Kissakulma

Tuli assosiaatio. Kuka eka Jagge-rautaperse? Siis sovellus motskarimaailmasta. Ajaa Jaggella 1690km vuorokaudessa? Itse ajoin noin puolet siitä uudella Xj:llä Saksassa kestäen n. 7 tuntia kun oli tietöitä.

mikki kirjoitti:Tuli assosiaatio. Kuka eka Jagge-rautaperse? Siis sovellus motskarimaailmasta. Ajaa Jaggella 1690km vuorokaudessa? Itse ajoin noin puolet siitä uudella Xj:llä Saksassa kestäen n. 7 tuntia kun oli tietöitä.

Moi,

Noh, pitäis vähän kaivella ajopäiväkirjoja, mutta voi olla ettei veny ihan noin pitkälle. Joskus on mennyt kyllä helpostikin yli 1000km päivässä niin uudemmila kuin vanhemmilakin Jaggeilla ja Daimlerillakin!

Prahan agentti on kanssa joskus vetänyt melko pitkiä rupeamia. Suurin urakka oli kyllä mulla kaksi vuotta sitten lumimyrskyssä kiertoteitä Alppien yli, kesti 11.5 tuntia mutta kilsoja tuli vain 550. Samalla reissulla meni paljon kevyemmin Hampuri-Köpis-Kapellskär, noin 1100km.

-Jakuvaari

Ei ihan noin paljoa Jaguarilla, mutta pari vuotta sitten XK8:lla, paluumatkalla Rivieralta ja Toscanasta aamupäivällä Würzburgista seuraavan aamun aamulaivaan Tukholmaan, noin 1450 km. XJ:llä ja XF:llä molemmilla 1200...1300 km päivämatkoja samassa ilmansuunnassa. Joskus vuosia sitten olen ajanut pariin otteeseen München - Tukholma -välin VAG-ketjun autoilla, se on jo melkein iron butt -kelpoinen

Eihän automatkoja kannata tuollaisilla päivämatkoilla tehdä, mutta monesti paluumatkalla tekee jo enemmän mieli päästä takaisin ja silloin kyse on siirtymisestä.

Jouko

1000-1200km / päivässä on ihan perussetti joka vuotisilla euroopan reissuilla jos puhutaan vain siirtymistä autobaanalla. 1690km on euroopassa jo aika paljon johonkin suuntaan eikä oikein perheen kanssa paranna matkatunnelmaa. Ehkä ensi kesänä suunnataan eteläranskaan, silloin voisi saada hyvät kilsat mittariin vuorokaudessa.

Eikös tuo pitäisi olla 1609 kilometriä mikä on tuhat mailia. Ja voin kyllä ajaa sellaisen päivässä, mutta mitä hyötyä siitä on kenellekään?
Tänäkin kesänä on kuitenkin tullut kolme yli 900 kilometrin keikkaa ihan kotimaassa, pisin oli 1127 kilometriä. Ei tuo minusta ole lainkaan mahdoton tehtävä.

Islander kirjoitti:Eikös tuo pitäisi olla 1609 kilometriä mikä on tuhat mailia. Ja voin kyllä ajaa sellaisen päivässä, mutta mitä hyötyä siitä on kenellekään?
Tänäkin kesänä on kuitenkin tullut kolme yli 900 kilometrin keikkaa ihan kotimaassa, pisin oli 1127 kilometriä. Ei tuo minusta ole lainkaan mahdoton tehtävä.

