Kissakulma

Olen lukenut tälle foorumille aiemmin kirjoitetusta ongelmasta mutta mistään ketjusta en ole löytänyt varsinaisesti korjausohjeita.

Eli vika on sellainen, että X-type 2.0 dsl jumittaa kaikki jarrut muutaman kilometrin lenkin jälkeen.

Autoon on vaihdettu jarruputki, kaksi jarrusatulaa, pää sylinteri ja tehostin. Onhelma tuli eteen sen jälkeen, kun autoon vaihdettiin uusi pää sylinteri.

Jarrut on ilmattu käyttäen sekä testeri, että paineista alla kilon verran jarrunestesäiliön kautta.

Jarrut vapautuvat, kun löysää pää sylinteristä paineputken. Alipaineen löysääminen ei vapauta.

Mistä ihmeestä voi johtua, että hetken matkaa toimii ihan normaalisti mutta yhtäkkiä lyö jumin päälle?

Luin jostakin, että jarruolnimelle tuleva käyttöakseli pitäisi olla säädetty tiettyyn pituuteen, onko tuolla oikeasti merkitystä, vai onko mahdollisesti järjestelmässä vielä ilmaa, jota ei ole saatu pois?

Mielellään kuulen, jos jollakin on ratkaisuehdotus ongelmaan.

Jumittaako ne jos et koske jarruun kertaakaan vapauttamisen jälkeen ? Osissa mitkä kuuluu tiettyyn autoon ei ole pruukannut olemaan tehostimen tangon säätöä. Universaalimmat ja etenki amerikkalaiset tehostimet ovat oma juttunsa. Jos pääsylkän vaihdon jälkeen ongelma on tullut esiin. Niin oiskohan korjaus kuitenkin sillä puolen?

Eivät ne jarrut jumita, jos ei paina poljinta. Mutta satunnaisesti sitten jäävät kaikki pyörät jumiin.

Eikä jarruputket ole menneet ristiin pääsylkässä tai hytikkayksikössä ?

Jarruputket ovat varmasti oikein.

Kiinnostuin tästä ongelmasta, koska tämä on jo toinen tapaus meidän pajalla x-type vastaavasta ongelmasta.
Edellinen jäi ratkaisematta mutta nyt kyseessä oma auto niin ajattelin selvittää ja ratkaista ongelman, kun ei ole välitöntä kiirettä.

Mitä olen lukenut britti foorumeilta, niin vastaava ongelma on ollut useilla muillakin, mutta kukaan ei vaan ole kertonut, mistä johtui tai eivät sitten ole saaneet kuntoon.

Shimmaa pääsylkkää irti tehostimesta vaikka ohuilla kuparitiivisteillä. Jätä alipainetehostin pois niin ei ainakaan sihise sieltä välistä turhaa. Temmo jarrua sitten täysiä ja koita jääkö päälle.
Voithan myös mittaa tangon ulkoneman ja paljon pääsylkän mäntään on tasosta matkaa. Selviää että onko se vaan ns kiinni männässä vai työntääkö se ihan.

Onko pääsylkkä täsmälleen samanlainen ja samanmerkkinen. Mikäli oikein muistan, kun olin ostamassa aikoinaan X-typeä, niin jossain yksilössä josta olin kiinnostunut, oli pääsylkän vaihto kesken. Olivat ensin saaneet väärän sylkän joka jumitti jarruja, ja odottelivat nyt uutta ja sitä oikeanlaista.

Katoppa : (hekle) käsitellyt juurikin samaa ongelmaa