Kissakulma

Samanlainen suosittu topic oli Alfa-foorumilla ja uskon että täälläkin voisi olla käyttöä....

Omassa autossani olen vajaan puolen vuoden omistuksen aikana ihmetellyt keskuslukon käyttäytymistä. Huollossakin asiaa on tutkittu pari kertaa ilman asian korjaantumista. Ongelma on se että silloin tällöin lukittaessa tulee kaksi piippausta merkiksi ettei kaikki mennyt ok. Olen ymmärtänyt että se johtuu ettei kaikki ovet ole kunnolla kiinni. Ovia on paukuteltu moneen kertaan uudelleen kiinni, joskus ehkä auttoi useimmiten ei. Hävettää paukutella parkkipaikalla ovia kuin jossain Daciassa . Tuli mieleen että saattaa olla että auton asento vaikuttaa asiaan, kun auto ei ole suorassa niin ongelma esiintyy useammin. Aloin epäilemään että auto haluaisi sähkökässärin päälle kun ollaan vähänkin mäkiparkissa. Ja näinhän se tuntuu olevan. Mistään manuaalista en löytänyt tietoa asiasta mutta nyt parin päivän tutkimusten jälkeen asia on varmistunut . Normaalisti laitoin sähkökässärin vain kunnon mäessä. Kuinkahan sitten talvella, vieläkö jagessa on talviongelmia kässärin kanssa....

Vaikkei mitään uutta, niin saisi olla löytymättä. Meinaan tankkausvaikeuksia ! Ei meinaa mennä bentsiini autoon millään. Pistooli on milloin missäkin asennossa, mutta...... Taidan osoittaa sillä ensi kerralla suoraan otsaani....
Em mää tiä !

hoo

hamalainen kirjoitti: Taidan osoittaa sillä ensi kerralla suoraan otsaani....
Em mää tiä ! :oops

hoo

Oliko tämä nyt "sellainen" avunhuuto !?

hamalainen kirjoitti:Vaikkei mitään uutta, niin saisi olla löytymättä. Meinaan tankkausvaikeuksia ! Ei meinaa mennä bentsiini autoon millään. Pistooli on milloin missäkin asennossa, mutta...... Taidan osoittaa sillä ensi kerralla suoraan otsaani....
Em mää tiä !

hoo

Noi tankkausvaikeudet ärsyttää täälläkin. Koskaan ei voi dieseliä pistoolin täydeltä laittaa vaan aina on lirutettava hiljalleen. Varsinkin talvella harmittaa 20 asteen pakkasessa ja 20m/s puhaltavan pohjoistuulen kanssa, että voisi tuo tankkaus nopeamminkin sujua.

XK8:ssa oli ostettaessa himmentyvä peruutuspeili rikki, nesteet oli vuotanut pois (ominaisuus , http://www.jaguarforums.com/forum/xk8-x ... ent-17719/). Hankin syksyllä uuden peilin foorumin jäseneltä varaosiksi purettavasta autosta. Peili odotti talven hyllyllä, kunnes hain auton muutama viikko sitten talvisäilöstä ja vaihdoin peilin. Ajoin tänään ensimmäisen kerran pimeällä ja peilihän toimi - kun takana oli auto valot päällä, peili tummeni selvästi. No mitä uutta tässä? Ei mitään, mutta kun myös kuljettajan puolen sivupeili tummeni samalla tavalla - autossa on siis myös automaattisesti himmentyvät sivupeilit, jota peruutuspeilin sensori ohjaa, tämä oli uusi löytö. Cool. Matkustajan puolen peili ei toimi samalla tavalla, eli siis rikki tai vaihdettu tavalliseen jossain välissä.

JaakkoK

Morjens !
Löysin viikonlopun aikana taas kiillon autosta talven jäljiltä. Koneella kiillotin ja vahasin käsin ja taas ilkeää ajella puhtaalla kärryllä.

XKR:n peilien säätönamiskan kontaktiongelmien korjauksen jäljiltä kytkintä renkatessa löytyi että peilit onkin sähköisesti taittuvaa mallia ja molemmat vielä toimivia moottorien osalta
Alunperin vain kuskinpuolen peilin asennon säätö oli toimiva

50 Pfenningin kolikon.......!

No ei just nyt, mutta talvella löysin E-typestä Ranskan frangin, vuodelta 1969, sopii mulle!

Tänään sitävastoin hukkasin jotain, nimittäin koko jakopään MKV:sta! Auts. Mutta siis kesken ajon lakkasi nokka-akseli ja virranjakaja pyörimästä. Tosin siihen meni lähes neljä tuntia, että tiedettiin mistä on kyse.

-Jakuvaari

Ruostetta. Tai se ei ollut uutta, mutta peltiseppä löysi takahelmasta ampiaspesän!

rebel58 kirjoitti:Ruostetta. Tai se ei ollut uutta, mutta peltiseppä löysi takahelmasta ampiaspesän!