Juu, mutta pitäähän sitä hiukan ylikin ajaa...
Ei kai tuo 1609km ajo nyt päämäärättä hyödytä ketään mutta jos matkaa nyt jostain syystä sattuisi olemaan tuo tai enemmän niin miksipä ei

Onhan siitä se hyöty ajajalle ja matkustajille että jos on tarve edetä vaikkapa Pohjois-Saksasta Espantiin niin pääsee pitkän matkaa vuorokaudessa.
Muuten ei tietty mitään mieltä huvikseen ajaa/polttaa bensaa/dieseliä ja ilmoiittautua täällä sen tehneenä!
M

Kuinka monta todistajaa tuohon tarvitaan? Noin niin kuin uskottavuuden säilyttämään. Pitäisi tehdä reitti ja sitten jokaisesta kääntöpaikasta ottaa ilm joku kuitti tjs. En muista miten se tarkasti menee, ensimmäisenähän sen tietysti voisi tehdä, ja ihan hulluuden varjolla.

Islander kirjoitti:Kuinka monta todistajaa tuohon tarvitaan? Noin niin kuin uskottavuuden säilyttämään. Pitäisi tehdä reitti ja sitten jokaisesta kääntöpaikasta ottaa ilm joku kuitti tjs.

Polttoaine- tai muilla kuiteilla, joissa näkyy paikka ja kellonaika. Iron butt:n sääntöjä voi varmaan soveltaa.
http://www.ibafinland.fi/in-english/
Köpi

Ihan huvin ja harrastuksen vuoksi, voisin vetää tuollaisen to-pe välillä, ihan kotimaassa kameraa ulkoiluttaen.

Islander kirjoitti:Ihan huvin ja harrastuksen vuoksi, voisin vetää tuollaisen to-pe välillä, ihan kotimaassa kameraa ulkoiluttaen.

Onnea yritykseen. 8 tunnin yöunia ei kannata nukkua, nousee tarvittava keskinopeus yli satasen jos niin tekee.
Varo poroja, hirviä ja kauriita/peuroja mitä ne lie. Ja väsymystä.
Köpi

Kopi kirjoitti:

Islander kirjoitti:Ihan huvin ja harrastuksen vuoksi, voisin vetää tuollaisen to-pe välillä, ihan kotimaassa kameraa ulkoiluttaen.

Onnea yritykseen. 8 tunnin yöunia ei kannata nukkua, nousee tarvittava keskinopeus yli satasen jos niin tekee.
Varo poroja, hirviä ja kauriita/peuroja mitä ne lie. Ja väsymystä.
Köpi

Kofeiinipillereitä, juomaa,ruokaa, pulloja virtsaamista varten tai aikuisten vaipat niin kyllä se siitä. Ei tarvitse tarpeille pysähtyä. Ulkopuolisiin tekijöihin ei tietty voi vaikuttaa juurikaan.

kissaeläin kirjoitti:

Kopi kirjoitti:

Islander kirjoitti:Ihan huvin ja harrastuksen vuoksi, voisin vetää tuollaisen to-pe välillä, ihan kotimaassa kameraa ulkoiluttaen.

Onnea yritykseen. 8 tunnin yöunia ei kannata nukkua, nousee tarvittava keskinopeus yli satasen jos niin tekee.
Varo poroja, hirviä ja kauriita/peuroja mitä ne lie. Ja väsymystä.
Köpi

Kofeiinipillereitä, juomaa,ruokaa, pulloja virtsaamista varten tai aikuisten vaipat niin kyllä se siitä. Ei tarvitse tarpeille pysähtyä. Ulkopuolisiin tekijöihin ei tietty voi vaikuttaa juurikaan.

Ei tuo oikeasti ole tehtävä eikä mikään, ja aikaa jää vaikka kuinka vuorokaudesta, otat koko pätkän vielä tuulilasikameralle. Ei tarvita kofeiinipillereitä tai muutakaan. Ex ammattikuskina tiedän mitä homma vaatii. Hyvää musiikkia ja se on melkeinpä sillä selvä.

