymäärä + ei jäähdytystä)

Itse asennutin jakolaatikolle viime huollon yhteydessä sen ilmanottokauhan, josko siitä olisi jotain ennaltaehkäisevää hyötyä.
Ex: 2007 XK 4.2, Liquid Silver & Charcoal
Ex: 2001 X-Type 2.5 SE, Platinum, Dove & Granite

Vile123
Viestit: 145
Liittynyt: Ke Elo 10, 2011 8:32 pm

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Vile123 » La Marras 23, 2013 10:02 pm

Morjens!
Ajotyylikin on varmasti yksi ratkaiseva asia. Kyllähän nuo tuolla jagge pajalla meinasivat, että nyt kun jakolaatikko on vaihdettu ei pitäis hajota normaali ajossa, kun tarkistaa joka huollossa ettei vuotoja ole. Saapa nähdä miten käy. Luotto on ainakin kova. :) Ongelmia on ilmeisesti ollut noissa ei-viskollisissakin ainakin yhdessä. Eräällä huoltamolla mistä kyselin tarjousta kerrottiin, että olivat juuri vaihtaneet yhden uudemmalla jakolaatikolla olevan. Selittivät sitä niin, että renkaiden pyörimisnopeuden erot olivat päässeet liian suuriksi, jonka seuraksena jakolaatikko oli levinnyt tielle. Kuori oli siis ilmeisesti antanut periksi.

Mites tuo ilmanottokauha pelittää? Paljonko maksoi osa ja asennus?

Avatar
Aonsaithya
Viestit: 514
Liittynyt: Su Elo 19, 2012 8:06 pm
Paikkakunta: Espoo

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Aonsaithya » La Marras 23, 2013 11:14 pm

Etu- ja taka-akselien välinen ero pyörimisnopeudessa ei kai viskottomissa vaikuta, kun siinä jakolaatikossa ei ole mitään joka vastustaisi sitä pyörimisnopeutta. Siksi viskollisen jakolaatikon korvaaminen viskottomalla voi olla hieman ongelmallista, koska jollei autossa ole luistonestojärjestelmää (DSC oli lisävaruste niinä viskollisina ensimmäisinä mallivuosina), ei ole mitään estämässä tilannetta jossa yksi pyörä neljästä sutii tyhjää ja muut ovat vaiti.

Ilmanottokauha (C2S18834) maksoi toimituskuluineen 56.99 € ja sen kiinnitykseen tarvittava pultti (C2C32665010) 1.85 €. Kuulemma niitä tuppaa lähtemään irti lumen ja hidastetöyssyjen vuoksi, ja joku onkin tehnyt semmoisen metallista. Kävi itsellä mielessä tuo metallisen tekeminen, mutta ajattelin katsoa ensin pysyykö normimuovikuminen kiinni talven yli.
Ex: 2007 XK 4.2, Liquid Silver & Charcoal
Ex: 2001 X-Type 2.5 SE, Platinum, Dove & Granite

Avatar
kissaeläin
Viestit: 4860
Liittynyt: Su Tammi 22, 2012 9:06 pm
Paikkakunta: Helsinki

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja kissaeläin » La Marras 23, 2013 11:35 pm

Terve 1
Nyt äkkiä Aonsaithya ruostesuojaukseen kun nopealla silmällä tuosta "kauha"kuvasta autosi alla on ruskeaa, sinne kuulumatonta ainetta....
Kuva Kuva
S Type R (2002) -Black Edition-

Avatar
Aonsaithya
Viestit: 514
Liittynyt: Su Elo 19, 2012 8:06 pm
Paikkakunta: Espoo

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Aonsaithya » Su Marras 24, 2013 2:37 am

Ei ole minun autosta tuo kuva :D

Teetin täyden Dinitrol-ruostesuojauksen Tuplasuojaus KY:llä pari viikkoa maahantuonnin jälkeen, pitäisi olla yhä voimissaan. Pitää toki uusintakäsittely tehdä jossain vaiheessa.
Ex: 2007 XK 4.2, Liquid Silver & Charcoal
Ex: 2001 X-Type 2.5 SE, Platinum, Dove & Granite

Avatar
kissaeläin
Viestit: 4860
Liittynyt: Su Tammi 22, 2012 9:06 pm
Paikkakunta: Helsinki

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja kissaeläin » Su Marras 24, 2013 7:15 am

Moi !
Niin muistelinkin kun mainitsit jossain muussa aiheessa teettäneesi ja kun kuvaa katsoin niin ihmettelin että kun ruskeaa näkyi jo noinkin. Väärä hälytys onneksi :wink:
Kuva Kuva
S Type R (2002) -Black Edition-

Avatar
Aonsaithya
Viestit: 514
Liittynyt: Su Elo 19, 2012 8:06 pm
Paikkakunta: Espoo

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Aonsaithya » Su Marras 24, 2013 2:03 pm

Ei mitään, kiitos tarkkaavaisuudesta ^^

Kyllä oman auton pohjassa on toki pintaruostetta, esimerkiksi pakoputkessa ja jossakin pulteissa. Jännä kyllä tuo X-Typen pakoputkisto, kun se on kuulemma rosteria mutta ainakin pintakerros ruostuu.
Ex: 2007 XK 4.2, Liquid Silver & Charcoal
Ex: 2001 X-Type 2.5 SE, Platinum, Dove & Granite

Avatar
JMSC
Viestit: 1020
Liittynyt: Ke Joulu 05, 2012 11:00 pm
Paikkakunta: Lempäälä

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JMSC » Ma Marras 25, 2013 8:55 pm

Ymmärtääkseni tuo suolap*ska saa rosterissakin aikaiseksi pintaruostetta, mutta ei pitäisi mennä puhki.
Omassani on myös pakoputken pinnassa parissa kohtaa pintaruostetta.
Vaimolla S-type 3.0V6
XJR-6

Ford Sierra -83 1.6GL "museopeli"
Honda CB 1300F Super Four

EX:ät
X-type 2.0D siirtyi suvussa eteenpäin
Honda CB SevenFifty
Mondeo GT V6 aut. farkku
Mondeo 1.8GLX RIP

Avatar
JoHu
Viestit: 150
Liittynyt: Ke Maalis 19, 2014 10:54 pm
Paikkakunta: Haapavesi

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JoHu » To Maalis 20, 2014 11:38 am

Moro kaikille. Oon uusi foorumilainen, 22v jamppa Savosta ja potentiaalinen tuleva Jaguaristi. Hankinnassa siis X-Type porrasperäisenä tuossa kesällä, kunhan saan nykyisen autoni katsastettua ja myytyä tai ainakin saan siitä enemmän vaihdossa liikkeeseen. Farmarin lisätiloille ei sinkulla ole tarvetta. Budjetin katto on hieman liukuva, mutta sellaista noin 10 tonnin autoa etsiskelen. Saa olla halvempikin, mutta ei merkittävästi kalliimpi. Vaihtoehtoinani oli aiemmin X-Type, C-Mersu (w203), BMW 3-sarja (E46), Lexus IS 200 (mk1) ja CLK Mersu (w209). BMW erityisesti coupena olis tyylikäs omaan silmään, mutta on se liian "teiniauto", aina kun sellainen tulee vastaan tulee mieleen, että ratin takana istuu joku 18v. finninaama, jolle isä on ostanut auton. C-Mersu olis Sport-varustetasolla varsinkin ihan komea myös, mutta turhan yleinen ja hintaa rutosti enemmän kuin X-Typeissä. Lexus taas ei ole ulkonäöltään kovin kummoinen, ei ole kestänyt aikaa kuten esim. X. Näinpä vaihtoehdoikseni ovat jääneet CLK ja X-Type, näistäkin CLK:iden hinnat ovat selkeästi suolaisempia kuin Jaggejen, joten olen vahvasti kallellaan X-Typen suuntaan. Ja asiaan:

Ajokilometrejä kertyy vuodessa noin 15tkm, josta noin 90 % matka-ajoa. Kysynkin teiltä, arvon Jaguaristit, mikä moottori- ja vaihteistoyhdistelmä olisi mielestänne minulle sopivin sekä onko mitään erityistä huomioitavaa tietyissä versioissa? Sen verran olen saanut selville, että alkupään malleissa olisi automaattilaatikoiden kanssa ollut probleemaa, samoin nelivedollisten kardaaneissa ja kaikkien ilmastointiritilässä kojelaudassa. Pitävätkö paikkaansa ja milloin nämä on korjattu, jos on?

Näiden (luultujen) vikojen ja ajomääräni perusteella olen päätynyt etsimään lähinnä 2,1l bensakoneisia manuaaliaskilla varustettuja yksilöitä. Mutta toisaalta, nyt kun laskeskelin käyttömenoja (polttoainekulut, ajoneuvovero, vakuutusmaksut + dieseleissä käyttövoimavero) eri mallien välillä niin huomasin, että kulungit menee lähes tarkalleen tasan 2,1l bensa -versiolla ja diesel -versioilla. 2,5l ja 3,0l versiot houkuttelis toki myös, sillä kyllähän neliveto bensa V6 ois jotain muuta kun etuveto R4 diesel. :wink: Erityisesti tällaiset karkit nostavat himoa ostaa isompi koneinen: http://www.nettiauto.com/jaguar/x-type/6278698
Laskuissani käytin siis valmistajan ilmoittamia kulutuslukemia ja niistä oman arvion mukaan laskien oman keskikulutukseni. Pitävätkö nämä valmistajan ilmoitukset lähellekään paikkaansa ja uskaltaako 2,5l tai 3,0l versioita ostaa? Laskujeni mukaan 3,0:n pito tulisi maksamaan vuositasolla 600-800 euroa enemmän kuin 2,1 tai diesel. 2,5 sitten jossain välimaastossa. Onko noissa isompia bensakoneita käyttävissä malleissa sitten mitään muuta mikä nostaisi kuluja tai pitäisi muuten vain huomioida, onko esimerkiksi osat kalliimpia tai enemmän "kiven alla" kuin 2,1:ssä ja dieseleissä? Ja pitävätkö ne nelivedon ja automaattilaatikon ongelmiin liittyvät jutut paikkaansa, sillä juuri niiden takia olen kierrellyt niitä versioita kauempaa. Nehän jos losahtavat niin korjaaminen maksaa mansikoita. Onko tämä ollut turhaa vai uskallanko iskeä käteni sellaiseen? Lyhyestä virsi kaunis: Mitä malliversiota suosittelette meikäläiselle ja tärpit mitä tulisi huomioida eri mallien suhteen ja yleisesti?
Jaguar X-Type Estate Business 2,0D vm. -07
Yamaha BT 1100 Bulldog vm.-06

Ex:
Jaguar X-Type 2,1 V6 vm.-02
Jaguar S-Type 2,7D V6 vm.-06

Avatar
JMSC
Viestit: 1020
Liittynyt: Ke Joulu 05, 2012 11:00 pm
Paikkakunta: Lempäälä

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JMSC » To Maalis 20, 2014 12:57 pm

Sekalaisia hajatelmia:
Linkin auto lienee jo facelift malli jossa korjattu A pilareiden ruosteongelma (edestä puuttuivat vedenpoistoaukot ja auto kun nojaa hieman eteenpäin...).
Ruostesuojaus tulee silti katsoa tarkkaan ja konepellin reunoilta kittisaumat ovat useissa lähteneet ruostumaan.
Samoin katso takaluukkun kromilistan reunoilta lista saattaa hieroa maalin rikki ja ruoste lähtee liikkeelle.

Linkin autosta on joku "vienyt" penkinlämmittimet, lämmitettävän tuulilasin ja vakkarin (tuontiauto?).
Etumatot on vaihdettu "tarvikkeisiin" pistivät vaan silmään.

Meillä -02 S-type 3.0 vie vähemmän kuin nuo laakkosen antamat kulutukset tuolle äxälle, joten luulisin että pienempänä menee myös pienemmällä?
Toki neliveto hieman lisää kulutusta.

2.0D äXä vie 5-6l/100km.

X:n omistajat joilla on tuo automaattiloota ja tai neliveto kertonevat tarkemmin noiden mahdollisista ongelmista.
Kyseessä on kuitenkin JATCO:n automaattilaatikko jota pidetään yleisesti luotettavana.

Manuaalin huonona puolena pidän taas kaksoismassavauhtipyörää, jonka laitto tulee väistämättä eteen ja maksaa 1500-2000€.

