Kissakulma

Terve.

Liityin tänään porukkaanne.

Olen hankkimassa vuoden 2000 S-typeä ja nyt olisikin
kiva tietää löytyisikö täältä Keski-Suomen alueen Jaguarin
omistajia? Olisi mukava, jos olisi lähitienoolla ihmisiä,
joilla on jo ns. kokemusta alalta ja joilta voisi sitten, vaikka
kahvikupposen äärellä kysellä mitä milloinkin aiheeseen liittyen
mieleen tulee kysyä.


Jone

Liity Clubiin FJDC.fi ja saat jäsenlistan autoineen, rekkareineen, omistajatietoineen, os ja puh.

Täällä ollaan. Meinasitko alkaa laittamaan autoa itse vai tukeutua korjaamoihin?

Jouko

Olimme reissussa ja nyt vasta taas mukana jutuissa Toivottavasti ei tarvitse heti alkaa korjauksia miettimään. Ensi viikon aikana saan ehkä tuon mainitsemani Ässän. Myyjä teettää siihen alapallonivelremontin (molemmat) ja hakee vielä leiman papereihin. Korjaamot taitavat olla vähän ruuhkaisia tähän aikaan vuodesta ja se kaiketi määrittelee ajankohdan milloin voin auton hakea. Olisiko täällä Jyväskylässä joku hyvä taitaja laittamaan Kissoja? Vai miksi kysyit?

Näissä nyt on vaan aina jatkuvaa laittamista Noh, vitsi, mutta pienellä totuuden siemenellä.

Aa, ok Mutta juu, itsehän sitä mielellään laittaisi niin paljon kuin mahdollista. Vähän on kyllä autohommissa peukalo keskellä kämmentä eikä ole kyllä mitään paikkaakaan, missä laittelisi, jos se tilanne eteen tulisi. Täältä saa kyllä epäilemättä asiantuntevaa neuvoa tarpeen vaatiessa. Myyjä (kaverini) kertoi, että ruoste noita Jaggeja -tai ainakin Ässiä- ruukaa syödä, mutta on kuulema ainakin siinä mielessä hyvä yksilö, ettei ole ruosteen raiskaama.

Olisko täällä Jyväskylän alueella jotain tee-se-itse hallia, koska kukkaroni on sitä mieltä, että sellaista kannattaa kysyä

Niin juu sitä piti myös kysyä, että paljonko tuon FJDC:n vuosittainen jäsenmaksu on?
Löysin vain liittymismaksun ja jäsenmaksun yhteishinnan liittymislomakkeesta.

Liityn kyllä mielelläni. Odottelen vain, että saan sen Ässäni ensin ja sitten sen tiedot tarkasti liittymiskaavakkeeseen.

Kyselin itse laittamisesta / korjaamoihin tukeutumisesta siksi, että ovat loppujen lopuksi aika erilaisia tapoja harrastaa tätä lajia. Omat autoni huollan ja korjaan kokonaan itse, paikallisia Jaguarin erityisosaajia en tiedä kuin merkkikorjaamon. Ja se lienee kallis. Toisaalta nämä autot ovat aika perustekniikkaa, niitä voi laitella kuka tahansa kenellä on perusvälineet ja ohjeet saatavilla.

Ennen kuin hankin kesäkissan kuutisen vuotta sitten teetin autojen huollot aina merkkiliikkeiden korjaamoissa. Hankin netistä korjausohjeet ja aloin opettelemaan itse tekemistä, aika tavallisilla olemassa olleilla käden taidoilla ja isolta osin Bilteman työkaluilla. Osaluettelo oli toinen tärkeä löytää, silloin aukesi varaosien tilaaminen Englannista, uusia ja käytettyjä.

Näitä vanhoja autoja on vähän haastellista pitää jatkuvasti liikenteessä, siksi niitä on hyvä olla useampia... Laittaessa tulee stressiä jos pitää ehdottomasti saada tietyssä ajassa ja paikassa kuntoon, parempi on jos voi jättää projektin hetkeksi seisomaan ja lähteä etsimään osia ja lisää ohjeita. Kesäkaudella teen aika paljon ulkona pihalla, saa kulloinenkin projekti olla rauhassa pukkien päällä ja työn alla ellei sitten sade tai hyttyset kiusaa liikaa.