Uusikaupunki - Rovaniemi on 799 kilsaa, Googlen mukaan siihen kuluu 9 tuntia 25 minsaa. Ja oikeasti rajoituksen mukaan ajaen siitä leikkautuu hieman aikaa pois. Eli edestakaisin siitä tulee 1598 kilsaa, eli ei tarvita kuin 11 kilometrin koukkaus, joka tulee varmaan siitä ettei mene kasitietä, joka on tienä ehkä maailman tylsin.
Suuntaansa pystyy ajamaan helpostti tankillisella ilman paussia. Niin on tehty ennenkin. esim enontekijölle yhdellä tankkauksella, kilsoja noi 1100. Tankkaukseen ei siis kuulunut kuin pelkät polttoaineet.

Otan matkalta myös valokuvia muutaman. Samoin lähtiessä kilometrit ja perillä, eiköhän myös matkalta.

Ammattikuskille ei tosiaan liene ongelma eikä mikään. Ei muuta kuin nauti matkasta !

Rautaperseajossa ei saa palata "samoja jälkiä takas" eli reitti pitää olla ympyriäinen.
Lähtiessä ja palatessa todistaja vaikka bensa asemalta jossa on kellonajat, matkalta bensa, ruoka ym kuitit
varsinkin kääntöpisteistä joista selviää ettei ole oikastu. Simppeliä!

Onhan tuo ajettu Suomessa -30luvun Rojalilla, ite ajoi -72 mallin Triumph moottoripyörällä.

Eihän tuossa ajossa ole nykyautolla mitään järkee! Pari tankkausta ja istumista!
Jollakin -50-60luvun Jaguaarilla kyllä olis ehkä haastetta.

Niin ja sitten vielä voidaan aprikoida, että missä vaiheessa kuski alkaa muuttua vaaralliseksi liikenteessä. Autolla ajo on jatkuvaa tarkkailua ja reagointien oltava nopeita. Riittäviä pausseja pitäen voidaan ajokykyä ylläpitää, mutta jossain se rajakin tulee vastaan.

Itse väsyn paljon nopeammin ajaessani 80 km/t kuin 100 km/t.

Jaha reitti ei saa olla sama, no se sopii kyllä, muokataan sitä hieman. Vielä kun se on mahdollista.
Pitääkö paluupiste siis olla sama kuin lähtöpiste. Jos pitää minun pitää ajatella asia uudelleen, ja lähteä tampereelta, vaikka joudunkin ajamaan ensin ukista tampereelle. Mutta sitä ei sitten lasketa hommaan mukaan.

"Ajoreittiin saa kuulua sama tieosuus vain kahdesti (=edestakainen ajo)."

Tuollainen löytyi säännöistä kyllä.

Sitten on toki tälläinen kaikkia miellyttävä kartasto

https://www.google.fi/maps/dir/Ilmonkuj ... 342564!3e0

HEF kirjoitti:Niin ja sitten vielä voidaan aprikoida, että missä vaiheessa kuski alkaa muuttua vaaralliseksi liikenteessä. Autolla ajo on jatkuvaa tarkkailua ja reagointien oltava nopeita. Riittäviä pausseja pitäen voidaan ajokykyä ylläpitää, mutta jossain se rajakin tulee vastaan.

Itse väsyn paljon nopeammin ajaessani 80 km/t kuin 100 km/t.

Kukaan ei varmaan voi väittää, että tuolla matkalla kuski olisi kokoajan virkeimmillään ja havainnointikyky siinä tilassa kuin liikenteessä edellytettäisiin.
Itse en kyllä huvikseen lähtisi tätä matkaa ajamaan.

kissaeläin kirjoitti:

HEF kirjoitti:Niin ja sitten vielä voidaan aprikoida, että missä vaiheessa kuski alkaa muuttua vaaralliseksi liikenteessä. Autolla ajo on jatkuvaa tarkkailua ja reagointien oltava nopeita. Riittäviä pausseja pitäen voidaan ajokykyä ylläpitää, mutta jossain se rajakin tulee vastaan.

Itse väsyn paljon nopeammin ajaessani 80 km/t kuin 100 km/t.