Maksoitko vaarallisen työn lisää...?

^ Kaipa sille pitäis joku vaarallisen (Jaguar) työn lisä maksaa. Syttyihän se tuleenkin siellä kerran.

rebel58 kirjoitti:^ Kaipa sille pitäis joku vaarallisen (Jaguar) työn lisä maksaa. Syttyihän se tuleenkin siellä kerran.

Hurjaa, kerkesikö palaa paljonkin ja mistä kohtaa syttyi ?

Tankin päällä on sähköpumppu minkä lumputtaja laittanut kun letukan oma ei ole riittänyt noille tehoille. Sitä ollaankin ihmetelty miten orggis mekaaninen riittää räyhäämään noin hyvin vaikka ei edes ole hi perf pumppu. American Joe kätevästi ratkaisi asian laittamalla sähköisen tankin päälle jemma nimiseen paikkaan kaikkien vällyjen taakse ja se oli vähän kuseskellut kastaen vällyjä. Mitään ääntä tai hajua en ole koskaan huomannut! Akun vaihdon yhteydessä oli lyönyt vähän kipinää ja siitä ilmeisesti lähtenyt kytemään? Lumpussa on punainen -kaapeli ja musta +kaapeli. En tiedä miksi, ilmeisesti kaapelia palanut ennenkin mutta se vika on löydetty keulasta ja kaapeloitu uudestaan. Onneksi mekatsu jäi halliin laittaa toista autoa kun hän kirjaimellisesti haistoi palaneen käryä. Ensi sammutuksena sinne lensi saavista 10L glykolia ennen kuin sammuttajan ehti hakea. Vauriot pienet. Olisi toi löytynyt muutenkin koska nyt käydän kaikki läpi. Konehuone ja mittaristo jo ok. Virtalukonpohja paskana joten startille on oma nappi mutta se saa jäädä koska se luo race fiilistä aina kun painaa napista räyhän käyntiin. Niin oli vanhoissakin Jaguareissa. Pari ylläriä voi vielä löytyä koska joku katevä on itse tehnyt sähkötöitä. Muutama metri sähköjohtoa on lähtenyt roskiin, mutta muutama metri vielä on. Onni onnettomuudessa toi huomattiin melkein heti ei hallillista muita autoja palanut. Tai jos toi ois syttynyt ajossa vaikka motarilla. Se otettiin ulos ja tutkittiin pintapuolisesti ettei ylläreitä enää ole ja ilman akkua takas halliin hitsattavaksi. Ensimmäinen hankinta mulla on kunnon sammutin. Mä ostin ton näkemättä ja takahelmat, sähkötöitä, viimeistelyä ja epäselvä konehuone mutta se ei mua pelottanut kun sinne oli lumputettu mulle tuttu motti. Ruostetta oli vähän enemmän kuin luulin, tosin ajoin sillä ekan talven ja se sai suolaa kittipaikkoihin. Tänä kesänä sitä ei näy liikenteessä kun kaikki vähän venähti ja töitä olikin enemmän mitä luultiin, mutta ensi kesänä se on liikenteessä jos henki vielä pihisee ja silloin saa 99 tehdä kaikkensa että pärjää.

Hups

Moro.

Pysäköintitutka on temppuillut viime aikoina. Tänään taas toimii........


hoo

rebel58 kirjoitti: Vauriot pienet. Olisi toi löytynyt muutenkin koska nyt käydän kaikki läpi. Konehuone ja mittaristo jo ok. Virtalukonpohja paskana j

Joo, pienellä selvisit. Joku viitisentoista - kakskymmentä vuotta sitten otin aamulla tutun HE koneisen XJS:n mun tallista ja lähdin katsastukseen. Pääsin kilsan verran ja liekit löivät konepellin takareunan alta läpi. Palokunta repi väkisin konepellin auki. Ilmeisesti joku suuttimen letku petti laakista. Tallissa ei haissut bensa, eikä bensaläikkää näkynyt lattialla.
Jokainen voi kuvitella mikä oli fiilis silloin kun ei ollut edes oma auto. Onneks en ollut tehnyt muuta kun ajanut sen sisälle jotta lähtee aamulla hyvin käyntiin kun oltiin keskellä talvea.

Oma XJ syttyi palamaan eduskuntalon edessä joulun alla yks vuosi, tuttavan GLAS GT Turun ja Hesan välillä
ja asiakkaan MK II Tammisaaressa. Kaikissa tapauksissa vahingot onneksi pieniä. Mulla nykyjään
sammutin kaikissa autoissani.