Jouko

Viime vuosikymmenellä huollatin Defenderiä Muuramessa. Kaverin nimi muistaakseni Ari Kuusela. Hallissa oli muitakin brittiautoja samaan aikaan, myös Jaguaria näkyi, tosin vanhoja. En tiedä miten pärjää nykyisten kanssa mutta voihan sitä kysäistä. Paljoa ei tietoa kaverista löydy netistä mutta yhteystiedot kuitenkin.

http://www.korjaamot.fi/?page=korjaamo&id=4525

Jonezky kirjoitti:Niin juu sitä piti myös kysyä, että paljonko tuon FJDC:n vuosittainen jäsenmaksu on?
Löysin vain liittymismaksun ja jäsenmaksun yhteishinnan liittymislomakkeesta.

35e. (Oikeassa olet, ei sitä nettisivuilta löydy)
Köpi

Voi vehnä. Onkohan meikäläinen nyt hankkimassa ajopelin asemesta hintavaa korjausharjoittelukohdetta.
Tiesinkö mihin ryhdyn Ei oikein sellaiseen olisi varaa

No hyvä, että olen täällä

Itse laitellu xj12
Osat aika arvokkaita-kannattaa tilailla\kysellä !
Itse remppasin Jaken kotona täksvuodeksi kuntoon!
Vanhemmat jaket ainakin osannu kunnostaa\
Uudemmat voi olla vaikeempia\hinnakkaitakin viedä pajalle\
Osia\vikaa voi myös kysyä s.postilla!
Kotsi@luukku.com

Okei, kiitos s-postiosoitteesta.
Tämä, minkä ostan, on vuoden 2000 S-type 3,0l.
Siihen tehdään tällä viikolla käsittääkseni alapallonivelremontti.
Se on hyvä olla tällainen porukka, jolta sitten kysellä justiin
esim. noita osien hankintaan liittyviä juttuja sekä neuvoja
laittamiseen.
Laitanpa tuon s-postiosoitteesi ylös.

Jos auto on menossa katsastukseen ennen kauppoja, niin kannattaa harkita menemistä mukaan. Minulla on erittäin hyviä kokemuksia Keljon Plus Katsastuksesta, olen ottanut tavaksi pyytää katsastajaa katsomaan jos osuu silmiin mitään orastavaakaan vikaa tai laitettavaa. Niin on jonkun kerran saanut hyvää varoitusaikaa ja sisältöä seuraavaan huoltoon, ja samalla hyvillä mielin turvallista ajoa ainakin seuraavaan katsastukseen saakka. Ja pääsee samalla katsomaan kunnolla auton alle.

Jouko

Meni sillain tämä homma, että myyjä (kaverini) kävi katsastamassa jo auton, mutta se jäi kaiketi alapallonivelistä kiinni.
Myyjä tilasi Briteistä uudet oem-osat, vaihdattaa ne autoon ja menee hakemaan leiman.
Mielessä kävi myös tuo, että olisi ollut mukana siellä katsastuksessa, mutta auto on Turussa ja itse olen Jyväskylässä.
Olenkin tässä miettinyt, että jos menisi vaikka johonkin autotohtorille käymään
ja pyytäisi katsomaan juuri tuolla silmällä kuin sanoitkin. Olisi sitten ainakin tiedossa,
mikäli jotain ilmenee jollain aikajänteellä ja rahaahan siihen menisi, mutta olisipa ainakin sitten huolettomampi olo, kun
tietäisi mahdolliset esim. tulevan vuoden aikana ilmenevät viat.

Täytyykin selvittää nuo autotohtoripaikat täältä Jyväskylästä.

Moi,
Ei nuo Ässätkään nyt pahoja ruostumaan ole, jos joku nähnyt sen vaivan,jotta uutena ruostesuojauttanut suomen olosuhteisiin ja uusinut suojauksen vielä aika-ajoin. Muuten kyllä löytyy aika varmasti ruostetta jos alkuperäisessä tehtaan suojissa. Helmat se yleisin hylky syy ja takakelkka toisena jos pääsee ruostumaan pahoin.

Tuossa yksilössä on kuulema ainoana kohtana helmoissa kuskin puolen helmassa sormenpään
kokoinen ruostekohta.
Mitähän sille kannattaisi tehdä?

Takakelkasta en olekaan osannut kysyä.

Taidankin heti laittaa viestiä kaverille ja kysyä.