Kukaan ei varmaan voi väittää, että tuolla matkalla kuski olisi kokoajan virkeimmillään ja havainnointikyky siinä tilassa kuin liikenteessä edellytettäisiin.
Itse en kyllä huvikseen lähtisi tätä matkaa ajamaan.

No samalla voidaan aprikoida sitä, kuinka moni on tuolla tienpäällä muutenkaan skarppina. Älypuhelimet ja muut, jotka aiheuttaa suurempia vaaratilanteita, kuin focusoitunut hommaan keskittyvä kuski. Itse ainakin noilla lukuisilla matkoillani nähnyt älyttömästi vaaratilanteita. Viimeinen oikein paha tilanne oli mopoilijan huolimattomuus viime joulun alla, josta video päätyi jopa iltasanomille. Takavalo mopossa todella pimeä, Oli hyvin lähellä ettei päätynyt keulakoristeeksi. Loskainen ja pimeä tie, minulla toki kenties vähän liian suuri tilannenopeus. 80 alue, nopeus 83. Takana oli edellispäivän 700 kilometrin ajo ja sinä päivänä takana oli jo yli 500 kilometriä. Hankasalmella sattui sitten se tilanne.
En ollut itse skarpeimmillaan, ja selkärangasta tullut reaktio pelasti silloin mopopojan ja sen perheen joulun. Aivot ehti tilanteeseen mukaan vasta kun olin jo mopopojan rinnalla, osittain ohi, vastaantulijan kaistalla.

Kesäkelillä kuitenkin se ajamisen rasittavuus on paljon pienempi kuin talvella loskaisissa ja karmeissa olosuhteissa.

Sopiiko kysyä millaista kuormaa ajelet?

Itse ajaisin tuon mieluummin 12 tunnissa Saksasta alas kuin 100kmh hiljaa hinkaten täällä. Olisi sopivan valppaana suurella nopeudella. Ei nyt kuitenkaan tehdä otsikoita: " Jaguarkuski nukahti rattiin yrittäessään ennätystä"
M

No niin takana on 1621.1 kilometriä
Lähtötankkaus aamulla 06.04.03
tulotankkaus yöllä 00.52.05
Tosin sen jälkeen tankkasin tankin täyteen viereisellä asemalla. Nuo tankkaukset kuitenkin samalta asemalta ja samalta pumpulta.

Eli aikaa meni 18 tuntia 48 minuuttia ja 2 sekuntia.
Tästä voidaan laskea keskinopeudeksi 86,23km/h pysähdyksine kaikkineen.
Josta voidaan myös päätellä ettei matkalla ole syöty, vaan käyty hakemassa kuitit asemilta.
Ajosta oli moottoritietä jotakuinkin 270 kilometriä, äkkiä hatusta heittämällä. Vauhtina motarilla pääosin 128 km/h
100 alueella 107-108 max 80 alueella 86-88 Eli periaatteessa sääntöjen puitteissa. Sakkoa noista ei ainakaan saa. Myös tietyöalueita matkalla oli muutama. Niissä ajettu alle sääntöjen salliman.

Loppukaneettina ajamisesta kuitenkin.
Ihan helvetin typerää lähteä edes toteuttamaan tuollaista ideaa... Ei tästä ollut kenellekään mitään iloa, minulta paloi tähän yksi päivä elämästä, ja kasa dieseliä. Sain mukaani siitä pari hassua kuvaa ja kasan kuitteja.
Nostan kyllä hattua niille jotka tekee tuon oikein, moottoripyörällä. Mutta minun on vaan pakko kysyä miksi... Kuinka hiton idiootteja ihmiset oikeasti on. Miksi kiduttaa itseänsä ja vaarantaa henkensä, saadakseen vaan jonkin typerän diplomin seinälle. Jos tuosta saa edes sitä.

