Ei ollut tällaista pyrkimystäLandshark kirjoitti:Eli ei sattunut munaskuihin, jos siihen oli pyrkimys
Negatiiviseen sävyyn arvostelu on "Mollaamista" ja jos olet huomannut niin olet kirjoittanut/lainaillut negatiivisesti arvostelevia "Faktoja"X typestä. Vai olenko ainoa joka asian on näin tulkinnut ?! Jos olen niin sitten pyydän anteeksi että syytin mollaamisesta.Landshark kirjoitti:Missä olen mollannut Fordin Mondeota tai edes Jaguarin X-Typeä tässä viestissä ???kissaeläin kirjoitti:Moi !
Jos kertoo että joku asia on "kaukana omistuksesta" kuten tässä tapauksessa Ford ja Jaguar X type niin kyllä se nyt mielestäni osoittaa tiettyä asennetta kyseistä merkkiä ja mallia kohtaan. Tiedät sen itsekkin joten turha kai tätä nyt enempää avata muille. Kaikilla on tosin oikeus tuohon mielipiteeseen mutta turha kai väittää että se ei ollut mollausta mallia kohtaan.
Kerro kerro Kissaeläin
Ei vaan ole koskaan ollut rahaa Fordiin tai X-Typeen laitettavaksi...
Kait se nyt olisi edes reilua esittää faktana tuo Mondeon tai X-Typen mollaamiseni, jos siitä löytyy faktaa ... Jos siis sinusta siltä nyt sattuu tuntumaan?kissaeläin kirjoitti:Negatiiviseen sävyyn arvostelu on "Mollaamista" ja jos olet huomannut niin olet kirjoittanut/lainaillut negatiivisesti arvostelevia "Faktoja"X typestä. Vai olenko ainoa joka asian on näin tulkinnut ?! Jos olen niin sitten pyydän anteeksi että syytin mollaamisesta.Landshark kirjoitti:Missä olen mollannut Fordin Mondeota tai edes Jaguarin X-Typeä tässä viestissä ???kissaeläin kirjoitti:Moi !
Jos kertoo että joku asia on "kaukana omistuksesta" kuten tässä tapauksessa Ford ja Jaguar X type niin kyllä se nyt mielestäni osoittaa tiettyä asennetta kyseistä merkkiä ja mallia kohtaan. Tiedät sen itsekkin joten turha kai tätä nyt enempää avata muille. Kaikilla on tosin oikeus tuohon mielipiteeseen mutta turha kai väittää että se ei ollut mollausta mallia kohtaan.
Kerro kerro Kissaeläin
Ei vaan ole koskaan ollut rahaa Fordiin tai X-Typeen laitettavaksi...
Mikä on motivaationne? Millä valtuuksilla olette ottaneet palstan "jeesuksen" roolin?????Mikä mahtaa olla "väittämäni" ?Väittämäsi on teknisesti osittain tosi mutta silti täysin väärä PISTE.
Aloitetaanko toinen topikki tälle keskustelulle?Landshark kirjoitti:Mikä mahtaa olla "väittämäni" ?Väittämäsi on teknisesti osittain tosi mutta silti täysin väärä PISTE.
Ja nuo esimerkit VW=Bentley yms. yritin esittää pointin mutta kun et ymmärrä niin et ymmärrä.Landshark kirjoitti:kyse on FORD Mondeosta meikattuna
Nyt meni kyllä ohi ja lujaa ...Ja nuo esimerkit VW=Bentley yms. yritin esittää pointin mutta kun et ymmärrä niin et ymmärrä.
Väännän rautalangasta Bentley EI OLE VW
Oli vielä pakko laittaa että näköjään äXä sopii myös radalle.TexPat kirjoitti:Menee OT:ksi mutta minusta monet autot sopivat radalle oikein hyvin!JMSC kirjoitti: ps. autot ei kuulu radalle.
JMSC kirjoitti:Oli vielä pakko laittaa että näköjään äXä sopii myös radalle.TexPat kirjoitti:Menee OT:ksi mutta minusta monet autot sopivat radalle oikein hyvin!JMSC kirjoitti: ps. autot ei kuulu radalle.
http://jaguarracing.xf.cz/page/3/
Tuo 20% sinällään on markkinmiesten matematiikkaa ja saivartelua. Käytännössä pohjalevy, moottori ja vaihdelaatikko tulivat Fordin varastosta suurinpiirtein sellaisenaan. Köyhänä teekkarina tuli tehtyä muutama korinvaihto ja niissä projekteissa tutustuttua erilaisiin auton osien prosenttiosuuksiin niin vaikea uskoa tuohon määritelmään.Aonsaithya kirjoitti: "In reality, the X-Type used only 20% of Ford Mondeo's components, while a variety of Ford platforms, engines and components were being used by all models of the Ford Motor Company's luxury brands in that period, namely Aston Martin, Jaguar and Lincoln."