Henk. koht. unohtaisin tuon 2.1V6 moottorin se kun on tehty tuosta 2.5:sta iskua lyhentämällä, tämä vaikuttaa mm. vääntöön.
Todelliset kulutukset ovat lähellä toisiaan, hyvä moottori tuo 2.1:nen on mutta 2.5:nen on selkeästi parempi.
Moottorin kanssa ei pitäisi tulla ongelmia kunhan on huollettu säännöllisesti.

Ainakaan meidän facelift X:ssä ei ole ollut ongelmia noiden ilmastointiritilöiden kanssa.

Itse jos ostaisin nyt äXää em. vuosittaisella ajomäärällä ostaisin ehdottomasti facelift 2.5l, automaatilla, etuvetona.
Vaikka tuo diisseli vääntää miellyttävästi niin kyllä V6 bensa on aina R4 diisseliä parempi (siis maltillisilla vuosittaisilla kilometreillä).

Vakuutukset ovat muuten Jaggeen edulliset.
Vaimolla S-type 3.0V6
XJR-6

Ford Sierra -83 1.6GL "museopeli"
Honda CB 1300F Super Four

EX:ät
X-type 2.0D siirtyi suvussa eteenpäin
Honda CB SevenFifty
Mondeo GT V6 aut. farkku
Mondeo 1.8GLX RIP

Avatar
JoHu
Viestit: 150
Liittynyt: Ke Maalis 19, 2014 10:54 pm
Paikkakunta: Haapavesi

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JoHu » To Maalis 20, 2014 1:32 pm

JMSC kirjoitti:Sekalaisia hajatelmia:
Linkin auto lienee jo facelift malli jossa korjattu A pilareiden ruosteongelma (edestä puuttuivat vedenpoistoaukot ja auto kun nojaa hieman eteenpäin...).
Ruostesuojaus tulee silti katsoa tarkkaan ja konepellin reunoilta kittisaumat ovat useissa lähteneet ruostumaan.
Samoin katso takaluukkun kromilistan reunoilta lista saattaa hieroa maalin rikki ja ruoste lähtee liikkeelle.

Linkin autosta on joku "vienyt" penkinlämmittimet, lämmitettävän tuulilasin ja vakkarin (tuontiauto?).
Etumatot on vaihdettu "tarvikkeisiin" pistivät vaan silmään.

Kiitoksia neuvoista. Tarkennuksena vielä, että en siis ole lähdössä ostamaan tuota linkin autoa nyt vaan X-Typen osto edessä todennäköisesti heinäkuussa vasta, jolloin tuo lienee jo mennyt ja toiseksi vähän mietityttää nuo 3,0l koneisen käyttökulut vrt. muut vaihtoehdot. Sattui vain näyttämään niin upealta tuo linkin auto, että ihan esimerkkinä pistin sen vain, kun sen takia alkoi kuume nousta, josko pitäisi isompi myllyisiä alkaa katella.

JMSC kirjoitti:Meillä -02 S-type 3.0 vie vähemmän kuin nuo laakkosen antamat kulutukset tuolle äxälle, joten luulisin että pienempänä menee myös pienemmällä?
Toki neliveto hieman lisää kulutusta.

2.0D äXä vie 5-6l/100km.

X:n omistajat joilla on tuo automaattiloota ja tai neliveto kertonevat tarkemmin noiden mahdollisista ongelmista.
Kyseessä on kuitenkin JATCO:n automaattilaatikko jota pidetään yleisesti luotettavana.

Manuaalin huonona puolena pidän taas kaksoismassavauhtipyörää, jonka laitto tulee väistämättä eteen ja maksaa 1500-2000€.

Minkälaisissa kilometreissä se manuaalilaatikon kaksoismassavauhtipyörän vaihto tulee ajankohtaiseksi? Entä onko sitä korjattu missään vaiheessa tehtaan puolelta eli mistä vuodesta ja kk:sta lähtien olisi korjattu tämä asia? Ja automaateista tietäville: Mikä siinä automaattilaatikossa on se, mikä rikkoutuu ja suunnilleen missä kilometreissä?

JMSC kirjoitti:Henk. koht. unohtaisin tuon 2.1V6 moottorin se kun on tehty tuosta 2.5:sta iskua lyhentämällä, tämä vaikuttaa mm. vääntöön.
Todelliset kulutukset ovat lähellä toisiaan, hyvä moottori tuo 2.1:nen on mutta 2.5:nen on selkeästi parempi.
Moottorin kanssa ei pitäisi tulla ongelmia kunhan on huollettu säännöllisesti.

Ainakaan meidän facelift X:ssä ei ole ollut ongelmia noiden ilmastointiritilöiden kanssa.

Itse jos ostaisin nyt äXää em. vuosittaisella ajomäärällä ostaisin ehdottomasti facelift 2.5l, automaatilla, etuvetona.
Vaikka tuo diisseli vääntää miellyttävästi niin kyllä V6 bensa on aina R4 diisseliä parempi (siis maltillisilla vuosittaisilla kilometreillä).

Vakuutukset ovat muuten Jaggeen edulliset.

Onko 2,5l koneista tehty etuvetonakin? Ei ainakaan nettiautosta löydy sellaisia...? Nuo mainitsemasi 2,5l facelift mallit vain menevät lähemmäs sitä 15 tonttua kuin kymmentä hinnoiltaan nettiautossa, joten budjetin ylärajaan tai ylikin menevät jo. Tuohon kymppitonniin kun saisi jo useita 2003-2004 vuosien 2,1 koneisia, joten kannattaako maksaa monta tonnia lisää pelkästä moottorista ja vuoden-pari uudemmasta kamppeesta? BTW, tuohon reiluun 10 kiloeuroon saa diesel X-Typejä taas jo vuosimalleiltaan 2006-2008, kilometreiltään 100-150 tonnia. Mutta onko vuosimalleilla suurempaa merkitystä, kunhan on ne parin ekan vuoden lastentaudit korjattu, joista mainitsitkin tuossa?

Ja vielä lopuksi neliveto X-Typeistä tietäviltä haluaisin utsia, onko niissä muuta vikaa yleisesti kuin se ininän aiheuttaja, jota en nyt muista. Oliko niin, että asia on korjattu 2004 vuodesta lähtien ja onko niissä uudemmissa sitten ongelmia? Nelivetoa en varsinaisesti tarvitsisi ja olen ajatellut, että eipähän se voi hajotakaan, jos ajaa etuvetoisella versiolla, mutta jos se 4wd ei lisää kerran juuri ollenkaan kulutusta ja on varmatoiminen sekä luotettava niin miksei sellaisenkin voisi ottaa. Automaattilaatikoiden suhteen ajattelin samoin, että kun niissä kerran on vikoja ja manuaalilla tykkään ajella niin otan manuaalin, "eipähän hajoa", mutta tuntuu niissä manuaaleissakin näköjään olevan ongelmansa. :|
Jaguar X-Type Estate Business 2,0D vm. -07
Yamaha BT 1100 Bulldog vm.-06

Ex:
Jaguar X-Type 2,1 V6 vm.-02
Jaguar S-Type 2,7D V6 vm.-06

Avatar
Aonsaithya
Viestit: 514
Liittynyt: Su Elo 19, 2012 8:06 pm
Paikkakunta: Espoo

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Aonsaithya » To Maalis 20, 2014 2:11 pm

JMSC kirjoitti:Linkin autosta on joku "vienyt" penkinlämmittimet, lämmitettävän tuulilasin ja vakkarin (tuontiauto?).

Jep, jos katsoo vaikka Bilteman rekkarihaulla, löytyy "Tuotu yksityisesti: 1".

JMSC kirjoitti:Itse jos ostaisin nyt äXää em. vuosittaisella ajomäärällä ostaisin ehdottomasti facelift 2.5l, automaatilla, etuvetona.

2.5l ja 3.0l V6:t ovat nelivetoisia, 2.1 V6 ja dieselit ovat etuvetoisia.

Jakovaihteiston öljyt kannattaa mielestäni tarkistaa 1-2 vuoden välein, koska öljymäärä on pieni ja siten mitättömänkin oloinen vuoto tyhjentää sen yllättävän nopeasti. Itsellä on ollut jakovaihteiston kanssa kaksi ongelmaa:
1) Vuotava kardaaniulostulon tiiviste. Tämä on ilmeisesti tyyppivika ja varmaan yksi syyllinen jakolaatikon huonoon maineeseen, kun vähät öljyt valuvat ulos ja laatikko sanoo lopulta poks. Tuohon on Jaguarilla "sealant kit", joka sisältää tiivisteen ohella jonkinlaisen liimajutun. Tehtiin itselle 2012.
2) Tukkeutunut huohotusventtiili, ja sen aiheuttaman kohonneen öljynpaineen rikkoma kardaaniulostulon tiiviste. No, venttiili uki, uusi sealant kit ja tiiviste vaihtoon. Vaihtelu virkistää, right?

Manuaalivaihteiston ongelmista en tiedä, käsittääkseni se on ihan luotettava. Jeremy Clarksonhan sanoi joskus että kaikki Top Gearin juontajat tykkäävät X-Typen manuaalivaihteistosta. Itselläni ei ole ollut muita ongelmia sen kanssa kuin että en osaa kahden vuoden harjoittelunkaan jälkeen vaihtaa vaihteita niin sulavasti kuin toivoisin. Vaihteisto on kuitenkin tarkistettu & kunnossa, eli ehkä olen vaan huono :D

Mikäli ilmastointiritilöillä tarkoitat niitä tuulilasin juurella olevia pitkiä suikaleita, ne kieltämättä tuppaavat pomppimaan irti lämpötilan vaihdellessa. Itse liimasin ne paikoilleen silikonilla pari vuotta sitten, ja ovat pysyneet nätisti. Jotkut ovat käyttäneet liimaa, mutta silikoni on mielestäni parempi koska tällöin ritilän saa tarvittaessa ehjänä irti.

EDIT:
Ehti tulla uusi postaus väliin.

Ininän aiheuttaja on yleensä kardaaniakselin kannatinlaakeri, käsittääkseni mikään vuosimalli ei ole sille ärsykkeelle immuuni.

Itse valitsisin joko dieselin tai neliveto-bensan. Olen kuullut sieltä-täältä että 2.1 ja 2.5 ovat kulutuslukemiltaan aika samat, koska vaikka neliveto nostaakin kulutusta hieman, on tuo 2.1-litrainen alimitoitettu auton kokoon nähden. Lisäksi neliveto on erittäin miellyttävä ominaisuus talvella.
Ex: 2007 XK 4.2, Liquid Silver & Charcoal
Ex: 2001 X-Type 2.5 SE, Platinum, Dove & Granite

Avatar
JoHu
Viestit: 150
Liittynyt: Ke Maalis 19, 2014 10:54 pm
Paikkakunta: Haapavesi

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JoHu » To Maalis 20, 2014 3:27 pm

Aonsaithya kirjoitti:Jakovaihteiston öljyt kannattaa mielestäni tarkistaa 1-2 vuoden välein, koska öljymäärä on pieni ja siten mitättömänkin oloinen vuoto tyhjentää sen yllättävän nopeasti. Itsellä on ollut jakovaihteiston kanssa kaksi ongelmaa:
1) Vuotava kardaaniulostulon tiiviste. Tämä on ilmeisesti tyyppivika ja varmaan yksi syyllinen jakolaatikon huonoon maineeseen, kun vähät öljyt valuvat ulos ja laatikko sanoo lopulta poks. Tuohon on Jaguarilla "sealant kit", joka sisältää tiivisteen ohella jonkinlaisen liimajutun. Tehtiin itselle 2012.
2) Tukkeutunut huohotusventtiili, ja sen aiheuttaman kohonneen öljynpaineen rikkoma kardaaniulostulon tiiviste. No, venttiili uki, uusi sealant kit ja tiiviste vaihtoon. Vaihtelu virkistää, right?

Manuaalivaihteiston ongelmista en tiedä, käsittääkseni se on ihan luotettava. Jeremy Clarksonhan sanoi joskus että kaikki Top Gearin juontajat tykkäävät X-Typen manuaalivaihteistosta. Itselläni ei ole ollut muita ongelmia sen kanssa kuin että en osaa kahden vuoden harjoittelunkaan jälkeen vaihtaa vaihteita niin sulavasti kuin toivoisin. Vaihteisto on kuitenkin tarkistettu & kunnossa, eli ehkä olen vaan huono :D

Onkos näihin kardaanin ongelmiin koskaan tullut parannusta tehtaalta vai onko jokainen vuosimalli samanlaisia? Manuaalista kyllä tykkäisin itsekin, koska olen sellaisilla pääosin ajellut. Ei toki automaatissakaan mitään vikaa ole, mutta onhan se manuaali enemmän "ajajan auto." Jos joku vielä osaisi sanoa missä kilometreissä osapuilleen se X-Typen manuaalilaatikon kallis remontti tulee, jos/kun tulee?