En todellakaan kehota ketään harrastamaan tuota autolla perässä. Se on ihan idioottimaista toimintaa. Keksikää parempi harrastus. Tosin tämän vaimoni sanoi minulle jo ennen lähtöä, mutta mitäänhän ei voi uskoa ilman että kokeilee.
Koko pätkästä on kuitit, videota ja kuvia jos jotain kiinnostaa. Minua ei ainakaan enää jaksa lainkaan kiinnostaa.

1200 kilometriä jaksoi pysyä jotakuinkin skarppina ja ajan tasalla, sen jälkeen alkoi vähän tarkkuus herpaantumaan. Oikeasti järkevä ihminen olisi todennut puolenvälin krouvissa, että vaikka lähihotelliin yöksi ja seuraavana päivänä loppu. Keikka olisi myös antanut sillä lailla paljon enemmän.

Anyway, matkaa tuli päälle 1000 mailia. Jos haluat alentaa auton arvoa yhtälailla, pyöritä ne mittariin jollain muulla lailla.

Hyvä loppukaneetti.
Ajattelin muutama vuosi sitten vetää em. lenkin moottoripyörällä,
mutta ajeltuani erinäisistä syistä yhtenä päivänä 600km totesin että MIKSI.

Olipa Islanderilla testi. Itse voin yhtyä näkemykseen pohdittaessa homman järkevyyttä.
Itselleni riittä mökille autoilu kerran vuodessa n. 600 km suuntaansa. Silloinkin pidetää parit paussit.
Näin vanhempana pieruna ei jatkuva ratissa istuminen ole enään sellaista herkkua kuin nuorempana.
Tietysti liikkumisvälineen laadukkuus merkitsee paljon kuinka nopeasti ajaminen väsyttää.
Muutenkaan Suomessa autoilu tai lähinnä köröttely ei hirveemmin innosta. Vielä vähemmän
tulevalla uudistetulla liikenneturvallisuuden nimissä tapahtuvalla rahankeruulla.

Ajelin joskus viitisen vuotta sitten diesel X-typellä muutaman kerran Rostock - Fuengirola väliä. Paras suoritus oli matka-aika 32 tuntia (ajoaika pari tuntia vähemmän) 3050 kilometriä. Autolla ei mikään maininnan arvoinen suoritus.
Paljon pahempi oli nuorna miesnä (v.-91) Bingen am Rhein - Kapelskär ( reilu 1600 km/22h.) moottoripyörällä yhtä soittoa.

Jotenkin vaan tuli täysin mitta täyteen tuosta keikasta, ei kiinnosta lähteä edes kuvaamaan itäsuomeen mäkiautokisaa. Vaikka vähän lupauduin, kun sinne ei olisi suuntaansa kuin 571 kilsaa.

Joskohan tämä saisi himoni ajamiseen hetkeksi sammumaan, ja pääsisin keskittymään oikeaan elämään.
Bongasin kuitenkin muutamia jaggeja tuolla itäsuomessa kaksi s typeä ja yhden xk:n joka tosin oli naapurimaan kilvissä.
Pitäisi jaksaa kaivaa sen 2.7 litrasella koneella olleen s-typen jonka väriäkään en enää muista, mutta sen muistan että kaunois se oli auringossa, niin takaa kuin sivultakin, kun ohittelin.

Mutta totta se on, ettei näin vanhana enää jaksa nuoruuden malliin...

https://www.google.fi/maps/dir/Vakka-Su ... 022546!3e0

Tuossa reitti kuittipisteineen

Islander, yritin lähettää YV:n mutta meni ''lähtevät'' -kansioon.
Jos ei tullut niin kirjoita minulle mikki ät kolumbus.fi

M

mikki kirjoitti:Islander, yritin lähettää YV:n mutta meni ''lähtevät'' -kansioon.
Jos ei tullut niin kirjoita minulle mikki ät kolumbus.fi

M

Moi !
Viesti näkyy "lähtevät" kunnes vastaanottaja lukee sen. Vähän niinkuin kuittaus viestin lukemisesta.

Vastailin ajankulukseni, kun ehdin taas lukemaan.