Jos tuo korikehikko olisi sama (se siis perustuu Mondeossakin käytettyyn pohjalevyyn muuta Xään sitä on mm. lyhennetty) niin se olisi jo 22%.TexPat kirjoitti:Tuo 20% sinällään on markkinmiesten matematiikkaa ja saivartelua. Käytännössä pohjalevy, moottori ja vaihdelaatikko tulivat Fordin varastosta suurinpiirtein sellaisenaan. Köyhänä teekkarina tuli tehtyä muutama korinvaihto ja niissä projekteissa tutustuttua erilaisiin auton osien prosenttiosuuksiin niin vaikea uskoa tuohon määritelmään.Aonsaithya kirjoitti: "In reality, the X-Type used only 20% of Ford Mondeo's components, while a variety of Ford platforms, engines and components were being used by all models of the Ford Motor Company's luxury brands in that period, namely Aston Martin, Jaguar and Lincoln."
Sen sijaan X-typen differentiointi onnistui hyvin niiltä osin että auton ulkonäkö ja sisusta ovat Jaggen oloisia. Kun taas esimerkiksi istun estrogeeniä pursuavaan mommy mobileen eli Dodgen minivaniin ja sitten hyppään macho-Challengerin puikkoihin autovuokraamossa niin kabiini sisältä on täynnä samoja osia!
Ja pilkkua viilaten siinä lukee Ford Mondeon osia eli vaikka osa olisi käytännössä sama mutta eri sarjanumerolla niin se ei ole Mondeon osa jne. Markkinamiesten matikkaa.JMSC kirjoitti: Näinollen uskon että markkinointiosasto ei katso että pohjalevy olisi mondeon koska sitä on muutettu jne.
Niin ja mikä on mondeon osa pitääkö valmistajan olla FoMoCo?TexPat kirjoitti:Ja pilkkua viilaten siinä lukee Ford Mondeon osia eli vaikka osa olisi käytännössä sama mutta eri sarjanumerolla niin se ei ole Mondeon osa jne. Markkinamiesten matikkaa.JMSC kirjoitti: Näinollen uskon että markkinointiosasto ei katso että pohjalevy olisi mondeon koska sitä on muutettu jne.
Anyway, kuten yllä todettu lähes tulkoon koko teollisuus uudelleen käyttää osia ja alustoja ja kyseessä on se kuinka hyvin tuote differentioidaan.
TexPat kirjoitti:Tuo 20% sinällään on markkinmiesten matematiikkaa ja saivartelua. Käytännössä pohjalevy, moottori ja vaihdelaatikko tulivat Fordin varastosta suurinpiirtein sellaisenaan. Köyhänä teekkarina tuli tehtyä muutama korinvaihto ja niissä projekteissa tutustuttua erilaisiin auton osien prosenttiosuuksiin niin vaikea uskoa tuohon määritelmään.Aonsaithya kirjoitti: "In reality, the X-Type used only 20% of Ford Mondeo's components, while a variety of Ford platforms, engines and components were being used by all models of the Ford Motor Company's luxury brands in that period, namely Aston Martin, Jaguar and Lincoln."
Sen sijaan X-typen differentiointi onnistui hyvin niiltä osin että auton ulkonäkö ja sisusta ovat Jaggen oloisia. Kun taas esimerkiksi istun estrogeeniä pursuavaan mommy mobileen eli Dodgen minivaniin ja sitten hyppään macho-Challengerin puikkoihin autovuokraamossa niin kabiini sisältä on täynnä samoja osia!
