Uusi Jaguaristi XKR-S

[Xkrs]

Tervehdys kaikille,
Ensimmäisen Jaguarin omistaja ilmoittautuu tälle forumille. Olen jonkun verran surffaillut näillä sivuilla ja tuntuu olevan hieno esimerkki yhteisöllisyydestä. Ensimmäinen Jaguar Golf tapahtumakin oli kouluesimerkki ns merkkiuskollisuudesta. Olen aikalailla autofriikki ja ajanut enimmäkseen noilla saksalaisilla - nopeilla sellaisilla. Vaihdoin viime tammikuussa mesen valkoiseen XKR-S:ään, enkä ole katunut. Auto on mainio yhdistelmä raakaa voimaa ja mukavuutta. Ainoa asia, joka joskus hieman kylmää on se Jaggen arvonalennus - no se on sitten sen ajan murhe, kun vaihto koittaa.

Auto on käyttöauto ja ajoin sillä myös talvella ilman mitään ongelmia. Kaikkia vinkkejä otetaan kiitollisuudella vastaan.

T Esa

[Ode]

Tervetuloa joukkoon!

Hienoa ettei kaikkia tuollaisia autoja kätketä talliin vaan nautiskellaan ympäri vuoden.

O

[Jykkepoika]

Moi ja tervetuloa!

Olen aikalailla autofriikki

^Eiköhän se tossa kiteydy, niin foorumilla kun klubissakin viihtyvät lienevät keskimääräistä kiinnostuneempia autoista ja päätyneet jostain syystä tähän merkkiin.
Arvonalennus, se kiusaa mutta harrastuksiin kannattaa satsata
Ainakin XKR-S:ään liittvät vinkit taitaa tulla enempi sulta tännepäin, eipä ole lyhyitä koeajoja lukuunottamatta kokemuksia foorumilla noista aiemmin näkynyt..

[TexPat]

Ainoa asia, joka joskus hieman kylmää on se Jaggen arvonalennus - no se on sitten sen ajan murhe, kun vaihto koittaa.

Onnittelut hienon ja yksilöllisen Kissan hankinnasta! Onhan se vielä sininen (French Racing Blue)?

XKR-S:n äänimaailma on suorastaan syntistä murinaa. Eräs parhaista sound efekteistä Ferrarin flat crank V8:n ja Metzger porsaiden rinnalla.

Arvonaleneminen on myöskin mahdollisuus meille köyhille ostaa melkein uusia kissoja lähestulkoon järkevään hintaan...

[Xkrs]

Väri on Polaris White, mielestäni oikein onnistunut värimaalilma. Äänet erittäin kireät ja suorat - kiitos remmiahtimen.

Hieman ihmetyttää tuo englantilainen suurpiirteisyys: moottorin/öljyn lämpöjä ei käyttäjä tiedä mistään - mitaristossa tai ajotietokoneessa ei ole mitään näyttöä sille. Noissa sakemanneissa kuten porsche, AMG tai RS audi, moottooriöljyn lämpötilaa korostetaan ja kuljettajaa kehotetaan välttämään korkeampia kierroksia kunnes öljyn lämmöt ovat tarpeeksi korkealla. Tai vastaavasti välttämään korkeita lämpöjä. Ilneisesti ei ole ongelma/huolenaihe Jaguarissa??

[Jykkepoika]

Jep, itsekkin kaipailisin tuollaista. Ehkäpä se brittiläistä filosofiaa, niissäkin missä mittarit on niin tehdas haluaa että kuljettaja ei niiden näyttämistä arvoista hermostu... Esim. tässä viewtopic.php?f=8&t=4800&hilit=l%C3%A4mp%C3%B6mittari
Asiasta löytyy muitakin keskusteluja täältä.

Omalla olen ongelmitta kurvaillut myös radalla mutta meidän autot on eri sukupolvea vaikka osa mallimerkinnästä täsmääkin. Ja mä ajan omallani vain lumettoman vuodenajan.

[mikki]

Hyvä päätös ostaa XKR-S. Tervetuloa myös FJDC.fi:n puolelle.
Vuosi sitten tuollaisella valkoisella sain lyhyesti ajaa F-typen koeajon yhteydessä.

Voimaa ja ääntä aivan mahtavasti.
Myös euroja: n. 250 000.........
Valtio kiittää.
Ostaisin kakkosautoksi jos ylimääräisiä euroja olisi niin paljon ettei tarvitsisi rahoja koskaan enää laskea!

Tuo öljynlämpö on mielenkiintoinen asia.
Jengi on oppinut katsomaan moottorin (veden)lämpöä.
Kun se normaali niin luulee että moottori lämmin.
Jo 30 vuotta sitten minulla oli öljynlämpömittari autossani.
Se opetti: Kun vesi on lämmintä niin vielä noin 15 minuuttia voi mennä kunnes öljy lämmintä.
Pojalleni aina toistan että älä anna isosti hanaa ennenkuin auto käynyt n. 30min.

