Kissakulma

Löytyiskö tietäjää näille vikakoodeille P0702 ja P2610, Hyytyi akku eilen ja laturi vinkuu tosi nyt kun koitin lataa 13,6 v mutta kaikki mahdolliset häiriö ilmoitukset tuli ennen hyytymistä nyt on keltainen merkkivalo ja pyytää laittamaan kässärin päälle muttei mene, nuo koodit kyllä nollaantu eikä tullut takaisin, mitähän muuta kun laturin vaihto on edessä.

Molemmat liittyy akun loppumiseen, eli ei huolta enää kunhan akku/laturi on vaihdettu.

P0702 on vaihteiston ohjausmodulin virheilmoitus liian alhaisesta jännitteestä. Tämä sytyttää keltaisen merkkivalon ja nilkutusmoodin.

P2610(64/87) on vähän harvinaisempi. Virallisesti ECM/PCM internal engine off timer performance, mutta liittyy siihen että CAN-väylä ei ole toiminut kunnolla alhaisessa jännitteessä, ja tuo vaihteiston ohjausmoduli on ollut pois pelistä.

Kiitos taas tiedoista, viimeviikolla perjantaina hyytyi Daimleri XJ 8 ensin hukkui penkin muistit sitten vakkari ja kohta tuli kaikki mahdolliset ilmoitukset näyttöön, kävin tankkaamassa ja pääsin mittarilta muutaman metrin kunnes hyytyi kokonaan sain apuvirtaa ja pääsin noin satametriä ja taas hyytyi, hinuri toi talliin ja latailin viikonlopun yli että pääsisin korjaamolle laturin vaihtoon minkä Startaxilta hain, korjaamolta soitti että miksi laturi pitäisi vaihtaa kun se toimii? Nyt ihmettelen vähän aikaa mitä mahtoi tapahtua, yksi mahdollisuus on että rengasavain mikä oli akun päällä on päässyt purkamaan akun.

Rengasavain oikosulkemassa akkua on semmoinen tilanne että siellä rengasavain käy oikeasti kuumana. Enemmänkin epäilen että laturissa saattaa olla hiilet ns lähellä. Eli lataa yleensä. Muttei aina kunnolla.

Jos kyse olisi pelkästä laturista, niin siitä pitäisi periaatteessa syttyä punainen akun kuva kierroslukumittarin alle, ja siitä pitäisi jäädä oma vikakoodinsa. Eli ei pitäisi ihan yllättäen hyytyä ilman ennakkovaroitusta.

Outoa tässä on juurikin tuo kesken ajon hyytyminen: jos laturi olisi kunnossa niin auto kyllä kulkee vaikka ilman akkua, ja jos akku on (hyvässä) kunnossa niin ilman laturia.

Tuo "kaikki mahdolliset häiriöilmoitukset" ja hyytyminen kesken ajon voisi hyvinkin viitata oikosulkuun. Mutta silloin siitä rengasavaimesta ja ympäristöstä pitäisi kyllä nähdä onko niin mahdollisesti käynyt. Lyö sellaista kipinää että jonkinlainen jälki jää. Huono maadoitus jossain sopivassa kohtaa voisi myös aiheuttaa mitä erikoisempia sähkövikoja.

Se laturin valon palaminen laturin hyytymisen indikaattorina on tyyliin alle puolet hajoamis kerroista. Sille ei voi siis antaa suurta painoarvoa. Etenkin vanhemmat tietokoneohjatut laturit tuppaa olee tämmöisiä. Vanhoissakin onnistuu helposti.

Mitään varoitusvaloa ei latauksesta tullut ja nyt olen ajanut noin 200 km ja kaiken varalta pidän takakokntissa vara akkua, sitä rengas avainta yritin tiirailla näkyisikö mitään jälkiä oikosulusta katsotaan mitä seuraa, jos laturin vaihtoon menee niin on kyllä kinkkisessä paikassa vaihtaa.

Mulla meni viimekesänä X308:ta laturi, latauksen valo ei syttynyt, ensimmäinen oire oli se kun ei jaksanut töistä lähtiessään startata.
Talvi jeepistä meni vuorostaan syksyllä laturin vapaakytkin, laturin valo ei syttynyt kun laturi pyöri riittävästi ettei valo syttynyt mut ei ladannut.

13,6 on aika alhainen latausjännite, tämä ei välttämättä ole pelkkä laturivika vaan esimerkiksi hapantuneet piuhat tekevät tällaista kun jännite hukkuu matkalle. Pitäisi päästä mittaamaan laturiltakin mitä se yrittää työntää ulos. Joskus nämä paksut piuhat happanevat juonikkaasti kuoren sisältä, meillä kävi näin takavuosina kun frouvan auto rupesi kenkkuilemaan. Paksu + kaapeli oli hapantunut akun päästä kuoren alta ihan vihreäksi vaikka päälle ei näkynyt mitään vääryyksiä.

Laturissa voi olla diodivika jolloin se mukamas lataa, eli jännite näyttää hyvältä mutta yksi vaiheista voi olla "heikko". Tämmöinen vika on ilkeä koska kaikki ikäänkuin toimii mutta voima on pois. Tämmöisen kanssa paininut tuon mun käyttöWC Rangen kanssa.
Rangessakaan ei syty latausvalo ennenkuin auto on jo lähes liikkumaton. Muistaakseni se syttyy vasta jossain <11v:ssa ja tässä vaiheessa tuo on jo ihan aivokuollut.

Myös lähes loppu olevat hiilet voivat temppuilla satunnaisesti kuten tuossa aiemmin jo on kirjoiteltu. Tämmöiset ajoittaiset sähköviat eivät aina selviä nopealla tutkinnalla, ja suinpäin vaihdettu osa voi toviksi peittää jonkun piilevän vian.

Enpä ole paljon ehtinyt ajamaan 250 km mittasin latausjännitteen tyhjäkäynnillä 14,37 volttia ja akun jännite ei käydessä 12,4 minkäänlaisia ongelmia ei vielä ole ilmaantunut, odotellaan.

Näissä nykyisissä latureissa on sellainen "luistokytkin", jonka pitäisi tasoittaa käynnin nykäisyjä.
No niissä on jonkin verran ollut ongelmia, että alkaa luistamaan liikaa koko ajan tai osan aikaa ja sen luiston aikana ei lataa kunnolla tai maksimissaan sen 13,6V.

Itselleni näin kävi ja puoli vuotta vanha Saksasta tilattu laturi oireili jonkun aikaa kunnes lopetti lataamisen kokonaan.
Onneksi minulla oli vielä alkuperäinen laturi tallella ja siinä oli toimiva.
Autosähkökorjaamolta kyselin luistokytkintä ja olisi maksanut melkein saman kuin uusi laturi Saksasta eli muistaakseni 180€.

Laturin "vapaakytkimiä", joissa laakeri pyörii vapaasti toiseen suuntaan, käytetään Dieseleissä, koska kampinopeuden vaihtelut on bensakonetta suurempia. Ja kyllä, kun se alkaa luistamaan myös toiseen suuntaan niin latausteho putoaa reilusti. Bensakoneissa on tietääkseni kaikissa kiinteät hihnapyörät.

Nyt on tullut ajettua noin 1000 km vara-akku peräkontissa eikä mitään ongelmia, mutta kun kääntää virrat päälle niin akun kuvake vain vilahtaa vaikka kaikki muut merkki valot jää palamaan, voisiko tämä olla jonkinlainen oireen syy?

Laturissa häikkää jollei sitä ole jo kertaalleen veikattu?
Diodosilta rikki ja laturi päästää akkuvirtaa "maihin"?