Sama mylly Ford PSA yhteistyötä.tounigee kirjoitti: Mulla on ainakin pösön kone omassa eli vähemmän Foordia huh
Mutta teillä ei olekaan Porschen suunnittelemaa ja Cosworthin virittämää konetta!JMSC kirjoitti:Sama mylly Ford PSA yhteistyötä.tounigee kirjoitti: Mulla on ainakin pösön kone omassa eli vähemmän Foordia huh
Vastaan aina näille kavereille, jotka jossain juhlissa tms.. tulevat sanomaan, "muka suuren salaliitto-teorian oivaltaneena" hei komee mondeo!! ja typerä ilme perään...höh höh.. Että ai mondeo?? enempi kai tää pösö on ku konekkin siitä ja sit ne on ihan ihmeissään, että häh? Olen myöskin niin saakelin intohimoinen ihmisten ärsyttäjä, että yleensä provosoidun heti leikkiin mukaan ja jatkan sitä vuosikaudet, aina kun KO ihmiset näen. tai säälin saa ilmaiseksi kateus pitää ansaita Myös usein tulee sanottua, että ajele sä sillä nissanilla kuule ihan rauhassa ja anna mun ajella Jaguaarilla ärsyttää varsinkin bemari miehiä nekun aina alkaa änkyttää " mut mä toi mu autoha o bemari" ---> tähän kommentti ai sori enhän mä noita kiinalaisia tunne en malta edes odottaa seuraavia juhlia.... Ja sorry täysin OT vai oliko Ot?? Ostakaa ihmeessä X-type saatte mukavan piristys ruiskeen sosiaaliseen elämäänne, kun vääräuskoiset "vihaavat" autoasi (paitsi naiset) (lapsellista ehkä mutta kuka leikkiin lähtee se jne) On on S-tyypissä, eikä muuten ole cosworthin virittämä kun Voortti ja koswortti ovat suunnitelleet yläkerran nimenomaan tuohon voorttin käyttämään versioon, kun taas Jakuaaari on ihan omin pikku insinöörien voimin suunnitellut ja pykännyt tämän AJ-V6:sen "yläkerran".TexPat kirjoitti:Mutta teillä ei olekaan Porschen suunnittelemaa ja Cosworthin virittämää konetta!JMSC kirjoitti:Sama mylly Ford PSA yhteistyötä.tounigee kirjoitti: Mulla on ainakin pösön kone omassa eli vähemmän Foordia huh
(Tämä siis AJ-V6 joka ei kierrä eikä väännä mutta ääni muistuttaa betonimyllyä.)
3.0 AJ-V6 betonimylly löytyy.JMSC kirjoitti: ps. sun betonimyllyssä on varmaan jotain vikaa vai ootko haksahtanut 2.1V6:een.
Tainnu texpat antaa myös äänensä...Luotettavan oloinen ronksuttaja mutta ei kyllä mikään BMW:n I6 tai Porschen H6 tai Alfan (oma) V6 quattrovalvole.
Meidän referenssipisteemme taitavat vain olla eri paikoissa.JMSC kirjoitti: Juu laatikosta en osaa sanoa mitään, mutta S-tyypissä ZF:n edessä 3.0 AJ-V6 sekä kiertää että vääntää kyllä suorastaan miellyttävästi ja vie isohkoa koria kevyehkösti.
Jos BMW M54 kone on kunnossa niin kyllä se omaan korvaani mukavammin käy kuin AJ-V6.JMSC kirjoitti: AJ-V8 myllystä ei ole kokemusta eikä Alfan quatrovalvesta. Bmw, wagin, foordin ja chevyn kutosista kyllä.
Kovin ääni tuossa meidän V6:ssa (siis tyhjäkäynnillä) on kyllä ruiskusuutinten hienoinen tikitys, ei tuo moottori kyllä rouskuta edes hieman karrikoiden.
Nätimmin tai vähintään yhtä nätisti tuo käy kun kaverin samanikäisen 320 bmw:n suora 2.2l tai naapurin 325:n 2.5l suora kutonen.
Uskon että oma säännöllisesti huollettu 25,000 miles ajettu koneeni on kunnossa ja autoa ostettaessa vertailin perusteellisesti BMW 330xi ja Audi A4 2.0T quatron kanssa. Totesin jo tällöin X:n olevan se alustan ja voimansiirtolinjan kannalta olevan heikoin mutta muuten ehdottomasti persoonallisin kulkuväline.JMSC kirjoitti: Meillä tuntuu eroavan mielipiteet täysin joka asiassa, tarkoitukseni ei ole vähätellä tai olla ihan periaatteesta eri mieltä.
Tuntuu vaan että kirjoitustesi perusteella sun autossa on vikaa jos se kuulostaa yhtään "betonimyllyltä"
Mitä öljyä koneessa on ja mitä bensaa sille syötät?
Varmaankin "vertaan" vastaaviin muihin merkkeihin vastaavilla moottoreilla/hintalapulla en tiedä mihin sinä vertaat.TexPat kirjoitti: Meidän referenssipisteemme taitavat vain olla eri paikoissa.
Mä tunnen varmaan vaan paskoilla ajavia bemmukuskeja.TexPat kirjoitti: Jos BMW M54 kone on kunnossa niin kyllä se omaan korvaani mukavammin käy kuin AJ-V6.
