Kissakulma

Moro,

Vanhemman kaluston harrastajille; ei ole aina helppoa uusien perhe-/käyttöautojenkaan kanssa...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1432660380223.html

Mulla XJ6 Ser 3 US-model (1986) vei noin litran 1000km:llä, kun ajelin ympäri Eurooppaa (keskinopeus yli 70km/h).
12-pyttyinen ruisku (alias "Purtsi") ei oikein ole päässyt öljyn makuun, tosin voi "hukkua kohinaan", ts toleranssi on niin lavea, eli ajan parissa vuodessa alle 1000 km ja sit vaihdan öljyt, sen jotain 12litraa, siinä ei ehkä huomaa jos on litra palanut...
Nämä referensseinä
t Matti

Joo, mulla meni noin 3L tuhannella, siis Series 1 E-type 4.2L vm. 1966, eli ainakin litra per tankki. Oli vähän ongelma Euroopan reissuilla kun ei nykyään löydy huoltiksilta 20W-50 mineraaliöljyä, toista oli ennen!

Mut täysrempattu sama kone kahdella SU:lla ja XJ6 standardipuristuksilla vie noin 1L per 5000-6000km.

XJ8:iin ei oo ikinä tarvinnut lisätä vuoden /maks 10.000km yljynvaihtovälillä.

V12 E-type 5.3L kaasareilla ja Euro-koneella vie noin litran tuhannella.

MKV ei tiedä vielä, kun oon vasta noin 300km ajanut (ja vaihtanut öljyt ainakin neljä kertaa...

-Jakuvaari

Morjens !
Useat autonvalmistajat antaneet tietyille malleillensa ns rajat öljynkulitukselle/1000km. Jaguarhan ei ole tällaista antanut.

Oma S type R ei vie ainakaan mittatikun perusteella vielä huomattavasti tavaraa 1000km ajolla. Öljyn laadulla ja viskositeetillakin on merkitystä samassa koneessa.

10tkm:n vaihtovälillä ei ole tarvinnut lisätä öljyä vuosimallin 1996 4-litraiseen Xj6:seen...

Ruokakunnan yhteenkään autoon ei tarvitse vaihtoväleillä laittaa öljyä lisää. Volvo ainoa johon kerran olen pari desiä laittanut kun öljynvaihto meni pitkäksi jonka jälkeen pakkaskelissä lyhyttä ajaessa oli sen verran vienyt että tikussa näkyi.

Joku auto on joskus jotain öljyä vähän kuluttanut mutta silloinkin kulutus on ollut maltillista eikä välttämättä ole aiheuttanut vaihtojen välissä lisäystarvetta. "Väärillä öljyillä" toki tuota kulutusta tuntuisi saavan mihin vaan

Viimeksi jouduin "lisäysöljyn" kanssa säännöllisesti läträämään 80-90 lukujen taitteessa kun Toyota Tercel 1.3 4door sport sedan imi sitä vähän enemmän

Eli kovasti vieraalle tuntuisi jos pitäisi pönikän kanssa vahtia öljyntasoa näissä nykyvehkeissä

Nyt tuli uusi ennätys:
Öljynvaihtoväli 75km = seitsemänkymmentäviisi kilometriä.... MKVII.
Mutta siitähän pidetään parasta mahdollista huolta!

M

mikki kirjoitti:Nyt tuli uusi ennätys:
Öljynvaihtoväli 75km = seitsemänkymmentäviisi kilometriä.... MKVII.
Mutta siitähän pidetään parasta mahdollista huolta!

M

Ei aina se matka, vaan aikaväli. Itsellä kun seisoi toinen S type, niin vaihdoin öljyt ennen seisontaa ja ennen käyttöönottoa. Ei siinä kauheasti paikallaan ajeltu...

104tkm ajetulle XKR:lle ei öljy maistu, ajokauden alussa vaihdan aina tuoreet öljyt ja tikussa ei huomaa mitään eroa seuraavana keväänä. Kilsoja tulee 4-7tkm kaudessa. Ja täähän oli niitä nikasil koneita....

Jykkepoika kirjoitti:104tkm ajetulle XKR:lle ei öljy maistu, ajokauden alussa vaihdan aina tuoreet öljyt ja tikussa ei huomaa mitään eroa seuraavana keväänä. Kilsoja tulee 4-7tkm kaudessa. Ja täähän oli niitä nikasil koneita....

Niinhän se on, Nikasil pinnoitteella koneen toleranssit kestää luultavasti paljon paremmin kuin ilman. Tuolla kilometriajolla per vuosi ajelet vielä 50 vuoden kuluttuakin sillä (olettaen että itse saa vielä ajaa)..

Joo, on Nikasil ja sitten on toleranssit, männänrenkaat ja ei kannata unohtaa iskunpituutta. XK-koneessa on iskunpituus aina 106mm (paitsi ne 2.4L ja 2.8L variantit) mutta toki Series 3 XJ6 käyttää erilaisia mäntiä ja renkaita kuin vaikka XK120.

MKV ja vanhemmissa 3.5L koneissa on iskunpituus huima 110mm mikä antaa vääntöä, mutta myös lisää aivan taatusti öljyn polttoa sylinterien seinämissä. Nykyisissä moderneissa koneissa on harvoin yli 80mm iskunpituuksia, männät ovat isompia, toleranssit eli välykset aivan murto-osa noista 1930-1970-luvun vehkeistä. Juurikin tuo 3.2L AJV-8 ei kuluta oikeastaan lainkaan öljyä hyvän sisäänajon (295tkm) jälkeen eikä puristuksissa ja ohivirtauksissa ole havaittavissa mitään eroa.

Mäkin vaihdoin öljyt vähintään joka toinen vuosi (ja jäähdytys- ja jarrunesteen joka kolmas vuosi) MKV:seen vaikka se seisoi kuusi vuotta (melkein seitsemän) hallissa pressun alla. Ai niin, tuli sille öljynvaihtoväliä noin 1km ilman ovia ja konepeltiä suoritettuina ajoina ylös ja alas pitkää ramppia sekä edestakaisin 550m2 hallissa!

-Jakuvaari

Mulla XK8 ei käytännössä vie öljyä kesän aikana (=vaihtoväli). Kilsoja tulee saman verran, kuin Jykkepojalla ja nikasil -kone myös. Mittarin mukaan ajettu 85tuhatta mailia, joka saattaa vaikka pitää paikkansakin.