Renkaiden vaihto

[S-V8]

Tunkatkaa Jaguaari oikein ex S-typessäni oli helman saumat rutattu tunkilla ja muistakaa kiristysmomentti muistaakseni 128 Nm
rengas liikkeissä vetävä pulttipyssyllä ylitiukoiksi
SCC Espoo asennetut talvivanteet oli tosi tiukassa ei olisi saanut auki tienpäällä jos ois tullut rengas rikko

[kissaeläin]

Moi !
Komppaan edellistä sillä kolmessa aiemmassa S typessäni kaikissa oli väännetty samalla tavalla listaa tunkatessa solmuun ja ne piti kokemuksesta jo hioa ja maalata uudelleen jotta ruosteenpiru ei pääsisi iskemään.

Yksi asia mitä näkee myös, on vääränlaisten mutterien käyttäminen vanteissa. Ainakin S typen alkuperäimutterit ovat pyöreäkantaiset pohjalevyltään ja monasti ne on korvattu ns aftermarket kapenevakärkisillä muttereilla. Ongelma tulee siinä että kapenevakärkisillä paine ei jakaudu tasaisesti kuten alkuperäismuttereilla ja liika kiristäminen voi murtaa vanteen reijän kohdan tai käytössä vanne ei kiinnity kunnolla.

[Ode]

Tässä ketjussa tulikin jo muutamia syitä sille miksi tällainen pakkomielteinen tekee itse. Liian usein olen rengasliikkeessä vierestä seurannut kuinka nosturin käpälät lähestulkoon potkaistaan auton alle ja aletaan vaan nostaa vailla huolen häivää.

Tuulilasit olen vaihdattanut kolmeen autoon, eikä yksikään ole onnistunut moitteitta. On joko naarmutettu maalia, söhritty lasia liimalla tms. Eihän se ole oikeasti niin vaikeaa tehdä kunnolla, vai onko?

O

[mikki]

Vinkki vielä:
Jos on käytössä lukkomutteri niin sitä ei kannattane vetää kauhean tiukkaan.
Sellainen kun oli vedetty pulttipyssyllä ''täysiä'' kiinni niin muljahti vaihtaessa sillä seurauksella että
4 tuntia autoliikkeessä vannetta hajotettiin noin 1000e kustannuksin ( rengas, vanne ja työtä a +100e/h ).
Ei onneksi osunut kohdalle, kuulin vain!

Kesärenkaat käyttiksessä alla jo pari viikkoa, toinen lumi/räntäsade nyt.
Pääsiäisen viettoon ehkei sittenkään XK8:lla katto auki kuten viime vuonna Keski-Suomeen!?
M

[S-V8]

Jep jep lumimaassa kissalla kesätassut alla kiva aamu jumppa talvitassut takaisin alle
helppo oli vaihtaa kun ei tarvitse 2m kangella avata muttereita 20min kahden tunkin taktiikalla

[JMSC]

Vinkki vielä:
Jos on käytössä lukkomutteri niin sitä ei kannattane vetää kauhean tiukkaan.
Sellainen kun oli vedetty pulttipyssyllä ''täysiä'' kiinni niin muljahti vaihtaessa sillä seurauksella että
4 tuntia autoliikkeessä vannetta hajotettiin noin 1000e kustannuksin ( rengas, vanne ja työtä a +100e/h ).
Ei onneksi osunut kohdalle, kuulin vain!
M

Huhhuh missä autoliikkeesä (tiedän välttää)? Edellisessä autossa kävi sama ja halkaisivat oikealla työkalulla mutterin alumiinivannetta vahingoittamatta ja takuuseen vielä kun oli orkkis lukko.

[S-V8]

Muistakaa aluvanteiden pulttien jälkikiristys
eilen oli Hirsalan liittymässä eräs rouva Saabilla ilman eturengasta kun pultit oli irronneet ja rengas vei etuloksun mennessään
oli liikkeessä vaihdatettu renkaat

[JMSC]

Varsinkin jos käytte vaihdattamassa jossain renkaat, nimim. aina itse vaihtanut eikä tarvi jälkikiristellä.
Joskus tullut kokeiltua noita momentteja muutama sata kilometriä vaihdon jälkeen ja hyvin on pysynyt.