Aonsaithya kirjoitti:Mikäli ilmastointiritilöillä tarkoitat niitä tuulilasin juurella olevia pitkiä suikaleita, ne kieltämättä tuppaavat pomppimaan irti lämpötilan vaihdellessa. Itse liimasin ne paikoilleen silikonilla pari vuotta sitten, ja ovat pysyneet nätisti. Jotkut ovat käyttäneet liimaa, mutta silikoni on mielestäni parempi koska tällöin ritilän saa tarvittaessa ehjänä irti.

Ilmeisesti juurikin niitä. Jostain vain luin, että tällaista ongelmaa on ollut. Olen siinä käsityksessä, että tämä olisi myös parannettu 2004, mutta olenko hakoteillä?

Aonsaithya kirjoitti:Ininän aiheuttaja on yleensä kardaaniakselin kannatinlaakeri, käsittääkseni mikään vuosimalli ei ole sille ärsykkeelle immuuni.

Itse valitsisin joko dieselin tai neliveto-bensan. Olen kuullut sieltä-täältä että 2.1 ja 2.5 ovat kulutuslukemiltaan aika samat, koska vaikka neliveto nostaakin kulutusta hieman, on tuo 2.1-litrainen alimitoitettu auton kokoon nähden. Lisäksi neliveto on erittäin miellyttävä ominaisuus talvella.

Onkos tuon kannatinlaakerin vaihto iso homma, pystyykö itse tekemään vai onko tyyliin päivän homma liikkeessä ja löytyykö osaa tarvikkeena, pitääkö merkkiliikkeestä hakea vai tilata Englannista? Ilmeisesti melkoisen rasittava ominaisuus yhtään pidemmillä matkoilla? :) Minkäslaisia kulutuslukemia se 2,5 Äksä on pidellyt? Että pitääkö nuo valmistajan ilmoittamat lukemat paikkaansa? Erityisesti matka-ajon lukemat kiinnostaa, kun sitä on noin 90 % omasta ajostani.

Pitääpä alkaa katsella niitä 2,5 koneisia sitten enemmänkin, mutta onko se kuitenkaan sen useamman tonnin lisäpanostuksen arvoinen vrt. 2,1? Kuitenkin mielellään sellaisen 2004 tai uudemman haluaisin, ettei ihan niitä paria ensimmäistä vuosimallia lastentauteineen(?). 2,1:ä saa 8000-10 000 € monia, mutta 2,5 hinnat alkaa jostain 12-13k €. Dieselit taas sopivilla kilometreillä alkaa siitä noin 10k €:sta, joskin kieltämättä enemmän houkuttelis ne bensa V6:t. Yritin linkittää nettiauton linkkejä tähän, mutta ei tuntunut onnistuvan, kun katkaisi osoitteen liian aikaisin ja urlikaan ei toiminut, kuten parilla muulla foorumilla... :roll:
Jaguar X-Type Estate Business 2,0D vm. -07
Yamaha BT 1100 Bulldog vm.-06

Ex:
Jaguar X-Type 2,1 V6 vm.-02
Jaguar S-Type 2,7D V6 vm.-06

mikki
Viestit: 963
Liittynyt: Ti Huhti 21, 2009 4:24 pm
Paikkakunta: Helsinki / Espoo
Viesti:

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja mikki » To Maalis 20, 2014 3:51 pm

Terve!
Hyvää analyysia 22-vuotiaalta.
Huolellisesti harkittu voipi tuoda hyvän lopputuloksen.....

Minä ostin aikanaan 3v vanhan 100 000km ajetun X-type Estaten 2,0 d yksityiseltä sikis että oli täysin huollettu siis hyvä huoltokirja kaiken aa ja oo mulle.
Ajoin sillä n. 182 000km asti.
Joitakin ongelmia oli mutta autosta pidin tosi paljon ja ostinkin sitten uuden XF:n kun porttiteorialla tulin merkin pariin.
Koeajoin uuden 2,1L kun se tuli kai markkinoille mutta kuten myyjä-Eija sanoi vaimot ovat suurin este ostaa uusi ( edullinen ) Jagge.
Niin tai näin:
X:n Laatu lienee suht koht ok. En ostaisi yli 120tkm max 150tkm ajettua. Eli etsintään ukin tai papan hyvin pidetty ja huollettu ja vähän ajettu yksilö.
Pidän Lexusta superlaadukkaana.
Mb ei enää niinkään kun halvensi C.n osia liikaa kunnes taas nyt uudet laadukkaampia.
Bmw laadukas myös.

Ps. Poikani just halusi vaihtaa mummin entisen MB 140A:n ( 50 000km ajetun ) C-Mersuun. Menin katsomaan erään papan vanhaa joka ajettu 120tkm. Aivan p**ka koriltaan. Pelkkää keksiä joka paikasta. Tekniikka hyvä mutta ruosteen raiskaama.
Eli tarkkuutta. Likaista autoa älä osta koskaan. Vaadi huoltokirja ja parempi jos saat huolto/korjauskuitit, kertoo omistajasta aikas paljon.....
Ja aina muistan muistuttaa että mitä enemmän näet ja koet sen paremman kuvan saat ( koskee autoja, asuntoja ja tytsejä :oops: ).
M
nyx XE 2,0d R4
nyx XK8 4,0 V8 Convertible
nyx X3 3,0d R6
nyx 5ooSL 5,0 V8
ex X-type Estate ja XF 2,2d
tulevax I-Pace

TexPat
Viestit: 518
Liittynyt: Ti Elo 19, 2008 5:25 pm

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja TexPat » To Maalis 20, 2014 4:13 pm

JMSC kirjoitti:Itse jos ostaisin nyt äXää em. vuosittaisella ajomäärällä ostaisin ehdottomasti facelift 2.5l, automaatilla, etuvetona.
Vaikka tuo diisseli vääntää miellyttävästi niin kyllä V6 bensa on aina R4 diisseliä parempi (siis maltillisilla vuosittaisilla kilometreillä).


Saako 2.5L V6:ta etuvetona? Luulin että kaikki muut paitsi diesel ja 2.1L ovat AWD malleja?

Avatar
Aonsaithya
Viestit: 514
Liittynyt: Su Elo 19, 2012 8:06 pm
Paikkakunta: Espoo

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Aonsaithya » To Maalis 20, 2014 5:05 pm

JoHu kirjoitti:Onkos näihin kardaanin ongelmiin koskaan tullut parannusta tehtaalta vai onko jokainen vuosimalli samanlaisia? Manuaalista kyllä tykkäisin itsekin, koska olen sellaisilla pääosin ajellut. Ei toki automaatissakaan mitään vikaa ole, mutta onhan se manuaali enemmän "ajajan auto." Jos joku vielä osaisi sanoa missä kilometreissä osapuilleen se X-Typen manuaalilaatikon kallis remontti tulee, jos/kun tulee?

Jag-Finn kertoi, ettei tiedä yhdestäkään X-Typestä jonka kardaanitiiviste olisi alkanut vuotaa tuon "sealant kitin" laittamisen jälkeen. Minun oli siis poikkeus, johtuen siitä typerästä huoharista. En lähtisi etsimään erityisesti jonkin tietyn ikäistä autoa tuommoisen takia, se tiivistyshomma kustansi jotain 200-250€ luokkaa. Se iso ero jakolaatikoiden välillä on että <2004 on viskolukko ja >2004 ei ole.
JoHu kirjoitti:Onkos tuon kannatinlaakerin vaihto iso homma, pystyykö itse tekemään vai onko tyyliin päivän homma liikkeessä ja löytyykö osaa tarvikkeena, pitääkö merkkiliikkeestä hakea vai tilata Englannista? Ilmeisesti melkoisen rasittava ominaisuus yhtään pidemmillä matkoilla? :) Minkäslaisia kulutuslukemia se 2,5 Äksä on pidellyt? Että pitääkö nuo valmistajan ilmoittamat lukemat paikkaansa? Erityisesti matka-ajon lukemat kiinnostaa, kun sitä on noin 90 % omasta ajostani.

Ks. tämä: Uliseva X-type
Ei se ainakaan itsellä ole maantieajossa ulissut viime talvena, ulina vaimenee/lakkaa kun laakeri lämpenee ja maantieajossahan kardaani pyörii aika kovaa.
Ainakin Vile123 on vaihdattanut sen laakerin, mutta harmi kyllä ulina ei kadonnut. Tuohon ulinaan ei tietääkseni ole vielä keksitty mitään varmaa "patenttiratkaisua".

Itse ajan pelkästään taajama-alueella enkä mitenkään erityisen pitkiä matkoja, ja keskikulutus viimeisen kahden vuoden ajalta on 11.48 l/100km. Ajan tosin lähinnä hauskuusperusteisesti ja välillä tarpeettomasti 2000-3000rpm välillä kiihdytellen ja murinaa kuunnellen. Aivan varmasti kulutusta saisi rutattua alemmaskin, ollut itsellä tankkausvälillä matalimmillaan alle 10 ilman mitään "ekokuukautta". Matka-ajossa itsellä on ainakin ajotietokoneen mielestä päteneet aika täsmälleen TM:n 2001 X-Typen 2.5 manuaalimallin koeajon mittaukset;
80km/h 7.3l/100km
90km/h 7.6l/100km
100km/h 8.1l/100km
110km/h 8.9l/100km
120km/h 9.6l/100km

JoHu kirjoitti:Pitääpä alkaa katsella niitä 2,5 koneisia sitten enemmänkin, mutta onko se kuitenkaan sen useamman tonnin lisäpanostuksen arvoinen vrt. 2,1? Kuitenkin mielellään sellaisen 2004 tai uudemman haluaisin, ettei ihan niitä paria ensimmäistä vuosimallia lastentauteineen(?). 2,1:ä saa 8000-10 000 € monia, mutta 2,5 hinnat alkaa jostain 12-13k €. Dieselit taas sopivilla kilometreillä alkaa siitä noin 10k €:sta, joskin kieltämättä enemmän houkuttelis ne bensa V6:t. Yritin linkittää nettiauton linkkejä tähän, mutta ei tuntunut onnistuvan, kun katkaisi osoitteen liian aikaisin ja urlikaan ei toiminut, kuten parilla muulla foorumilla... :roll:

Itse olen elänyt kaksi vuotta ensimmäisen vuosimallin eli 2001 X-Typen kanssa, enkä oikeastaan tiedä kovin paljoa noista lastentaudeista. Kohtaamani ongelmat ovat kaikki sellaisia jotka käsittääkseni koskettavat myöhempiäkin vuosimalleja. Toisaalta itsellä on kilometrejä takana vasta vajaat 85tkm, josko se vaikuttaa. Toisaalta sitten taas auto oli ollut varakkaissa käsissä ja sitä oli oletettavasti huollettu huolella, joten kuvittelisin että mahdolliset alkuperäisomistajan kohtaamat ongelmat on hoideltu pois jo kauan sitten.

URL toimii silleen että laitat [ URL = <osoite> ] blablabla [ URL ] mutta ilman välilyöntejä tietty.
Ex: 2007 XK 4.2, Liquid Silver & Charcoal
Ex: 2001 X-Type 2.5 SE, Platinum, Dove & Granite

Avatar
JoHu
Viestit: 150
Liittynyt: Ke Maalis 19, 2014 10:54 pm
Paikkakunta: Haapavesi

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JoHu » To Maalis 20, 2014 6:46 pm

mikki kirjoitti:Terve!
Hyvää analyysia 22-vuotiaalta.
Huolellisesti harkittu voipi tuoda hyvän lopputuloksen.....

Kiitoksia. Toivottavasti näin, sillä useamman vuoden käyttöautoksi X-Type olisi tulossa.

mikki kirjoitti:Minä ostin aikanaan 3v vanhan 100 000km ajetun X-type Estaten 2,0 d yksityiseltä sikis että oli täysin huollettu siis hyvä huoltokirja kaiken aa ja oo mulle.
Ajoin sillä n. 182 000km asti.
Joitakin ongelmia oli mutta autosta pidin tosi paljon ja ostinkin sitten uuden XF:n kun porttiteorialla tulin merkin pariin.
Koeajoin uuden 2,1L kun se tuli kai markkinoille mutta kuten myyjä-Eija sanoi vaimot ovat suurin este ostaa uusi ( edullinen ) Jagge.
Niin tai näin:
X:n Laatu lienee suht koht ok. En ostaisi yli 120tkm max 150tkm ajettua. Eli etsintään ukin tai papan hyvin pidetty ja huollettu ja vähän ajettu yksilö.

