Hei!
Mulla kävi sama juttu, apparin puoli ei sulanut ollenkaan mutta kuskin puoli toimi sievästi.
Kannattaa eka tarkistaa sulakkeet, tarkista ohjekirjasta mitkä sulakkeet ne oli, muistan että konehuoneen rele-sulake boksi ja kaksi kappaletta 30A sulakkeita: toinen vasemmalle puolelle ja toinen oikealle puolelle.
X-Typen tuulilasin lämmitintä ohjaa vain yksi rele: jos sulla kuskin puoli sulaa, on rele silloin ehjä. Rele syöttää virtaa sulakerasian molemmille sulakkeille ja siitä eteenpäin tuulilasin vastuksille.
Meillä oli vikana hapettunut sähköjohdon liitin apparin puolelle. Helppo katsoa ja korjata, jos vain on lämmin talli mihin auton ajaa. Ensin irti tuulilasin pyyhkijöiden varret, sitten niiden alla oleva muoviosa irti. Tuulilasin pyyhkijöiden varsien irrotukseen tarvitset pienen ulosvetäjän, ovat varmaan lujassa... ja varovaisuutta, olen jostain ulkolaiselta foorumilta joskus lukenut jonkun halkaisseen tuulilasin kun oli irrotellut pyyhkijöiden varsia.
Tässä kohtaa varoituksen sana: anna auton lämmetä lämpimässä tallissa jonkin aikaa, koska tämä pyyhkijöiden varsien alla oleva muoviosa on aika herkkää hajoamaan näin pakkaskeleillä... Kun tarkasti katsot, näet miten se muoviosa on kiinni autossa. Konehuoneen reunassa on muistaakseni muutama muovikiinnike, ne ensin irti, sitten apparin puolelta pissapojan letku irti siitä muoviosasta, ja pienellä kangotuksella muoviosa irtoaa tuulilasin puolelta. Siellä on sellainen pieni pokkaus jolla se muoviosa on kiinni tuulilasin alareunassa.
PS: hae eka varaosaliikkeestä uusi raitisilmansuodatin, koska se kannattaa vaihtaa samalla hiellä kun tätä rupeat tekemään, koska kun tuon muoviosan saat irti, raikkari on suoraan käsillä apparin puolella ja on todella helppo vaihtaa.
Johtojen värejä en muista millään, mitkä ne olivat jotka menivät tuulilasille. Mutta kun tarkasti katsoo, johdot on selkeästi havaittavissa. Paksut johdot, menee molemmille puolille tuulilasin alareunaan.
Ja taas varovaisuutta: johdot ovat paksuja, ja ne menevät tuulilasin aivan vasempaan ja oikeaan alareunaan. Kun johdot menevät tuulilasiin, menevät ne pienen mustan mötikän kautta ohuille metallijohtimille jotka puolestaan uppoavat tuulilasiin. Kun irrottelet liittimiä (liittimet ovat vähän ennen noita mustia pieniä mötiköitä), ole v-a-r-o-v-a-i-n-e-n, koska ne metallijohtimet mustista mötiköistä on oikeasti ohuet ja lyhyet, ei varmaan kovin paljoa väärinkäyttöä siedä kun repeää poikki...
Liittimet voivat olla - ja todennäköisesti ovat - lujassa. Pienellä vaivalla ne kuitenkin saa auki ja kannattaa muuten katsoa molemmin puolin ne johdot, koska meillä oli kummallakin puolella hapettumaa. Mittaa tuulilasiin päin vastus, meillä oli muistaakseni jotain vähän reilu yhden ohmin luokkaa per puoli. Sitten kannattaa vielä tarkistaa että auto syöttää virtaa tuulilasille, eli kaara käyntiin ja tuulilasin lämmitin päälle ja mittaamaan autoon päin molemmista liittimistä paljonko sieltä tulee jännitettä. Ja pieni huomautus tässä vaiheessa: auto nostaa jännän hitaasti jännitteen sinne 12V tienoille (ja tietty vähän ylikin kun auto käy ja lataa), joten ei tarvi säikähtää jos sillä sekunnilla kun tuulilasin lämmittimen kytkee päälle mittari näyttää että liittimiin tulee tyyliin muutama voltti.
Kun laittelet johtoja takaisin, kannattaa tarkistaa varsinkin kuskin puoli, että johto on kunnolla tilassaan ja pidikkeessään, koska se johto meni muistaakseni kohtuu lähetä tuulilasin pyyhkijöiden mekaniikkaa. Ja jos vaihdoit raitisilmansuodattimen, katso tarkasti että se tuli joka puolelta tiiviisti kiinni. Vielä tässä vaiheessa on hyvä testata tuulilasin lämmitin että varmasti pelaa molemmat puolet. Auto käyntiin, lämppäri sammuksiin, huurrustat tuulilasin sisäpinnan siitä keskivaiheilta ja tuulilasin lämmitin päälle ja katsomaan katoaako huurre molemmilta puolilta. Sitten kun laitat sitä muovilippaa kiinni, sen kanssa kannattaa taiteilla hetken aikaa, että varmasti saat sen pokkauksen kiinni tasaisesti koko matkalta. Sitten vaan ne muovinastat kiinni ja pyyhkijän varret kiinni ja avot, son siinä