[kissaeläin]

Terve !
Tervetuloa foorumille minunkin puolesta !
Kuten todettu niin tuosta mallista ei täällä ole juurikaan muuta kuin"unelma-auto" keskustelua tuon hinnan ja tuoreuden vuoksi. Laita toki ihan ajokokemuksellisia käyttäjäkokemuksia niin varmasti kiinnostaa muitakin.

[sinberg]

Terve!

Hieno on auto - ollut meillä aiemmin. Pärjää 550hv tehoiseksi autoksi talvella varmasti paremmin kuin yhdelläkään toisella vastaavan tehoisella. Superauto ja päivittäinen käyttöauto hienosti samassa paketissa!

[Anttih]

Einpä ole itse noita lisämittareita kaivannut. Ja taitaa noissa vähänkään nykyaikaisemmissa laitteissa moottorinhjain huolehtia siitä ettei puupää kuski riko kylmää konetta.
..ja muistuu mieleen taannoin radalla kun olin itse varikolla jäähdyttelemässä kun vierestä starttasi mikä lie maranello, ja suoraan radalle ja hanat auki.

Mitä tulee tuohon xkr-s:ään niin onhan se maukas laite mutta hinta ja suorituskyky ei näin itsetekevän mielestä kohtaa sitten niin millään. Ainakaan suomen veroilla.

[XJR-99]

No nyt alkaa löytymään jo kunnon laitteita Onnittelut asiallisesta valinnasta.

[TexPat]

Mitä tulee tuohon xkr-s:ään niin onhan se maukas laite mutta hinta ja suorituskyky ei näin itsetekevän mielestä kohtaa sitten niin millään. Ainakaan suomen veroilla.

Itse näen XKR-S:n myöskin oikein hinnoiteltuna autona mutta suomalaisen riistoverotuksen osuutta en pystyisi itselleni perustelemaan. Kalliit erikoiskilvet ne missä lukee "FIN".

Anyway, jos on varallisuutta niin siitä voisi käyttää paljon huonomminkin kuin XKR-S:n....

[Xkrs]

Terve!

Hieno on auto - ollut meillä aiemmin. Pärjää 550hv tehoiseksi autoksi talvella varmasti paremmin kuin yhdelläkään toisella vastaavan tehoisella. Superauto ja päivittäinen käyttöauto hienosti samassa paketissa!

Näin oli, ja päätyi Markolle teiltä. Tuo aktiivinen lukko takana kyllä toimi lyhyen sohjo/lumi kokeilun perusteella arkiajossa mainiosti. Muuten on kyllä takafillareilla täysi työ saada välitettyä edes 2/3 osaa tehosta tiehen - eityisesti kylmemmällä kelillä.

[Xkrs]

Terve !
Tervetuloa foorumille minunkin puolesta !
Kuten todettu niin tuosta mallista ei täällä ole juurikaan muuta kuin"unelma-auto" keskustelua tuon hinnan ja tuoreuden vuoksi. Laita toki ihan ajokokemuksellisia käyttäjäkokemuksia niin varmasti kiinnostaa muitakin.

Minulla ei ole kokemusta italian tuotteista (muusta kuin Fiat Punto 55S vm 90http://www.jagclub.net/keskustelu/posting.php? ... =1&p=34851#), mutta saksalaisista kyllä. Tämä erottuu edukseen mm erittäin jäykän korinsa puolesta - en tiedä miten tehty, mutta toimii. Lisäksi tietysti normiajossa on välittömästi käytettävissä teho ja vääntö (vs possu turbo tai amg twinturbo), jota säestää äänekkäät, luonnolliset murinat ja paukkeet. Negatiivisella puolella tuo pidon saaminen tiehen, erityisesti sateella ja vähän viileämmällä.

[TexPat]

Lisäksi tietysti normiajossa on välittömästi käytettävissä teho ja vääntö (vs possu turbo tai amg twinturbo), jota säestää äänekkäät, luonnolliset murinat ja paukkeet. Negatiivisella puolella tuo pidon saaminen tiehen, erityisesti sateella ja vähän viileämmällä.

Turbo Possusi oli ilmeisesti 997? Jos vertaat autoja muuten niin miltä eri vekottimet tuntuvat käytössä muuten?

[Xkrs]

Lisäksi tietysti normiajossa on välittömästi käytettävissä teho ja vääntö (vs possu turbo tai amg twinturbo), jota säestää äänekkäät, luonnolliset murinat ja paukkeet. Negatiivisella puolella tuo pidon saaminen tiehen, erityisesti sateella ja vähän viileämmällä.