Samanlaiset ajatukset täälläkin on, huoltokirja on mukana tultava ja mielellään mahdollisimman "täydellinen." Kertoisitko hieman tarkemmin minkälaisia ongelmia X-Typessä oli? Ei ilmeisesti mitään vakavampaa, kun kerran merkissä pysyit. Entä millaisia kokemuksia siitä 2,1:stä jäi, onko se niin lussu mopo, että kannattaa suoraan ostaa dieseli tai 2,5? Tarkoituksena kyllä itsekin käydä koeajamassa sellainen tässä lähiaikoina ihan mielenkiinnon vuoksi. Näkyy 2,1l automaattilootainen olevan liikkeessä sopivalla etäisyydellä. En siis ostamaan vielä, kesällä vasta enkä varmaankaan silloinkaan sitä yksilöä. Fiilistelemään vain nyt ensi alkuun. :)

mikki kirjoitti:Pidän Lexusta superlaadukkaana.
Mb ei enää niinkään kun halvensi C.n osia liikaa kunnes taas nyt uudet laadukkaampia.
Bmw laadukas myös.

Lexus tuntuu olevan joo todella laadukas, mutta itselleni sopiva vaihtoehto olisi vain IS 200 eikä se oikein iske. Ulkonäkö mielestäni ei yllä kilpailijoiden, erityisesti X-Typen tasolle. BMW on liian teiniauto ja MB:ssä tosiaan laatu heikentynyt. Joskin käsittääkseni 2003 vuoden lopulla on tullut isompi päivityspaketti niihinkin, jossa korjattu paljon alkupuolen w203:ien ongelmia.

Aonsaithya kirjoitti:Jag-Finn kertoi, ettei tiedä yhdestäkään X-Typestä jonka kardaanitiiviste olisi alkanut vuotaa tuon "sealant kitin" laittamisen jälkeen. Minun oli siis poikkeus, johtuen siitä typerästä huoharista. En lähtisi etsimään erityisesti jonkin tietyn ikäistä autoa tuommoisen takia, se tiivistyshomma kustansi jotain 200-250€ luokkaa. Se iso ero jakolaatikoiden välillä on että <2004 on viskolukko ja >2004 ei ole.

Osineen ja töineen 200-250 euroa vai vaihdoitko itse? Eipä ole kallis sitten. Onkos noissa mitään kestävyyden suhteen eroja tai viskolukollisessa enemmän vikoja kuin uudemmissa tai päinvastoin? Vai ovatko molemmat luotettavia, pois lukien nuo mitä jo mainitsit. Muistan kyllä lukeneeni tästäkin jo aiemmin, mutta päässyt lipsahtamaan mielestä tässä informaatiotulvassa. :)

Aonsaithya kirjoitti:Itse ajan pelkästään taajama-alueella enkä mitenkään erityisen pitkiä matkoja, ja keskikulutus viimeisen kahden vuoden ajalta on 11.48 l/100km. Ajan tosin lähinnä hauskuusperusteisesti ja välillä tarpeettomasti 2000-3000rpm välillä kiihdytellen ja murinaa kuunnellen. Aivan varmasti kulutusta saisi rutattua alemmaskin, ollut itsellä tankkausvälillä matalimmillaan alle 10 ilman mitään "ekokuukautta". Matka-ajossa itsellä on ainakin ajotietokoneen mielestä päteneet aika täsmälleen TM:n 2001 X-Typen 2.5 manuaalimallin koeajon mittaukset;
80km/h 7.3l/100km
90km/h 7.6l/100km
100km/h 8.1l/100km
110km/h 8.9l/100km
120km/h 9.6l/100km

Eli tuossa meikäläisen 90 % matkaa suurimmaks osaks 80-alueella, 10 % kaupunkia, olisi kulutus varmaan siinä vähän päälle 8...?

Mainitsit, että 85tkm olet ajanut Jaggellasi noin pienillä ongelmilla. Paljonkos autossa yhteensä kilsoja?
Jaguar X-Type Estate Business 2,0D vm. -07
Yamaha BT 1100 Bulldog vm.-06

Ex:
Jaguar X-Type 2,1 V6 vm.-02
Jaguar S-Type 2,7D V6 vm.-06

mikki
Viestit: 963
Liittynyt: Ti Huhti 21, 2009 4:24 pm
Paikkakunta: Helsinki / Espoo
Viesti:

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja mikki » To Maalis 20, 2014 8:00 pm

Moi!
Ongelmia oli:
-koiranluut vaihtoon
-takakässäri jumitti
-etulaakerit vaihtoon n. 120tkm ja 140tkm
-ohjaustehostin vaihtoon
-suuttimet tukkoon - kallis tyyliin Tallinnassa 1000-1500e ( muistin muk. 3v sitten )
-takalasin pyyhin aina näissä hajalla
-tuulilasin alla dashboardin lista rätisee ja irtoilee, laitoin liimaa
-webasto temppuili

Superia on tuulilasin lämmitin jos on.
Eritt. pieni kulutus:

90kmh 4,9L/100km tasainen nop. maantie ei siis keskinop.
100 5,5
120 7

Se 2,1L bensa oli ihan kiva ja varmaan kulkee kuin 2,0D (n .140hv ) mutta vääntö jää ja kulutus +50%
M

Avatar
Aonsaithya
Viestit: 514
Liittynyt: Su Elo 19, 2012 8:06 pm
Paikkakunta: Espoo

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Aonsaithya » To Maalis 20, 2014 8:36 pm

JoHu kirjoitti:Osineen ja töineen 200-250 euroa vai vaihdoitko itse? Eipä ole kallis sitten. Onkos noissa mitään kestävyyden suhteen eroja tai viskolukollisessa enemmän vikoja kuin uudemmissa tai päinvastoin? Vai ovatko molemmat luotettavia, pois lukien nuo mitä jo mainitsit. Muistan kyllä lukeneeni tästäkin jo aiemmin, mutta päässyt lipsahtamaan mielestä tässä informaatiotulvassa. :)

Osineen ja töineen.

Viskolukottomia pidetään ilmeisesti kestävämpinä, mutta en ole kuullut asiasta mitään erityisen kovaa faktaa. Se viskolukko jätettiin pois ilmeisesti sen vuoksi että se rasitti sitä jakovaihteistoa mekaanisesti. Myöhempi DSC hoitaa sen virkaa ABS:llä sutivia pyöriä jarrutellen, eli rasitus ei kohdistu jakovaihteistoon. That being said; itselläni on käsittääkseni edelleen alkuperäinen jakovaihteisto viskolla, kun ei ole ikinä käynyt sitä "yksi sutii, muut eivät tee mitään"-skenaariota, ja se on mekaanisesti erinomaisen terve. Ei mitään ääniä, näyttää täysin ehjältä eikä öljytulpan magneettiin ole kuulemma kertynyt mitään mainittavaa. Kysyn siitä aina jakovaihteiston öljynvaihdon yhteydessä.

JoHu kirjoitti:Mainitsit, että 85tkm olet ajanut Jaggellasi noin pienillä ongelmilla. Paljonkos autossa yhteensä kilsoja?

Jaa siis, tarkoitin että autolla on 85tkm takana, ostin sen 61tkm ajettuna 2012. Tuo vikalistaus käsitti vain siis jakovaihteiston probleemat, tässä varsinaiset korjaukset:
2012-03-26 Jakovaihteiston laipan tiivistäminen + öljynvaihto (sealant kit) - 215 €
2012-05-25 MAF-sensori, huohotinletku ja ulkolämpötila-anturi vaihdettu, MAF hermostui kun imuroin ilmansuodatinboksin :( - 236 €
2013-03-13 Oikea takajarrusatula vaihdettu vuodon vuoksi - 339 €
2013-10-03 Polyuretaanipuslat takatukivarsiin, vanhoissa välystä - 148 €
2013-10-28 Imusarjan IMT:n O-renkaat vaihdettu myöhempiin (alkuperäisissä joku valmistusvika tjsp) - 77 €
2014-03-06 Jakovaihteiston huoharin avaaminen, laipan tiivistäminen + öljynvaihto (sealant kit) - 230 €

MAF-sensorin ja jarrusatulan kohdalla olisi varmaan voinut säästää yhteensä n. 200 € tarvikeosilla ja tilaamalla Briteistä.
Ex: 2007 XK 4.2, Liquid Silver & Charcoal
Ex: 2001 X-Type 2.5 SE, Platinum, Dove & Granite

Avatar
JoHu
Viestit: 150
Liittynyt: Ke Maalis 19, 2014 10:54 pm
Paikkakunta: Haapavesi

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JoHu » To Maalis 20, 2014 9:59 pm

Eipä mitään valtavan suuria ja ylitse pääsemättömiä vikoja ole näköjään teillä ollut paitsi tuo mikin auton suuttimien tukkeutuminen. Liekö sitten yksilö- vai tyyppivika? Entäs tuo ohjaustehostin, onko se kallis vaihtaa? Vähän silmään pistää tuo etulaakereiden vaihto 120tkm ja 140tkm, kai ne normaalisti kestää pidempään? Tuliko tuossa välissä ajeltua huonompi kuntoisia teitä tai jotain, kun kuluivat äkkiä?

Aonsaithya:lla siis korjauksiin 2 vuodessa sellainen rapiat 1200 € nopeasti laskettuna ja mikäli eka sealant kitti olis pelittäny niin 1000 €. Ei hirveän paha sekään. Komiat soundit on/oli kyllä noilla Adameshin putkilla. Alko kuume nousta sen bensa V6:n suuntaan. 8) Vaikka järki sanoo, että osta se diesel niin säästät... Kumpikaan tuskin huono vaihtoehto on, kun vuositasolla erot on vain satasia. Bensan puolelle taidan kuitenkin kallistua, mutta kaikki riippuu ihan siitä millaisia yksilöitä on myynnissä kesällä.

Kiitokset vain neuvoista ja tiedoista kaikille. Mielellään toki luen niitä lisääkin, jos teillä asiaa ja mielenkiintoa riittää. Oikeastaan ainut tieto mitä olen jäänyt kaipaamaan on tuo manuaalilaatikon kaksoismassavauhtipyörän vaihdon ajankohta. Jos joku asiasta tietävä sattuu tämän näkemään niin missä kilometreissä se tulee eteen vai tuleeko se?

Olen muuten silloin tällöin mobile.de:stä katsellut Äksiä myös, mutta mieluummin taidan Suomiauton ottaa. Syistä, että niissä on yleensä ruostesuojaus jo valmiiksi paremmalla tolalla, pakolliset talvivarusteet on jo asennettu, en osaa saksaa, "joka kolmannen saksalaisen auton mittaria on peukaloitu" (lainaus auto-ohjelmasta Grip) ja paperisotaa on huomattavasti vähemmän eikä siinä suuremmin taida rahaa säästää Euroopasta hakiessa, ainoastaan valikoima on laajempi.
Jaguar X-Type Estate Business 2,0D vm. -07
Yamaha BT 1100 Bulldog vm.-06

Ex:
Jaguar X-Type 2,1 V6 vm.-02
Jaguar S-Type 2,7D V6 vm.-06

Avatar
Aonsaithya
Viestit: 514
Liittynyt: Su Elo 19, 2012 8:06 pm
Paikkakunta: Espoo

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Aonsaithya » Pe Maalis 21, 2014 12:55 am

JoHu kirjoitti:Aonsaithya:lla siis korjauksiin 2 vuodessa sellainen rapiat 1200 € nopeasti laskettuna ja mikäli eka sealant kitti olis pelittäny niin 1000 €. Ei hirveän paha sekään. Komiat soundit on/oli kyllä noilla Adameshin putkilla. Alko kuume nousta sen bensa V6:n suuntaan. 8) Vaikka järki sanoo, että osta se diesel niin säästät... Kumpikaan tuskin huono vaihtoehto on, kun vuositasolla erot on vain satasia. Bensan puolelle taidan kuitenkin kallistua, mutta kaikki riippuu ihan siitä millaisia yksilöitä on myynnissä kesällä.

