Öljynsuodatin xj6 ser.2

Keskustelu teknisistä kysymyksistä.
Avatar
kk1
Viestit: 112
Liittynyt: Ti Elo 26, 2008 2:12 pm
Paikkakunta: Helsinki

Öljynsuodatin xj6 ser.2

ViestiKirjoittaja kk1 » Ma Loka 11, 2010 4:07 pm

Vaihdoin moottoriöljyn sekä suodattimen. Motonetistä ostamani Knecht (Mahle) OC 238 suodattimessa( heidän soveltuvuustaulukon mukaan käypänen!) oli takaiskuventtiili, jota esim. ennenkäyttämässäni Crosland 2160:ssä ei ollut ja kun en tunne aihetta syvällisemmin, niin hain sitten ko. Croslandin , jonka asensin.

Kertokaapa, mitä eroja on näillä suodattimilla, venttiilillä ja ilman.

terv
kari k

XJ12C-76
Viestit: 78
Liittynyt: Ma Huhti 17, 2006 8:26 pm
Paikkakunta: Kirkkonummi

Re: Öljynsuodatin xj6 ser.2

ViestiKirjoittaja XJ12C-76 » Ma Loka 11, 2010 7:41 pm

Tuossa on jotain, vaihe 5.
http://www.mobil1.fi/autoilu/vinkkejae- ... aihto.aspx
Minulla leikkasi aikoinaan Sierran kone, kun Bilteman suodattimesta oli tuo venttiili irronnut. Irronnut venttiili sitten esti öljyn pääsyn moottoriin. Hämeenlinnantiellä Linnatuulen kohdalla poksahti oikein kunnolla 140 vauhdissa... Kiertokanki murusina ja lohko halki.
Onnekseni huomasin purkuvaiheessa kolinan suodattimen sisällä ja aukaisin..
Biltema maksoi viulut, suodattimesta maksoin 9,90mk ja vaihtomoottori oli 11000mk :lol:

Venttiiilin tarkoitus oli siis suojata moottoria mutta tässä tapauksessa kävi päinvastoin.

Avatar
jakuvaari
Viestit: 2011
Liittynyt: Ma Marras 29, 2004 5:00 pm
Paikkakunta: Helsinki

Re: Öljynsuodatin xj6 ser.2

ViestiKirjoittaja jakuvaari » Ti Loka 12, 2010 12:19 pm

XJ12C-76 kirjoitti:Tuossa on jotain, vaihe 5.
http://www.mobil1.fi/autoilu/vinkkejae- ... aihto.aspx
Minulla leikkasi aikoinaan Sierran kone, kun Bilteman suodattimesta oli tuo venttiili irronnut. Irronnut venttiili sitten esti öljyn pääsyn moottoriin. Hämeenlinnantiellä Linnatuulen kohdalla poksahti oikein kunnolla 140 vauhdissa... Kiertokanki murusina ja lohko halki.
Onnekseni huomasin purkuvaiheessa kolinan suodattimen sisällä ja aukaisin..
Biltema maksoi viulut, suodattimesta maksoin 9,90mk ja vaihtomoottori oli 11000mk :lol:

Venttiiilin tarkoitus oli siis suojata moottoria mutta tässä tapauksessa kävi päinvastoin.


Terve,

No Jaguarissa ei tuollaisesta pitäisi olla vaaraa. Mutta on silti syytä muistaa käyttää vain sopivia osia, Karin coupé on uudempi kuin mun, mutta mullekin on laitettu modernimpi suodatinjalka jossain vaiheessa auton historiaa (mulla on kyllä se sellainen kanisteri-mallikin, kuten E-typessä on käytössä, mutta se E-typen patruuna on sama kuin ties kuinka monta kymmentä vuotta, ja XJ:ssä oli ainakin kaksi kolme erilaista parissa vuodessa) ja sekä siinä, että kaikissa aiemmissa XK-koneen öljynsuodattimien jaloissa on sama idea: siinä on ensinnäkin ohitus suoraan sumppuun, jos on turhan korkea paine (muistaakseni jotain 65-80psi ylittävä menee takaisin) MUTTA myös koko suodattimen ohitus, jos suodatin menee jostain syystä tukkoon. Tämä on muistaakseni rakennettu niin, että se johtaa öljynpaine-mittauksen dramaattiseen pudotukseen (20psi?) jolloin kuljettajan pitäisi tajuta että jotain on pielessä. Kone kuitenkin saa öljyä edelleen suoraan kampiakselille ja siitä eteenpäin, edellyttäen ettei ole kyse jotain vakavammasta ongelmasta kuin öljynsuodattimen pettämisestä.