Turbo Possusi oli ilmeisesti 997? Jos vertaat autoja muuten niin miltä eri vekottimet tuntuvat käytössä muuten?

Se oli Panamera Turbo.

[TexPat]

Se oli Panamera Turbo.

Minulla oli oma possuni ensimmäisessä huollossa ja sain viikonlopun yli käyttööni Panamera eHybridin. Auton sisällä istuessa todella hienon näköinen ja ajo-ominaisuudet suorastaan loistavat tällaiseksi tankiksi. Sen sijaan Panameran takaosa ei osunut silmään sitten millään. Keula on perinteinen Possua, tästä saisi hienon coupen a'la 928 jos tekisi perän uusiksi.

[Xkrs]

Se oli Panamera Turbo.

Minulla oli oma possuni ensimmäisessä huollossa ja sain viikonlopun yli käyttööni Panamera eHybridin. Auton sisällä istuessa todella hienon näköinen ja ajo-ominaisuudet suorastaan loistavat tällaiseksi tankiksi. Sen sijaan Panameran takaosa ei osunut silmään sitten millään. Keula on perinteinen Possua, tästä saisi hienon coupen a'la 928 jos tekisi perän uusiksi.

Joo nuo on kyllä hienoja tuotteita. Porsche on teknisesti ja työn laadulta upea. Panamera erityisesti, sekoitus isoa sedania ja urheiluautoa, mutta siinä se ongelma ehkä olikin, se ollut kumpaakaan kunnolla. Mikä possu sulla on? Ootko ollut tyytyväinen? Ramis' autossa on aika houkuttelevan näköinen Carrera S.

[rebel58]

Onnittelut Auton ostosta ja tervetuloa täältäkin.

[TexPat]

Mikä possu sulla on? Ootko ollut tyytyväinen? Ramis' autossa on aika houkuttelevan näköinen Carrera S.

Minulla on ollut tallissa suunnilleen 20 vuotta tasaiseen erilaisia Possuja, juuri tällä hetkellä 997 S avonaisena mutta keskusteluja käydään sen seuraajasta.

Possuihin olen ollut erittäin tyytyväinen, omassa kategoriassaan loistavia vekottimia.

Sen sijaan sadepäivän autopaikalla vaihtuvuus on ollut pientä, vuodesta 2004 sitä tallipaikkaa on pitänyt X-type joka on palvellut hyvin. Uskoisin osasyynä ollevan sen että olen käyttänyt riistohintaisen maahantuojan huoltopalveluita ehkä turhankin uskollisesti.

[Razzel]

Moi,

Itselle tulossa hyvin suurella todennäköisyydellä XKR / XKR-S nyt talven alla ja olisinkin udellut että millaisilla vanteilla / rengastuksella olet talvella mennyt?

Nastat varmasti laitan tilaukseen, mutta haluaisin järkevän kokoisen ja näköisen setin alle ilman karseaa väliä kaaren ja renkaan välissä.

Interweb tietää asiasta pelottavan vähän..varmaan 19" tuuman vanteille jotain 235/40 rengasta? Minkähän levyistä vannetta ja millä Et:llä pitäisi etsiä?

Jani

[Xkrs]

Moi,

Itselle tulossa hyvin suurella todennäköisyydellä XKR / XKR-S nyt talven alla ja olisinkin udellut että millaisilla vanteilla / rengastuksella olet talvella mennyt?

Nastat varmasti laitan tilaukseen, mutta haluaisin järkevän kokoisen ja näköisen setin alle ilman karseaa väliä kaaren ja renkaan välissä.

Interweb tietää asiasta pelottavan vähän..varmaan 19" tuuman vanteille jotain 235/40 rengasta? Minkähän levyistä vannetta ja millä Et:llä pitäisi etsiä?

Jani

Minulla on XKR-S alkuperäiset vanteet myös talvirenkaissa, ja rengastus Hakkapeliitta 8 255/35 20 edessä ja 285/30 20 takana. Viime kevättalven lumilla toimi hyvin.
Esa

[XJSV12]

Moi,

Itselläni vain 1998 XKR ja siinähän on ns. oikea lämpömittari. Homma nyt on vaan niin, että sekä lämpö- että öljynpainemittari ovat ilmeisestikin servo-ohjattuja. Mittarin sisällä on siis pienet servo-moottori (tai jotain sellaista) joka nostaa mittarin neulan keskiasentoon. Kaikki siis näyttää kuljettajan näkökulmasta todella hyvältä. Se, minkä lämpöinen kone tai mikä todellinen öljynpaine on, on sitten ihan eri juttu. Kun kone sitten todella lämpiää (ylikumenee) pompsahtaa neula punaiselle. Saattaa olla jo liian myöhäistä siinä vaiheessa. Toiminto on luotettavuudeltaan ja informaatioltaan siis sama kuin merkkivalolla.