Kiitokset vain neuvoista ja tiedoista kaikille. Mielellään toki luen niitä lisääkin, jos teillä asiaa ja mielenkiintoa riittää. Oikeastaan ainut tieto mitä olen jäänyt kaipaamaan on tuo manuaalilaatikon kaksoismassavauhtipyörän vaihdon ajankohta. Jos joku asiasta tietävä sattuu tämän näkemään niin missä kilometreissä se tulee eteen vai tuleeko se?

Olen muuten silloin tällöin mobile.de:stä katsellut Äksiä myös, mutta mieluummin taidan Suomiauton ottaa. Syistä, että niissä on yleensä ruostesuojaus jo valmiiksi paremmalla tolalla, pakolliset talvivarusteet on jo asennettu, en osaa saksaa, "joka kolmannen saksalaisen auton mittaria on peukaloitu" (lainaus auto-ohjelmasta Grip) ja paperisotaa on huomattavasti vähemmän eikä siinä suuremmin taida rahaa säästää Euroopasta hakiessa, ainoastaan valikoima on laajempi.

Korjausten lisäksi on tullut toki huoltavat toimenpiteet. Kahden vuoden aikana on tullut ruostesuojausta (800+), sytytystulpat, keraamiset jarrupalat, kaksi kovavahausta, nesteidenvaihtoja, suodattimia, 80tkm määräaikaishommeli ja niin edelleen. Koska huoltokirjassa on kuitenkin vain leimoja ilman tarkempaa erittelyä, halusin laittaa kaiken kondikseen jotta itselläni olisi tiedossa milloin mitäkin on viimeksi tehty.

Itselle on foorumeita plärätessä muodostunut sellainen vaikutelma, että ne DMF:t ovat murheenkryyni lähinnä diesel-X-Typeissä. Joku myös kommentoi että bensamallin DMF:n pitäisi kestää ainakin 100k mailia eli 160tkm, ja että itsellään hajosi sopivasti 105k mailin kohdalla.

Itse hain autoni Ranskasta aika suurelta osin ruostekammon vuoksi. Saksassa oli muutama yksilö joita katselin, mutta myyjät eivät herättäneet hirveästi luottamusta ja kommunikointi oli aika heikkoa. Kieltämättä missasin näin talvivarusteista sähkölämmitteisen tuulilasin ja penkinlämmittimet, mutta en kyllä ole erityisemmin kaivannut kumpaakaan. Yksi siihen vaikuttava asia on toki se että auto on käytännössä aina kaksi tuntia tolpassa ennen liikkeellelähtöä.
Ex: 2007 XK 4.2, Liquid Silver & Charcoal
Ex: 2001 X-Type 2.5 SE, Platinum, Dove & Granite

jakuaari äijä
Viestit: 295
Liittynyt: To Joulu 08, 2011 10:45 am

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja jakuaari äijä » Pe Maalis 21, 2014 1:19 am

Minulla oli tuo 2.1 aut. tykkäsin kovasti ei mitään vikaa, vuodenpäivät ajelin.
Ei huolia diisselin ongelmista ei jakolaatikko/kardaani huolia.
Kaunis kori mukava ajettava ja suomen nopeuksille ihan riittävästi potkua.

Avatar
JoHu
Viestit: 150
Liittynyt: Ke Maalis 19, 2014 10:54 pm
Paikkakunta: Haapavesi

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JoHu » Pe Maalis 21, 2014 1:39 am

Aonsaithya kirjoitti:Korjausten lisäksi on tullut toki huoltavat toimenpiteet. Kahden vuoden aikana on tullut ruostesuojausta (800+), sytytystulpat, keraamiset jarrupalat, kaksi kovavahausta, nesteidenvaihtoja, suodattimia, 80tkm määräaikaishommeli ja niin edelleen. Koska huoltokirjassa on kuitenkin vain leimoja ilman tarkempaa erittelyä, halusin laittaa kaiken kondikseen jotta itselläni olisi tiedossa milloin mitäkin on viimeksi tehty.

Juu, ymmärsin toki, että huoltokulut tulee tuohon päälle. Ei kai kukaan autostaan huolta pitävä ihminen aja esim. 2 vuotta ilman öljynvaihtoa. :) Mutta niitä nyt on melko turha laskea vertaillessa vaihtoehtoja, sillä jokaista autoahan pitää huoltaa. Vain siinä tapauksessa näen järkeä vertailla huoltojen hintoja, jos niissä on suurempia eroja. Käsittääkseni Jaggen huoltaminen ei kuitenkaan ole sen kalliimpaa kuin kilpailijoidensa?

Aonsaithya kirjoitti:Itselle on foorumeita plärätessä muodostunut sellainen vaikutelma, että ne DMF:t ovat murheenkryyni lähinnä diesel-X-Typeissä. Joku myös kommentoi että bensamallin DMF:n pitäisi kestää ainakin 100k mailia eli 160tkm, ja että itsellään hajosi sopivasti 105k mailin kohdalla.

Onko diesel-manuaaleissa siis eri laatikko kuin bensa-manuaaleissa? Tarkoittaako tämä, että bensakäyttöisissä remontti tulee kaikissa siinä 160tkm pintaan tai jälkeen? Eli kannattaako suosiolla sitten etsiä jo automaattilaatikollisia tai jättää vähän alle 160tkm ajetut manuaalit rauhaan? Esimerkiksi, jos nyt pitäisi auto ostaa niin tämä olisi melkeinpä parhaiden vaihtoehtojen joukossa, mutta mitäpä olet(te) mieltä, uskaltaisiko tuollaista noin 150tkm ajettua ostaa, jos kerran lähitulevaisuudessa olis tiedossa kallis vaihteistoremppa? Vai olisko? Ja muistutan taas, että en ole kyseistä autoa nyt ostamaan lähdössä, esimerkiksi otin vain. Kesällä sitten, kesällä sitten. :wink:

jakuaari äijä kirjoitti:Minulla oli tuo 2.1 aut. tykkäsin kovasti ei mitään vikaa, vuodenpäivät ajelin.
Ei huolia diisselin ongelmista ei jakolaatikko/kardaani huolia.
Kaunis kori mukava ajettava ja suomen nopeuksille ihan riittävästi potkua.

Näiden poissulkemisten johdosta minäkin olen pääosin katsellut 2,1 koneisia, mutta foorumilaisten suosituksista uskallan ilmeisesti katsella myös muita vaihtoehtoja.
Jaguar X-Type Estate Business 2,0D vm. -07
Yamaha BT 1100 Bulldog vm.-06

Ex:
Jaguar X-Type 2,1 V6 vm.-02
Jaguar S-Type 2,7D V6 vm.-06

Avatar
Aonsaithya
Viestit: 514
Liittynyt: Su Elo 19, 2012 8:06 pm
Paikkakunta: Espoo

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Aonsaithya » Pe Maalis 21, 2014 2:27 am

JoHu kirjoitti:Juu, ymmärsin toki, että huoltokulut tulee tuohon päälle. Ei kai kukaan autostaan huolta pitävä ihminen aja esim. 2 vuotta ilman öljynvaihtoa. :) Mutta niitä nyt on melko turha laskea vertaillessa vaihtoehtoja, sillä jokaista autoahan pitää huoltaa. Vain siinä tapauksessa näen järkeä vertailla huoltojen hintoja, jos niissä on suurempia eroja. Käsittääkseni Jaggen huoltaminen ei kuitenkaan ole sen kalliimpaa kuin kilpailijoidensa?

Pöh, mitä sitä suotta huoltohintoja vertaamaan? Jos ne ovat vähän edullisempia ylläpitää, ei siitä tiedosta tulisi kuin paha mieli koska en minä kuitenkaan Jaguarista pois vaihtaisi :D

JoHu kirjoitti:Onko diesel-manuaaleissa siis eri laatikko kuin bensa-manuaaleissa? Tarkoittaako tämä, että bensakäyttöisissä remontti tulee kaikissa siinä 160tkm pintaan tai jälkeen? Eli kannattaako suosiolla sitten etsiä jo automaattilaatikollisia tai jättää vähän alle 160tkm ajetut manuaalit rauhaan? Esimerkiksi, jos nyt pitäisi auto ostaa niin tämä olisi melkeinpä parhaiden vaihtoehtojen joukossa, mutta mitäpä olet(te) mieltä, uskaltaisiko tuollaista noin 150tkm ajettua ostaa, jos kerran lähitulevaisuudessa olis tiedossa kallis vaihteistoremppa? Vai olisko? Ja muistutan taas, että en ole kyseistä autoa nyt ostamaan lähdössä, esimerkiksi otin vain. Kesällä sitten, kesällä sitten. :wink:

Nyt alkaa mennä yli oman teknisen tietämyksen. Molemmat ovat peräisin Fordilta, bensamallissa ainakin Fordin MTX75:n johdannainen, dieselistä en tiedä tarkemmin. Tämä kannattaa lukea, joskaan en löytänyt sieltä tuohon vastausta:
The cars : Jaguar X-TYPE
Se 160tkm "raja" oli vain tämän hepun näkemys. Ilman mitään tilastoja on aika vaikea sanoa juuta/jaata, mutta olisi toki kiva ajatella että itselläni olisi vielä n. 80tkm DMF-ongelmatonta ajelua edessä.

Ja joo, tiedän, on kiva katsoa autoja vaikka koko tarjonta ehtiikin muuttua täysin ennen kuin se on aidosti ajankohtaista :D
Tuo "Kesällä sitten, kesällä sitten"-mantra sopii kyllä omaankin tilanteeseen...olen nyt pari kuukautta jo aikonut laittaa autoni myyntiin, mutta lykkään sitä koko ajan koska en oikeasti halua erota siitä. Suunnitelmissa on kuitenkin vaihto joko isompaan (X308) tai vielä isompaan (bussi); elämä on täynnä vaikeita valintoja.

JoHu kirjoitti:Näiden poissulkemisten johdosta minäkin olen pääosin katsellut 2,1 koneisia, mutta foorumilaisten suosituksista uskallan ilmeisesti katsella myös muita vaihtoehtoja.

Jos suorituskyky ei ole ykköskriteeri, menetät vain nelivedon ja vähän estetiikkaa (kun ei ole kahta pakoputkenpäätä takana!) ja vastineeksi saat yksinkertaisemman voimansiirron. Itse olen kyllä tykännyt tuosta nelivedosta talvisin, auraamattomat kadut ja liukkaat mäet eivät ole edes hidaste. Lisäksi tuo 40/60-jakosuhde tekee autosta hilpeästi yliohjaavan, ja sekunnin annoksina hallittava peräluisu hitaassa nopeudessa (siis talvella) on jotenkin huikean jännittävää näin taviskuljettajalle.
Ex: 2007 XK 4.2, Liquid Silver & Charcoal
Ex: 2001 X-Type 2.5 SE, Platinum, Dove & Granite

Vile123
Viestit: 145
Liittynyt: Ke Elo 10, 2011 8:32 pm

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Vile123 » Pe Maalis 21, 2014 3:44 am

Terve!
Tässä on tullut 3 vuotta ajeltua 3.0 awd sport x-typellä. Kulutus äsken katsottuna ajotietokoneesta oli viimeisellä 5tkm tasan 9.0l. Tässä kaupunki ja maantieajoa sekalaisesti. Oma autoni on manuaalilla ja käsittääkseni tämä manuaali on varmempi valinta kuin automaatti. Omaani on tarkoitus pitää pitkään joten on kyllä tullut laitettua paljon osaa jota ei välttämättä olisi tarvinnut. Noh vaihdatin vasta manuaalilaatikon uuteen (vähän ajettuun), pienestä lisääänestä johtuen ja samalla uusittiin kytkin ja vauhtipyörä. Alkuperäisillä osille kertyi mittariin 200tkm ja vauhtipyöräkin oli vielä kunnossa tosin ei luonnollisesti uutta vastaavassa. Ostaessa tosiaan kiinnittäisin huomiota erityisesti jakolaatikon kuntoon. Pienemmistä tarkistuksen arvoisista asioista valojen korkeussäätö ja sähköpenkkien toiminta. Oma kokemukseni 3.0 koneesta on erittäin hyvä. Tuntuu, että toiset 200tkm menee vielä helposti eikä normaalien huoltojen lisäksi koneelle ole tarvinnut tehdä mitään. Positiivisin yllätys on tämän auton suhteen ollut ehdottomasti osien hinnat. Briteistä on tullut pääasiassa tilailtua ja esimerkiksi tuo manuaalilaatikon hinta kotiin kuljetettuna oli vähän yli 400€ ja hyvin on pelannut. Nytkin tuolla tallissa odottelee uudemman mallinen vähän ajettu kardaani jonka tukilaakerin juuri rasvailin joten piakkoin saadaan vastaus myös kysymykseen, lähteekö ulina uudemmalla kardaanilla. :D X-type on mielestäni sopivan erikoinen auto, sillä ei näitä joka kulmalla tule vastaan. Kun katselee hyvän yksilön niin saa varmasti hyvän auton. Omaani ostaessa en tiennyt koko merkistä mitään ja suunnaton Jagge kuume oli päällä. Tuli tietenkin hätiköityä ostossa ja kyllä niitä vikoja sai sitten korjailla, kun autolla oli aikaisemmin vain ajettu. Hieman tarkempi tämän auton kanssa täytyy olla esimerkiksi tuon jakolaatikon öljyvuodon suhteen, mutta kun asian tiedostaa niin eipä se ongelmia tuota. On se mahtava ajella nelivedolla ja v6 moottorilla jossa on kivat murinat. Itsekin olin sopivasti 22 kun auton ostin ja on helppo todeta, että tämä peli on kaukana perus "teini" autosta.