Juu se on pääasia, noi betonimyllykommentit vain kummastuttaa kun kaveripiirissä noita erimerkkisiä kutoskoneita riittää,TexPat kirjoitti: Uskon että oma säännöllisesti huollettu 25,000 miles ajettu koneeni on kunnossa ja autoa ostettaessa vertailin perusteellisesti BMW 330xi ja Audi A4 2.0T quatron kanssa. Totesin jo tällöin X:n olevan se alustan ja voimansiirtolinjan kannalta olevan heikoin mutta muuten ehdottomasti persoonallisin kulkuväline.
http://www.caranddriver.com/comparisons ... ison-tests
http://www.roadandtrack.com/cm/roadandt ... h_data.pdf
Anyway, tärkeintä että kaikki ovat tyytyväisiä omiin autoihinsa vaikka perusteet olisivatkin hieman erilaisia!
Nimenomaan, makuasioista ei voi kuin kiistellä.kissaeläin kirjoitti:Morjehdus !
Toisesta ooppera on kidutusta ja yhdelle Rokken'rolli parasta ja kolmannesta V8 murina korvalle nannaa, joten tässä mlottorinääni-asiassa tuskin konsensusta löytyy kun mielipide asiasta kuitenkin on kysymys. Toisesta se on betonimylly ja toisesta jotain muuta.
Pääasia että on Jagge alla ...
Tällä hetkellä tallissa on X:n seurana mini-van (3.6L V6 283HP) ja 997.2 S Porsas (3.8L H6 385HP) ja kyllähän sitä luonnostaan vertailee muihin päivittäisiin ajokkeihinsa mutta aikanaan vertailin tosiaan BMW/Audi linjalla.JMSC kirjoitti: Varmaankin "vertaan" vastaaviin muihin merkkeihin vastaavilla moottoreilla/hintalapulla en tiedä mihin sinä vertaat.
S-typessä on nimellisesti 5HP enemmän US spekseissä. En tiedä mitä eroa koneissa.JMSC kirjoitti: Juu se on pääasia, noi betonimyllykommentit vain kummastuttaa kun kaveripiirissä noita erimerkkisiä kutoskoneita riittää,
enkä ole muuta kommenttia kuulut tästä AJ-V6:sta kuin että käy todella nätisti (jos tästä yksilöstä puuttuu se betoni sieltä myllystä).
Enkä tiedä kuinka paljon tuossa X:n ja S:n AJ-V6:ssa on eroja.
Enkä tosiaan ota tuohon X:n aut. voimansiirtoon mitään kantaa kun en ole em. autolla ajanut vai olikos sulla manuaali?
Niinkuin aiemmin jo todettiin ei näitä autoja ole tehty radalle ja kyseessähän on kuitenkin Jaggen hinnat alkaen malli.
Eihän vaan ole alakerran laakereissa vikaa, kun ei tuo kuvaamasi kyllä kuulosta tutulta?TexPat kirjoitti: "Betonimylly" termillä tarkoitan ääntä kun kaasupoljinta joutuu painamaan ja kone vain rohisee ja kohisee melko karkealla nuotilla. Tyhjäkäynti on ihan normaalia mutta pitää kyllä tarkistaa sähköflektin laakereiden kunto tässä joku päivä.
Haista X nimimerkki tyyppix!tyyppix kirjoitti:Minä ostin X-Jagen juuri tuon 20% Mondeo-osuuden takia. Nuuka kun olen. Koiranluut ja jarrupalat edullista kamaa. Ei oiken napannut tuoda BMW:tä, Audia tai Mersua. Toki ennen ostoa olin ajantu kaverin Modeolla ja todennut senkin olevan ihan käypä kulkine. Pikkudieselkoneella varustettunakin se väänsi kuin vanha full size STW-jenkin pikkulohko v-kasi.
Maahaille vielä: kerropa mistä on Volvo v70 meikattu?
Oletko käynyt julistamassa samaa Mondeo-totuuttasi Volvo, Lantikka ja Mazda palstoillakin?
http://www.autowiki.fi/index.php/Ford_C1-pohjalevy
Onko PT-Cruiser Mersu kun siinä on Mersun kone? Sinun logiikkasi mukaan pitäsi olla.
Volkkarin Bora on varmaan Fiiu kun siitä löytyy MagnetiMareillin lastuaivot ohjaamassa moottorin toimintaa. Vai olisko se ihan Ferrari?
Se on nää esson baarin miehet ku tietää. Aina kun joku sanoo että joku on paska auto niin kannattaa kysyä montako sellasta on omistanut. Yleensä vastaus on sama kuin maahailta saatu: en yhtään tai en kumpaakaan.
Jaa notta fiiatti olis hankinnassa?Landshark kirjoitti:Porasta en tiedä mitään mutta Ferrari on hankintalistalla.
[/quote]