Kaveri sieltä vastaili, että takakelkka on pintaruosteessa, että on kuulema ihan tavallista. Katsastusukko oli sitä melkolailla huolellisesti kolistellut.
Lienee järkevää teettää ruostesuojaus siihen tai tehdä itse tuolla aiemmin mainitulla sekoitteella (terva ja vernissa).

Niin ja Köpille suuri kiitos FJDC hintatäsmennyksestä.

Jonezky kirjoitti:Meni sillain tämä homma, että myyjä (kaverini) kävi katsastamassa jo auton, mutta se jäi kaiketi alapallonivelistä kiinni.
Myyjä tilasi Briteistä uudet oem-osat, vaihdattaa ne autoon ja menee hakemaan leiman.

Tuo se on muuten kallis remontti, ellei itse tee. Omaani yhdelle puolelle vaihdettuna töitä noin 4h * normaali korjaamotaksa 60-80€ haarukassa / tunti. Pallonivel osana on noin 20-30€ väliin, eli kustannukset tulee työstä.

Takakelkan ruosteisuus on tosiaan lienee "normaalia", mutta se normaalius ei poista korjaustarvetta. Pintaruoste ei toki haittaisi, mutta skeptisesti suhtautuisin myyjään. Jos katsastuksessa siihen tartutaan, niin korjaus on käytännössä koko kelkan vaihto. Helmat on siitä hankalat tarkistaa, että näkyvä osa niistä on muovia ja mätäneminen tapahtuu sen alla piilossa. Kaarissa on varmasti kiveniskemistä lähtenyttä ruostetta, hionta ja kunnon aineet kunnolla tehtynä, niin pääset niistä eroon. Jos ruoste on jo päässyt kaaren kantista auton kylkeen saakka, on piiloon maalaus luonnollisesti asetetta hankalampi homma.

Mutta, auto on jo 17 vuotta vanha, aika harva tuon ikäinen auto on oikeasti ruosteeton.

Okei joo. Täytyy johonkin pukille saa se ja päästä oikein itse katsomaan koko alusta.
Mielelläni itse katsoisin läpi, rapsuttelisin suurimmat irtoruosteet pois ja tahkoisin sinne
jonkun hyvän seoksen. Ei vain ole mitään paikkaa tiedossa missä sen voisi tehdä.

Ilmeisesti ei kuitenkaan mitään hälyyttävää ole katsastuksessa havaittu ruosteen (tai muunkaan)
osalta, kun vain pallonivelet on vaihtamaan käsketty.

Vastaan tähän pinellä viiveellä, koska asia on ajankohtainen. S-typeni on ollut JKL merkkiliikkeessä jo yli 4 viikkoa. Osia on haalittu Englannista ja Hollannista. Monenlaista hankaluutta on ilmennyt viikosta toiseen. Voi olla, että se on ajokunnossa ehkä jo ensi viikolla. Jännityksellä odotona, kuinka
monen tonnin laskua tulevat esittämään...

pleskine kirjoitti:Vastaan tähän pinellä viiveellä, koska asia on ajankohtainen. S-typeni on ollut JKL merkkiliikkeessä jo yli 4 viikkoa. Osia on haalittu Englannista ja Hollannista. Monenlaista hankaluutta on ilmennyt viikosta toiseen. Voi olla, että se on ajokunnossa ehkä jo ensi viikolla. Jännityksellä odotona, kuinka
monen tonnin laskua tulevat esittämään...

No hei Varsovassa saadaan korjaukseen menemään 3,5kk

bluri kirjoitti:

pleskine kirjoitti:Vastaan tähän pinellä viiveellä, koska asia on ajankohtainen. S-typeni on ollut JKL merkkiliikkeessä jo yli 4 viikkoa. Osia on haalittu Englannista ja Hollannista. Monenlaista hankaluutta on ilmennyt viikosta toiseen. Voi olla, että se on ajokunnossa ehkä jo ensi viikolla. Jännityksellä odotona, kuinka
monen tonnin laskua tulevat esittämään...

No hei Varsovassa saadaan korjaukseen menemään 3,5kk

Mikä tapahtuu Puolassa, jää Varsovaan...

Ps. Toivottavasti saat kissan kotiin pikapuoliin!

Moro
Jyskästä löytyy 1996 ERG X300 4.0 sport. Tuossa odottelee pressun alla kevättä...

Terve,

ERG? Vai meinaatko BRG?

-Jakuvaari

Tyyppimerkeissä on ERG ( English Racing Green ) Mutta samaa väriä on myös nimellä British Racing Green. Eli kumpikin on oikein...