Avatar
JMSC
Viestit: 1020
Liittynyt: Ke Joulu 05, 2012 11:00 pm
Paikkakunta: Lempäälä

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JMSC » Pe Maalis 21, 2014 10:38 am

TexPat kirjoitti:Saako 2.5L V6:ta etuvetona? Luulin että kaikki muut paitsi diesel ja 2.1L ovat AWD malleja?

Olin siinä luulossa että saa, mutta olinkin ilmeisesti sekoittanut asioita pienessä päässäni...

JoHu kirjoitti:Onko diesel-manuaaleissa siis eri laatikko kuin bensa-manuaaleissa? Tarkoittaako tämä, että bensakäyttöisissä remontti tulee kaikissa siinä 160tkm pintaan tai jälkeen? Eli kannattaako suosiolla sitten etsiä jo automaattilaatikollisia tai jättää vähän alle 160tkm ajetut manuaalit rauhaan? Esimerkiksi, jos nyt pitäisi auto ostaa niin tämä olisi melkeinpä parhaiden vaihtoehtojen joukossa, mutta mitäpä olet(te) mieltä, uskaltaisiko tuollaista noin 150tkm ajettua ostaa, jos kerran lähitulevaisuudessa olis tiedossa kallis vaihteistoremppa? Vai olisko? Ja muistutan taas, että en ole kyseistä autoa nyt ostamaan lähdössä, esimerkiksi otin vain. Kesällä sitten, kesällä sitten. :wink:


Käsittääkseni sama manuaalilaatikko sekä diesel että bensiini malleissa MTX-75, mutta ilmeisesti 2.2D:n vaihteisto on 6-vaihteinen mauaali tai automaatti.
Omasta äXästä tuo DMF ja kytkinpaketti on vaihdettu tehtaan takuuseen ja nyt mittarissa 199tkm.
Tuo DMF on vaan kuluva osa eli sen vaihto tulee ajotavasta riippuen vastaan 150-300tkm kohdalla.

Kyllähän tuon 150tkm ajetun itse uskaltaisin ostaa varsinkin jos DMF ei oireile ja hinnassa on riittävästi eroa.
Esimerkin auto on pre-facelift malli jota pyrkisin välttämään tuon aiemmin mainitun ruosteongelman vuoksi.

Omaan äXään 2.0D on korjattu hinnat ovat ~ hintoja:
kaksi suutinta olivat tukossa samalla tarkastettiin puristukset ja vaihdettiin kaikkien suuttimien tiivisteet 490€
takapyörän laakeri 120€
kampiakselin massavaimennin 100€
taka kallistuksenvakaajan runkokumit 30€
etu kallistuksenvakaajan "koiranluut" 80€

normaalit huolto/kuluvat osat jarrulevyt/palat yms. tähän lisäksi.
Vaimolla S-type 3.0V6
XJR-6

Ford Sierra -83 1.6GL "museopeli"
Honda CB 1300F Super Four

EX:ät
X-type 2.0D siirtyi suvussa eteenpäin
Honda CB SevenFifty
Mondeo GT V6 aut. farkku
Mondeo 1.8GLX RIP

Avatar
JoHu
Viestit: 150
Liittynyt: Ke Maalis 19, 2014 10:54 pm
Paikkakunta: Haapavesi

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JoHu » Pe Maalis 21, 2014 1:50 pm

Vile123 kirjoitti:Terve!
Tässä on tullut 3 vuotta ajeltua 3.0 awd sport x-typellä. Kulutus äsken katsottuna ajotietokoneesta oli viimeisellä 5tkm tasan 9.0l. Tässä kaupunki ja maantieajoa sekalaisesti.

Aijaa. Luulin, että veisi yli 9, mutta eipä näköjään suurta eroa ole pienempi koneisiin verrattuna. Omassa ajossani varmaan allekin 9 kulkis, kun on matkaa niin paljon.

Vile123 kirjoitti:Oma kokemukseni 3.0 koneesta on erittäin hyvä. Tuntuu, että toiset 200tkm menee vielä helposti eikä normaalien huoltojen lisäksi koneelle ole tarvinnut tehdä mitään. Positiivisin yllätys on tämän auton suhteen ollut ehdottomasti osien hinnat. Briteistä on tullut pääasiassa tilailtua ja esimerkiksi tuo manuaalilaatikon hinta kotiin kuljetettuna oli vähän yli 400€ ja hyvin on pelannut. Nytkin tuolla tallissa odottelee uudemman mallinen vähän ajettu kardaani jonka tukilaakerin juuri rasvailin joten piakkoin saadaan vastaus myös kysymykseen, lähteekö ulina uudemmalla kardaanilla.

Niin, onhan noita nettiautossakin usein reilusti yli 300tkm ajettujakin myynnissä. Tuntuvat kilometrejä kestävän. Pitääpä itsekin varmaan sitten briteistä tilailla osia, jos noin halvalla saa. Aiemmin tässä peloteltiin, että se DMF:n vaihto olis 1500-2000 euron paukku. Täältä varmaan nettiosoitteita ja apua löytynee osien tilailussa sitten...?

Vile123 kirjoitti:X-type on mielestäni sopivan erikoinen auto, sillä ei näitä joka kulmalla tule vastaan. Kun katselee hyvän yksilön niin saa varmasti hyvän auton. Omaani ostaessa en tiennyt koko merkistä mitään ja suunnaton Jagge kuume oli päällä. Tuli tietenkin hätiköityä ostossa ja kyllä niitä vikoja sai sitten korjailla, kun autolla oli aikaisemmin vain ajettu.

Olenkin juuri pyrkinyt selvittämään "sudenkuopat" tarkasti, että kun usean vuoden käyttöpeliksi auto olisi tulossa niin olisi hyvä löytää parempi yksilö. Sillä aloin näitä jo hyvissä ajoin katsellakin, kun tiesin että kesällä vasta auton vaihto edessä. :) Ja tosiaan harvinaisempi peli on, itse olen vain kerran nähnyt kyseisen auton liikenteessä mitä muistan. S-Typejä näkyy hieman enemmän.

JMSC kirjoitti:Omasta äXästä tuo DMF ja kytkinpaketti on vaihdettu tehtaan takuuseen ja nyt mittarissa 199tkm.
Tuo DMF on vaan kuluva osa eli sen vaihto tulee ajotavasta riippuen vastaan 150-300tkm kohdalla.

Kyllähän tuon 150tkm ajetun itse uskaltaisin ostaa varsinkin jos DMF ei oireile ja hinnassa on riittävästi eroa.
Esimerkin auto on pre-facelift malli jota pyrkisin välttämään tuon aiemmin mainitun ruosteongelman vuoksi.

Se oireilu siis ilmenee vielä tarkasti miten? Osaa varoa sitten koeajolla, kun tulee ajankohtaiseksi.

Milloinkas se facelift on tarkalleen ottaen tullut, luulin että 2004 ja pidin tuotakin jo faceliftinä. Isompi lifti on tullut siis 2007, kun maskia ym. on muuteltu, mutta entä tuo A-pilareiden vedenpoisto ym. pienemmät päivitykset?
Jaguar X-Type Estate Business 2,0D vm. -07
Yamaha BT 1100 Bulldog vm.-06

Ex:
Jaguar X-Type 2,1 V6 vm.-02
Jaguar S-Type 2,7D V6 vm.-06

TexPat
Viestit: 518
Liittynyt: Ti Elo 19, 2008 5:25 pm

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja TexPat » Pe Maalis 21, 2014 9:59 pm

JoHu kirjoitti:
Vile123 kirjoitti:Terve!
Tässä on tullut 3 vuotta ajeltua 3.0 awd sport x-typellä. Kulutus äsken katsottuna ajotietokoneesta oli viimeisellä 5tkm tasan 9.0l. Tässä kaupunki ja maantieajoa sekalaisesti.

Aijaa. Luulin, että veisi yli 9, mutta eipä näköjään suurta eroa ole pienempi koneisiin verrattuna. Omassa ajossani varmaan allekin 9 kulkis, kun on matkaa niin paljon.


Meillä on ollut perheen kolmosautona 3.0L X-type vuodesta 2004 ja melkein 10v yli keskikulutus lienee luokkaa 14L/100km. Pääsääntöisesti nurkissa pyörimistä.

Avatar
JMSC
Viestit: 1020
Liittynyt: Ke Joulu 05, 2012 11:00 pm
Paikkakunta: Lempäälä

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JMSC » Su Maalis 23, 2014 3:28 pm

JMSC kirjoitti:Se oireilu siis ilmenee vielä tarkasti miten? Osaa varoa sitten koeajolla, kun tulee ajankohtaiseksi.

Milloinkas se facelift on tarkalleen ottaen tullut, luulin että 2004 ja pidin tuotakin jo faceliftinä. Isompi lifti on tullut siis 2007, kun maskia ym. on muuteltu, mutta entä tuo A-pilareiden vedenpoisto ym. pienemmät päivitykset?


Yleensä alkaa ensimmäisenä ääntämään "klonkottaa" ääni tulee vaihdelaatikon puolelta.
Kun alkaa olemaan ns. aivan loppu niin liikkeellelähtiessä tasakaasulla tuntuu nykäisy (auto hidastuu) kun kytkin nostetaan kokonaan.
Tämä johtuu dmf:n jousien kuoleentumisesta.

En tiedä tarkalleen missä vaiheessa tuo ruosteongelma on korjattu eikä se tarkoita sitä että ennen tiettyä vuotta tehdyt ovat kaikki mätiä.
Niiden kanssa täytyy vain olla tarkempi ja teettää ruostesuojaus ja vedenpoistoaukot tuonne eteen jos auto on hyvä.
Osa 2004 vuotisista on faceliftejä osa ei, helpoiten tuon huomaa ratista.
Vaimolla S-type 3.0V6
XJR-6

Ford Sierra -83 1.6GL "museopeli"
Honda CB 1300F Super Four

EX:ät
X-type 2.0D siirtyi suvussa eteenpäin
Honda CB SevenFifty
Mondeo GT V6 aut. farkku
Mondeo 1.8GLX RIP

Avatar
JoHu
Viestit: 150
Liittynyt: Ke Maalis 19, 2014 10:54 pm
Paikkakunta: Haapavesi

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JoHu » Ma Maalis 24, 2014 7:53 pm

TexPat kirjoitti:Meillä on ollut perheen kolmosautona 3.0L X-type vuodesta 2004 ja melkein 10v yli keskikulutus lienee luokkaa 14L/100km. Pääsääntöisesti nurkissa pyörimistä.

Mutta matka-ajossa kuitenkin varmaan siellä 8-9?

JMSC kirjoitti:Yleensä alkaa ensimmäisenä ääntämään "klonkottaa" ääni tulee vaihdelaatikon puolelta.
Kun alkaa olemaan ns. aivan loppu niin liikkeellelähtiessä tasakaasulla tuntuu nykäisy (auto hidastuu) kun kytkin nostetaan kokonaan.
Tämä johtuu dmf:n jousien kuoleentumisesta.

En tiedä tarkalleen missä vaiheessa tuo ruosteongelma on korjattu eikä se tarkoita sitä että ennen tiettyä vuotta tehdyt ovat kaikki mätiä.
Niiden kanssa täytyy vain olla tarkempi ja teettää ruostesuojaus ja vedenpoistoaukot tuonne eteen jos auto on hyvä.
Osa 2004 vuotisista on faceliftejä osa ei, helpoiten tuon huomaa ratista.