Keksin, että XJ40:ssä on kohtuullisen iso tavaratila

Pari viikonloppua on nyt tullut vietettyä kaverin rakennustyömaalla ja kaikki tarvittava on kulkenut Jagen kontissa mm. kompura, naulain, taitettava pöytäsirkkeli, moottorisaha, kylmäkaukku ja arviolta 150 kg sekalaisia käsityökaluja + muita tarvikkeita... niin ja auton perä on pysynyt ylväästi ylhäällä vakiokorkeuden säädön ansiosta. Toyotan RAVistimeen tuota tavarapaljoutta en edes yrittänyt ängetä

Löysin X-Typestä tänään ilmeisestikin edellisen omistajan teettämän vedenpoistoaukon keulasta. Näissä pre-facelifteissähän sitä ei ole tainnut alunperin olla. Ostaessa tutkailin vain konepellin saumat yms. alueet tarkasti ettei ruostetta ole varmasti, mutta en tuota sitten katsonut silloin enkä sen jälkeenkään, kun oletin ettei sitä ole. Tänään autoa pestessä ja puunatessa auoin kaikki ovet, peräluukun + konepellin ja puhdistelin kaikki vaot ym. mitä pystyin. Siinä huomasin, että vänkärin puolella etukulmassa olla möllöttää aukko ja siitä vesi pääsee konehuoneen reunoja / konepellin alapuolta pitkin valumaan maahan. Hyvä homma, eipähän tarvitse ryhtyä laitattamaan vedenpoistoaukkoa itse.

JoHu kirjoitti:Löysin X-Typestä tänään ilmeisestikin edellisen omistajan teettämän vedenpoistoaukon keulasta. Näissä pre-facelifteissähän sitä ei ole tainnut alunperin olla. Ostaessa tutkailin vain konepellin saumat yms. alueet tarkasti ettei ruostetta ole varmasti, mutta en tuota sitten katsonut silloin enkä sen jälkeenkään, kun oletin ettei sitä ole. Tänään autoa pestessä ja puunatessa auoin kaikki ovet, peräluukun + konepellin ja puhdistelin kaikki vaot ym. mitä pystyin. Siinä huomasin, että vänkärin puolella etukulmassa olla möllöttää aukko ja siitä vesi pääsee konehuoneen reunoja / konepellin alapuolta pitkin valumaan maahan. Hyvä homma, eipähän tarvitse ryhtyä laitattamaan vedenpoistoaukkoa itse.

Katso että se reikä on suojattu hyvin sillä jos se on vain porattu ja jätetty suojaamatta maalilla yms aineilla niin voipi kääntyä itseään vastaan ja huomaat tovin kuluttua että reikä ympäristöineen ruosteessa..

Vaikutti ihan ammattilaisen tekemältä, oli maalattu ja hiottukin ympäriltä, kun ei teräviä reunojakaan näkynyt.

jakuvaari kirjoitti:
Tänään sitävastoin hukkasin jotain, nimittäin koko jakopään MKV:sta! Auts. Mutta siis kesken ajon lakkasi nokka-akseli ja virranjakaja pyörimästä. Tosin siihen meni lähes neljä tuntia, että tiedettiin mistä on kyse.

-Jakuvaari

Vitosen jako on taas löytynyt. Kun ei ollut stroboa vielä tuolloin keksitty, tuli vähän puun takaa, että ainoa ajoitusmerkintä (TDC) löytyisi vain vauhtipyörästä.

No hain tähystyskameran avulla ajoituksen ja nyt käy paremmin kuin 38 vuoteen, eikä pitäisi enää rattaan irrota nokka-akselista, 8.8 5-16 BSF pulteissa on nyt lukkolangat. Merkkasin samalla värinänvaimentimeen ykköspytyn TDC:n ja -5 ja -10 astetta ja nyt voi sytkän katsoa lampulla.

Lauantaina meni 74 kilsaa hienosti vaikka maratoonin takia kökittiinkin välillä jonosssa aika tovi. Nyt on jo yli sata kilsaa alla tönärikoneisella rumpujarrullisella viiden hengen avolla. Kuvia voin laittaa, kunhan olen taas läppärin äärellä.

-Jakuvaari

Terve !
Löysin eilen golf tiin takakontista akun välistä Xk8:sta. Tänään toisen tyttärrn apupyöriä irroitellessa keskittyminen toisen nuoremman tyttären vahtimiseen aiheutti sen että löysin hänet XK:n konepeiton päältä pyyhkijöitä vääntelemästä....

Äsken palatessani rapuillalliselta Vaihmalanhovista Lempäälästä ( jota klubitoverimme pitää ) löysin pimeällä taustapeilistä napin.
Kun painoin nappia syttyi sen vieteen peilin läheisyyteen vihreä valo. Mikähän se oli/funktio??????
Kangaskatto ei peilaa takaa tulevia eli ei ole taustapeilissä vipua jolla saisi peilin yöasentoon ettei takaa tulevan valot häikäise!
M

Moi !
Kyseessä on "Auto dimming rear view mirror" toiminto. Eli kirkkaat valot esim takaa tulevan valot suodattuu ja ei häikäise kun peili tummenee valaisuolosuhteiden mukaan.

vararenkaan kotelosta muoviset rekisterikilvet briteistä.