Katsokaapa linkki: http://www.thejagwrangler.com/xk8--xkr- ... gauge.html

Itselläni on ollut tuo RealGauge-lämpömittarimokkula asennettuna nyt pari vuotta. OBD-mittarilla lämpötilaa tullut nyt muutaman kerran testimielessä seurattua ja hyvin näyttää RealGauge pelittävän.

Jaguaristi vuodesta 1990.

[kissaeläin]

Moi,

Itselläni vain 1998 XKR ja siinähän on ns. oikea lämpömittari. Homma nyt on vaan niin, että sekä lämpö- että öljynpainemittari ovat ilmeisestikin servo-ohjattuja. Mittarin sisällä on siis pienet servo-moottori (tai jotain sellaista) joka nostaa mittarin neulan keskiasentoon. Kaikki siis näyttää kuljettajan näkökulmasta todella hyvältä. Se, minkä lämpöinen kone tai mikä todellinen öljynpaine on, on sitten ihan eri juttu. Kun kone sitten todella lämpiää (ylikumenee) pompsahtaa neula punaiselle. Saattaa olla jo liian myöhäistä siinä vaiheessa. Toiminto on luotettavuudeltaan ja informaatioltaan siis sama kuin merkkivalolla.

Katsokaapa linkki: http://www.thejagwrangler.com/xk8--xkr- ... gauge.html

Itselläni on ollut tuo RealGauge-lämpömittarimokkula asennettuna nyt pari vuotta. OBD-mittarilla lämpötilaa tullut nyt muutaman kerran testimielessä seurattua ja hyvin näyttää RealGauge pelittävän.

Jaguaristi vuodesta 1990.

Moi !
Hyvä tietää että tuo Realgauge näyttää oikeita lukuja. Se vähän veisi pohjaa tuolta mittarilta jos ei näyttäisi
Pitänyt jo keväästä tilata tuo sarja mutta ei ole tullut vielä tilattua. Asensitko itse vai laitatitko ja jos laitatit niin missä?

[XJSV12]

Moi

Asensin itse. Vähän teetti töitä kun se piti kalibroida OBD-mittarin kanssa. Uudemmissa RG-versioissa softaa ilmeisestikin paranneltu ja kalibroinnin tarve poistunut tai vähentynyt. Kalibroinnin tarpeesta huolimatta olen RG:n tyytyväinen, sekä mokkulaan että palveluun. Suosittelen hankkimaan.

[XJR-99]

Lähes pari vuotta ollut hyllyssä tuo RealGauge. Kun hommasin UltraGaugen, joka näyttää kaikenmoisia moottorin arvoja ajon aikana OBD:n kautta, niin RealGaugen välitön tarve poistui.

[XJSV12]

Ihan viisaalta tuo UltraGaugekin näyttää. Se on vaan sitten yksi uusi härpäke lisää kojetauluun. Etuna on tietenkin myös se, että sen voi helposti siirtää autosta toiseen. Toimiiko ihan ongelmitta Jaguarissa vai antaako jonkin vikakoodin Jaggen näyttöruutuun?

[XJR-99]

Näissä 90-luvun puoleisissa autoissa voi aiheuttaa Can-bus erroria ja sitä kautta kaikenmoisia vikavaloja tauluun ja ongelmia ajoon jos eestaas kytkee ja ottaa pois. Sitten kun alkaa toimimaan moitteetta niin ei pitäisi olla ongelmia. Eihän tuo kovin kallis hankinta edes ole. Näkee mm. helposti jos lambdoissa vika. Pitkästä listasta arvoja voi valita esim. ekaan näyttötauluun oleellisimmat mitä haluaa katsoa ja vaikka pariin seuraavaan mitä vilkuilee silloin tällöin. Itsellä fuel trimmit ja lämpö ekassa taulullisessa. Throttle position % , imuilman lämpö ja virtausmäärä grammoissa sekä sytytysennakko toisessa taulullisessa jne.

Tuossa video kun oli bank 1 lambda sökö niin jännitteen käytöksestä pystyi heti toteamaan, että vaihtokunnossa on:
https://www.youtube.com/watch?v=y1oa_bz ... 7HCkgr5EYA

[galaxie61]

mistähän tollasen ultramittarin voi suomessa ostaa, vai pitääkö tilata jostain kauempaa.
saako näytön lukemat metriselle systeemille ?

[XJR-99]

En tiedä, että saisi Suomesta, mutta Saksasta näyttää ainakin saavan jos ei valmistajalta suoraan osta. 75.50 euroa alveineen Saksassa. Postikuluineen kait sitten jotain 90 euron paikkeilla.