Kiitos tästä, selvensi paljon. Aloinkin jo ihmetellä, että onko kaikki foorumilaiset lähteneet nauttimaan autoistaan mutkapätkille tai reissuun viikonlopuksi, kun ei vastauksia tullut. :) Vielä sellaisen kysyisin, että missä kilometreissä automaatteihin tulee isompaa remonttia ja mikä on se, joka rikkoontuu? Glykolit öljyn sekaan Mersun tyyliin vai jotain muuta?
Jaguar X-Type Estate Business 2,0D vm. -07
Yamaha BT 1100 Bulldog vm.-06

Ex:
Jaguar X-Type 2,1 V6 vm.-02
Jaguar S-Type 2,7D V6 vm.-06

Dirty Harry
Viestit: 3
Liittynyt: Ma Elo 27, 2012 2:24 pm
Paikkakunta: Mikkeli

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Dirty Harry » Ke Maalis 26, 2014 2:26 pm

Omat kokemukseni X-type 3.0 nelivetoautomaatista ovat pääosin positiivisia tai superpositiivisia. Pari ärsyttävää ominaisuuttakin on.
Tuulilasin ilmasuuttimet pomppivat irti mutta niihin on saatavana "korjaussarja" eli ulompiin päihin on saatavana pidempikyntiset painonapit ja kiinni pysyvät, liimatakin voi.
Toinen on, ilmeisesti kaikissa nelivetoisissa, kylmällä pakkasella ilmenevä ulina ensikilometreillä. Ensimmäisenä talvena vaihdatin kardaanin kannatinlaakereineen ja ulina pysyi pari viikkoa poissa. Eli turhaa touhua! Apu tähän vaivaan on laakerin rasvaus pari-kolme kertaa vuodessa ja hiljaista on ollut. Rasvaprässi ja neulasuutin ei maksa montaa kymppiä. Ääni ei sinällään ole vaarallinen mutta ärsyttävä.
Dirty Harry

X-type 3.0 A AWD Le Mans Special -04

Avatar
Aonsaithya
Viestit: 514
Liittynyt: Su Elo 19, 2012 8:06 pm
Paikkakunta: Espoo

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Aonsaithya » Ke Maalis 26, 2014 4:50 pm

Sen verran mitä olen noista ilmaritilöistä lukenut, niin pitkäkyntisemmät päätynapit olivat yksi korjausyrityksistä eikä se toiminut kaikilla. Jaguarin varaosakatalogissa on merkitty erikseen pieni ruuvi (C2S2149) noiden kiinnittämiseksi, joka oli kai se viimeinen korjausyritys :D

Kuva
Ex: 2007 XK 4.2, Liquid Silver & Charcoal
Ex: 2001 X-Type 2.5 SE, Platinum, Dove & Granite

Avatar
JMSC
Viestit: 1020
Liittynyt: Ke Joulu 05, 2012 11:00 pm
Paikkakunta: Lempäälä

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JMSC » Ke Maalis 26, 2014 5:23 pm

Onko tuota pikkuvikaa ollut jollain facelift mallissa, vai onko tuota "rakennetta" jotenkin muutettu?
Vaimolla S-type 3.0V6
XJR-6

Ford Sierra -83 1.6GL "museopeli"
Honda CB 1300F Super Four

EX:ät
X-type 2.0D siirtyi suvussa eteenpäin
Honda CB SevenFifty
Mondeo GT V6 aut. farkku
Mondeo 1.8GLX RIP

Avatar
JoHu
Viestit: 150
Liittynyt: Ke Maalis 19, 2014 10:54 pm
Paikkakunta: Haapavesi

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JoHu » Ke Touko 07, 2014 12:26 am

Moro taas 1,5kk tauon jälkeen. Nyt on X-Type -kuume edennyt siihen vaiheeseen, että olen melko pitkälle neuvotellut kaupan valmiiksi yhdestä yksilöstä. Tarkemmin sanottuna tästä: http://www.nettiauto.com/jaguar/x-type/6352805

Omaan silmään vaikuttaa melko "minttu"kuntoiselta, mutta mielelläni ottaisin vastaan muidenkin mielipiteitä ko. yksilöstä. Hakusessa oli siis ykkösvaihtoehtona facelift-mallin 2,1l tai 2,5l bensa koneinen alle 150tkm ajettu yksilö manuaalilaatikolla ja nahkapenkeillä ym. varusteilla. Tämä nyt ei ole facelift eikä ole nahkaa kuin ratissa, mutta muuten vaikuttaa kuvien ja lisätietojen perusteella melko huippukuntoiselta. Nahkasisusta nyt ei ole niin must, eipähän hikoa helteellä niin paljoa. :) Facelift-mallit taas ovat yleensä tuhansia euroja kalliimpia eikä tuollaista ykkösvaihtoehdon mukaista yksilöä ole kovin usein myynnissäkään. Toisaalta, jos pre-faceliftin ainoa isompi ongelma on A-pilareiden edestä hidas ruostuminen vedenpoistoaukkojen puutteen vuoksi niin on ihan aiheellista kysyä, kannattaako maksaa monta tonnia enemmän siitä hyvästä. Erityisesti, kun asian voinee korjata itsekin tai korjauttaa suht halvalla. Tämä yksilö näyttäisi kuvien perusteella ja myyjänkin mukaan olevan ruosteeton. Toki ennen autoa vaihtamaan lähtöä soitan vielä edelliselle omistajalle ja kyselen vähän häneltä autosta. Kiireiden takia ostosreissuun menee pari-kolme ehkä neljäkin viikkoa ennen kuin ehdin lähteä, matkaa noin 500km per sivu. Eli hyvin on aikaa kommentoida, mitä mieltä olette. Onneksi X-Typet eivät yleensä mene kuin kuumille kiville, joten tämäkin yksilö voi hyvin olla myynnissä vielä silloin.
Jaguar X-Type Estate Business 2,0D vm. -07
Yamaha BT 1100 Bulldog vm.-06

Ex:
Jaguar X-Type 2,1 V6 vm.-02
Jaguar S-Type 2,7D V6 vm.-06

mikki
Viestit: 963
Liittynyt: Ti Huhti 21, 2009 4:24 pm
Paikkakunta: Helsinki / Espoo
Viesti:

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja mikki » Ke Touko 07, 2014 6:58 am

Huomenia!
Hyvännäköinen paketti vanteineen kaikkineen.
Aikanaan olin ostamassa yhtä mustaa ja sen konepelti oli noissa kilsoissa kuin haulikolla ammuttu.
Kivien jäljiltä valkoinen pohjamaali paistoi koko pellin alalla.
Tuon kuvissa ei sitä voi havaita.

Vaaleat plyyshit näyttävät hyvältä mutta älä syö suklaakuorrutettua jätskiä autossa.....

Kylmät hermot jos kovasti kiinnostaa ja ostoksille lähdössä aikojen kuluttua.
Onnea matkaan!
M
M
nyx XE 2,0d R4
nyx XK8 4,0 V8 Convertible
nyx X3 3,0d R6
nyx 5ooSL 5,0 V8
ex X-type Estate ja XF 2,2d
tulevax I-Pace

Avatar
kissaeläin
Viestit: 4860
Liittynyt: Su Tammi 22, 2012 9:06 pm
Paikkakunta: Helsinki

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja kissaeläin » Ke Touko 07, 2014 8:08 am

Morjens !

Kannattaa kysyä mitä pinnalle on tehty eli onko myllytetty ja vahattu vai "fiksattu" ja vahattu. Jos jälkmmäinen niin luulen että et parin pesun jälkeen ole enää niin tytyväinen pintaan mitä kuvissa antaa ymmärtää. Kuitnkin auto on jo 11 v vanha ja kylä siinä näkyy jo jäljet noilla kilometreillä jos sitä ei ole esim aiemman omistajan toimesta kiillotettu. Liike ei sitä ole teettänyt se on aika varma.
Tosi siistiltä näyttää peli kuvissa.
Kuva Kuva
S Type R (2002) -Black Edition-

Avatar
Aonsaithya
Viestit: 514
Liittynyt: Su Elo 19, 2012 8:06 pm
Paikkakunta: Espoo

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Aonsaithya » Ke Touko 07, 2014 10:45 am

On kyllä siistin näköinen. En tiedä huomasitko, mutta tuossa autossa ei näytä olevan vakionopeudensäädintä.

Laitoin mielenkiinnosta Bilteman hakuun tuon rekkarin, ja se ilmoittaa vuosimalliksi 2002 ja rekisteröintipäiväksi 20030528. Vuosimalli on siis ilmoituksessa väärin, mutta ei sillä liene mitään varsinaista merkitystä.
Ex: 2007 XK 4.2, Liquid Silver & Charcoal
Ex: 2001 X-Type 2.5 SE, Platinum, Dove & Granite

Avatar
kissaeläin
Viestit: 4860
Liittynyt: Su Tammi 22, 2012 9:06 pm
Paikkakunta: Helsinki

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja kissaeläin » Ke Touko 07, 2014 11:43 am

Moro !
Vaikka itsestään selvyys ehkä onkin niin täytyh muistaa että jostain syystä auto on laitettu myyntiin ja siinä asiassa kannattaa olla yhteydessä edelliseen omistajaan. Syy voi olla ihan normaali tai sitten taustalla vli olla jotain mikä kannattaa tietää tarkemmin...
Kuva Kuva
S Type R (2002) -Black Edition-

Avatar
JoHu
Viestit: 150
Liittynyt: Ke Maalis 19, 2014 10:54 pm
Paikkakunta: Haapavesi

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JoHu » Ke Touko 07, 2014 2:05 pm

mikki kirjoitti:Vaaleat plyyshit näyttävät hyvältä mutta älä syö suklaakuorrutettua jätskiä autossa.....

Kylmät hermot jos kovasti kiinnostaa ja ostoksille lähdössä aikojen kuluttua.
Onnea matkaan!
M

Jep. :D Olisihan ne nahat kyllä tyylikkäät, mutta ei nuo plyyshitkään taida mitkään karvalakki 90-luvun corollan jakkarat olla... Valitettavasti kylmähermoisuudella ei tämän asian kanssa kovin paljoa ole tekemistä. Pakon sanelemana joudun odottelemaan. Teen töitä ja opiskelen AMK:ssa samaan aikaan. Kouluhommat pitäis saada päätökseen muutaman viikon sisällä, tietysti jos siltä näyttää niin kiireisimmät tehtävät jos saisi vaikka 2vko aikana pois niin ehtisi vapaapäivinä auton vaihtamis reissulle... Saa nyt nähdä miten ehtii. Tuohon reissuun menee kuitenkin 1-2 vapaapäivää, kun noin 500km per suunta on matkaa.

kissaeläin kirjoitti:Kannattaa kysyä mitä pinnalle on tehty eli onko myllytetty ja vahattu vai "fiksattu" ja vahattu. Jos jälkmmäinen niin luulen että et parin pesun jälkeen ole enää niin tytyväinen pintaan mitä kuvissa antaa ymmärtää. Kuitnkin auto on jo 11 v vanha ja kylä siinä näkyy jo jäljet noilla kilometreillä jos sitä ei ole esim aiemman omistajan toimesta kiillotettu.

Aonsaithya kirjoitti:On kyllä siistin näköinen. En tiedä huomasitko, mutta tuossa autossa ei näytä olevan vakionopeudensäädintä.

kissaeläin kirjoitti:Vaikka itsestään selvyys ehkä onkin niin täytyh muistaa että jostain syystä auto on laitettu myyntiin ja siinä asiassa kannattaa olla yhteydessä edelliseen omistajaan. Syy voi olla ihan normaali tai sitten taustalla vli olla jotain mikä kannattaa tietää tarkemmin...

Kiitokset tästä kiillotus-huomiosta, ei välttämättä olisi tullut itselle mieleen kysäistä tuota. Juu, kuten kirjoittelin tuossa aiemmassa viestissäni niin tarkoitus on kyllä soitella edelliselle omistajalle ennen ostamaan lähtöä. Kuitenkin useamman vuoden aikoisin autoa pitää niin "better be safe than sorry."

Aonsaithya, enpä ollut huomannut vakkarin puutetta. Se saisi kyllä olla, mutta toki jos kokonaispaketti on niin hyvä kuin kuvissa näyttää ja myyjän puheiden perusteella kuulostaa niin ei se diiliä kaada.

Mielelläni kuuntelen muitakin mielipiteitä ja huomioita, jos sellaisia nousee mieleen.

EDIT: Mikähän mahtaa viralliselta nimeltään tuo auton väri olla? Sehän ei ihan musta ole vaan valon käydessä tuollainen tumman vihertävä ja joissain kuvissa tumman ruskehtavakin ehkä. Mikään British Racing Green ei kai tämä ole...? Erityisesti heijastelee kuvissa 1, 2 ja 12. Jos ette jaksa skrollata niin tässä vielä linkki ilmoitukseen.

EDITINEDIT: Nälkä kasvaa syödessä ja tässä jo huvikseni katselin minkälaisilla hinnoilla isompaa vannetta olisi tarjolla. Pisti silmään tämmöinen ilmoitus. Vaihtaisi X-Typen alkuperäisiin 16" aluihin, jotka tuossa ostattelemassani olisi hyvillä Nokian renkailla. Itseäni vain hieman mietityttää
a) Renkaat noilla vanteilla ovat merkkiä Sunny. Ei varmaan ihan hiljaisimmasta ja pitävimmästä päästä ole ne kumit...
b) Muuttuuko kyyti, rengasmelu ja uraherkkyys liian kovaksi tuollaisilla vanteilla? Ajoni on 90 % maantieajoa, joten matkamukavuus on suht tärkeä asia itselleni. Toki ulkonäkö ja ajettavuus myös.

Olen lukenut sen isompia vanteita X-Typeen -topikin, mutta ajattelin tässä kysyä mielipidettänne asiaan. Muuttuisiko kyyti siis liian kovaksi ja meluisaksi vai suositteletteko pitämään ne 16" ennemmin, kun tosiaan tuo matka-ajon osuus on noin valtava omassa ajossani.
Jaguar X-Type Estate Business 2,0D vm. -07
Yamaha BT 1100 Bulldog vm.-06

Ex:
Jaguar X-Type 2,1 V6 vm.-02
Jaguar S-Type 2,7D V6 vm.-06

Avatar
Aonsaithya
Viestit: 514
Liittynyt: Su Elo 19, 2012 8:06 pm
Paikkakunta: Espoo

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Aonsaithya » Ke Touko 07, 2014 7:13 pm

Hienothan nuo Ardenin vanteet ovat, mutta kannattaa vilkaista hintaeroa 205/55R16 ja 225/40R18 renkaiden välillä ennen kuin teet lopullisia päätöksiä.
Ex: 2007 XK 4.2, Liquid Silver & Charcoal
Ex: 2001 X-Type 2.5 SE, Platinum, Dove & Granite

Avatar
kissaeläin
Viestit: 4860
Liittynyt: Su Tammi 22, 2012 9:06 pm
Paikkakunta: Helsinki

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja kissaeläin » Ke Touko 07, 2014 7:17 pm

Morjens !

Taisi TM: testissä nuo Sunnyt saada arvion "emme suosittele mihinkään autoon tai minkäänlaiseen ajoon" tai vastaavaa tarinaa.
Kuva Kuva
S Type R (2002) -Black Edition-

Avatar
JoHu
Viestit: 150
Liittynyt: Ke Maalis 19, 2014 10:54 pm
Paikkakunta: Haapavesi

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JoHu » Ke Touko 07, 2014 9:47 pm

Aonsaithya kirjoitti:Hienothan nuo Ardenin vanteet ovat, mutta kannattaa vilkaista hintaeroa 205/55R16 ja 225/40R18 renkaiden välillä ennen kuin teet lopullisia päätöksiä.

Eihän noilla nyt niin valtavat hintaerot ole. Kun suodatetaan halpismerkit pois niin 205/55R16 renkaita irtoaa käytännössä alkaen 75-80 € per kappale. 225/40R18 taas jotain 105-110 € / kpl. Hinnat peräisin rengas-online.comista. Tuohon hintaan merkit ovat siis Nokian, Hankook, Falken -tyyppiä eli ei mitään Micheliniä. Pyöreästi 30 € / rengas enemmän hintaa = 120 euroa per sarja. Minun ajossani renkaita tarvitsee ostaa ehkä jotakuinkin kerran 4-5 vuodessa eli ei tuo hintaero niin valtavalta enää tunnu.

kissaeläin kirjoitti:Taisi TM: testissä nuo Sunnyt saada arvion "emme suosittele mihinkään autoon tai minkäänlaiseen ajoon" tai vastaavaa tarinaa.

Heh. :D Noh, talvirenkaissa se renkaan laatu on tärkeämpää kuin kesiksissä... :roll: Jos nuo ko. Ardenit Sunnyillä laittaisin niin pitäisi kai ne renkaat kuitenkin ajaa itse loppuun, kun kuitenkin 6mm pintaa ilmoituksen mukaan. Ei sitä kehtaisi rengaskauppaankaan heti lähteä ellei meteli ja pito olisi jotain aivan karmeaa.

Laskeskelin tuossa profiiliakin niin 225mm x 0,40 = 90mm, nykyisessä autossani vastaava lukema on 96,5mm eli ei se kyyti varmaan noilla vanteilla vielä hirveän kovaa olisi. Uraherkkyys ja rengasmelu, varsinkin noilla Sunnyillä, voi sitten muuttua enemmän.

Mutta eipä mennä asioiden edelle. Katsotaan nyt ensin tuleeko siitä X-Typen kaupasta mitään vai onko se oikeasti täysi losu vai ehtiikö joku ensin viemään sen... Tuosta vakkarin puutteesta kysäisisin, että olisikohan se jäänyt raksimatta listalta myyjältä. Kun sähköllä säätyvää penkkiä ja peruutustutkaa ym. on varusteena, mutta niinkin "perus"varuste kuin vakkari puuttuisi. Kuulostaa hieman kummalta.
Jaguar X-Type Estate Business 2,0D vm. -07
Yamaha BT 1100 Bulldog vm.-06

Ex:
Jaguar X-Type 2,1 V6 vm.-02
Jaguar S-Type 2,7D V6 vm.-06

Avatar
Aonsaithya
Viestit: 514
Liittynyt: Su Elo 19, 2012 8:06 pm
Paikkakunta: Espoo

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Aonsaithya » Ke Touko 07, 2014 10:40 pm

JoHu kirjoitti:Eihän noilla nyt niin valtavat hintaerot ole. Kun suodatetaan halpismerkit pois niin 205/55R16 renkaita irtoaa käytännössä alkaen 75-80 € per kappale. 225/40R18 taas jotain 105-110 € / kpl. Hinnat peräisin rengas-online.comista. Tuohon hintaan merkit ovat siis Nokian, Hankook, Falken -tyyppiä eli ei mitään Micheliniä. Pyöreästi 30 € / rengas enemmän hintaa = 120 euroa per sarja. Minun ajossani renkaita tarvitsee ostaa ehkä jotakuinkin kerran 4-5 vuodessa eli ei tuo hintaero niin valtavalta enää tunnu.

Mutta eipä mennä asioiden edelle. Katsotaan nyt ensin tuleeko siitä X-Typen kaupasta mitään vai onko se oikeasti täysi losu vai ehtiikö joku ensin viemään sen... Tuosta vakkarin puutteesta kysäisisin, että olisikohan se jäänyt raksimatta listalta myyjältä. Kun sähköllä säätyvää penkkiä ja peruutustutkaa ym. on varusteena, mutta niinkin "perus"varuste kuin vakkari puuttuisi. Kuulostaa hieman kummalta.

Jaa, no ei tuo sitten ole ihan älyttömän paha ero. Muistelin katselleeni joskus että olisi ollut isompi, mutta ehkä muisti pettää.

Vakionopeudensäädin puuttuu siis ihan kuvien perusteella. Jos vertaat allekirjoitukseni sisustakuvaan, ratin vasemmalla puoliskolla oleva painikemokkula on äänentoistolle ja oikealla puolella oleva mokkula, joka tuosta linkittämästäsi autosta puuttuu, on vakionopeudensäätimelle. Peruutustutkan anturit näkyvät kuvissa, mutta en usko että nuo penkit ovat sähkösäätöiset. Classic on se askeettisin varustelutaso eli penkit ovat vakiona käsisäätöiset, ja kuvista erottuu etupenkkien sivuissa olevat jonkinlaiset isot säätöpyörylät, varmaankin selkänojan kallistukselle. Omassani ei noita pyörylöitä ole.
Ex: 2007 XK 4.2, Liquid Silver & Charcoal
Ex: 2001 X-Type 2.5 SE, Platinum, Dove & Granite

Avatar
JoHu
Viestit: 150
Liittynyt: Ke Maalis 19, 2014 10:54 pm
Paikkakunta: Haapavesi

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja JoHu » Ke Touko 07, 2014 11:38 pm

Aonsaithya kirjoitti:Vakionopeudensäädin puuttuu siis ihan kuvien perusteella. Jos vertaat allekirjoitukseni sisustakuvaan, ratin vasemmalla puoliskolla oleva painikemokkula on äänentoistolle ja oikealla puolella oleva mokkula, joka tuosta linkittämästäsi autosta puuttuu, on vakionopeudensäätimelle. Peruutustutkan anturit näkyvät kuvissa, mutta en usko että nuo penkit ovat sähkösäätöiset. Classic on se askeettisin varustelutaso eli penkit ovat vakiona käsisäätöiset, ja kuvista erottuu etupenkkien sivuissa olevat jonkinlaiset isot säätöpyörylät, varmaankin selkänojan kallistukselle. Omassani ei noita pyörylöitä ole.

Juu niinpä näyttää puuttuvan. On muuten komee X-Type sulla. Ei tuo penkkien sähkösäätöisyyden puute kyllä itseäni haittaa. Säätyy ne manuaalisestikin oikeaan asentoon ja onpahan vähemmän särkyvää osaa. Enemmän kaipaisin nahkasisustusta ja erityisesti sitä vakkaria. Noh, jos se on niin hyvä kuin kuvista ja puheista olen antanut itseni ymmärtää niin ei se diili tuohon kaadu. Kunhan vain ei kukaan ehtisi sitä viedä ensin... :D
Jaguar X-Type Estate Business 2,0D vm. -07
Yamaha BT 1100 Bulldog vm.-06

Ex:
Jaguar X-Type 2,1 V6 vm.-02
Jaguar S-Type 2,7D V6 vm.-06

Vile123
Viestit: 145
Liittynyt: Ke Elo 10, 2011 8:32 pm

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja Vile123 » To Touko 08, 2014 12:01 am

Terve! Itse vaihdoin juuri x-typestä 18 tuumaan vanteet pois ja ostin 17 tilalle. Nuo 18 olivat kiinalaisilla kumeilla kuten ilmeisesti Sunnykin ja suosittelen pysymään kaukana niistä. En kestänyt niiden rengasmeteliä kuin 5000km vaikka ne olivat uudet renkaat. Nyt on nokian hakka blackit alla ja eron todellakin huomaa. Jos päädyt ostamaan nuo vanteet luulenpa, että muutaman tuhannen kilometrin jälkeen hankit myös uudet renkaat. :D

TexPat
Viestit: 518
Liittynyt: Ti Elo 19, 2008 5:25 pm

Re: x-typen laatu

ViestiKirjoittaja TexPat » To Touko 08, 2014 3:03 pm

Omia mielipiteiteitani aiheesta:

1) Nuo Ardenin vanteet ovat hienon nakoiset ja sinallaan sopivat tummaan X-typeen hyvin.
2) X-typen alusta omasta mielestani toimii paremmin 16" kumeilla kuin isommilla. Varsinkin jos ajaa teilla joissa on kuoppia.
3) Renkaissa on todella isoja eroja kaikilla mahdollisilla parametreilla. Vaikka renkaat ovat kulutusosia niin en olisi ensimmaiseksi saastamassa kumeista.

Sitten viimeinen huomautus, ei kannata olla huolissaan jos vaikka tama katsomasi yksilo menee. X-typea on valmistettu paljon ja niita on tarjolla pitkin Eurooppaa todella runsaasti. Autokuume on kallis sairaus ja peltiin rakastuminen kevaalla on vain suora tulonsiirto autokaupalle.

Ehdottaisin etta kayt koeajamassa useampia yksiloita ja sitten teet listan asioista jotka ovat todella tarkeita sinulle. Ja sitten sen unelma-auton jahtiin kun tietaa mita etsii.


Palaa sivulle “Yleinen”

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 7 vierailijaa