Normaalissa 4.2L S1-S3 XJ:n XK-koneessa voi siis olla kahta eri kokoa oleva "panos" eli kanisterisuodatin, tai modernimpi kierrettävä kertakäyttösuodatin, mutta käsittääkseni missään niissä ei pitäisi olla mitään ylimääräisiä venttiileitä yms. vaan kaikki nuo asiat on hoidettu siinä jalassa, josta myös XJ-malleissa lähtee syöttö yläkertaan nokka-akseleille. Vanhemmissa koneissahan ja E-typessä, öljy kiertää ensin kampiakselin ja sitten sen päästä pumpataan ulkoista haarautettua putkea pitkin yläkertaan.

-Jakuvaari
75 XJ6C 4.2L MOD * '72 E-Type 5.3L OTS * '50 MKV 3.5L DHC * '98 XJ8 3.2L Executive (ex) * '66 E-Type 4.2L 2+2 (ex)
____51.000km__________39.000km___________7.150km____________104.000km_______________67.000km_________

XJ12C-76
Viestit: 78
Liittynyt: Ma Huhti 17, 2006 8:26 pm
Paikkakunta: Kirkkonummi

Re: Öljynsuodatin xj6 ser.2

ViestiKirjoittaja XJ12C-76 » Ti Loka 12, 2010 1:16 pm

jakuvaari kirjoitti:
XJ12C-76 kirjoitti:Tuossa on jotain, vaihe 5.
http://www.mobil1.fi/autoilu/vinkkejae- ... aihto.aspx
Minulla leikkasi aikoinaan Sierran kone, kun Bilteman suodattimesta oli tuo venttiili irronnut. Irronnut venttiili sitten esti öljyn pääsyn moottoriin. Hämeenlinnantiellä Linnatuulen kohdalla poksahti oikein kunnolla 140 vauhdissa... Kiertokanki murusina ja lohko halki.
Onnekseni huomasin purkuvaiheessa kolinan suodattimen sisällä ja aukaisin..
Biltema maksoi viulut, suodattimesta maksoin 9,90mk ja vaihtomoottori oli 11000mk :lol:

Venttiiilin tarkoitus oli siis suojata moottoria mutta tässä tapauksessa kävi päinvastoin.


Terve,

No Jaguarissa ei tuollaisesta pitäisi olla vaaraa. Mutta on silti syytä muistaa käyttää vain sopivia osia, Karin coupé on uudempi kuin mun, mutta mullekin on laitettu modernimpi suodatinjalka jossain vaiheessa auton historiaa (mulla on kyllä se sellainen kanisteri-mallikin, kuten E-typessä on käytössä, mutta se E-typen patruuna on sama kuin ties kuinka monta kymmentä vuotta, ja XJ:ssä oli ainakin kaksi kolme erilaista parissa vuodessa) ja sekä siinä, että kaikissa aiemmissa XK-koneen öljynsuodattimien jaloissa on sama idea: siinä on ensinnäkin ohitus suoraan sumppuun, jos on turhan korkea paine (muistaakseni jotain 65-80psi ylittävä menee takaisin) MUTTA myös koko suodattimen ohitus, jos suodatin menee jostain syystä tukkoon. Tämä on muistaakseni rakennettu niin, että se johtaa öljynpaine-mittauksen dramaattiseen pudotukseen (20psi?) jolloin kuljettajan pitäisi tajuta että jotain on pielessä. Kone kuitenkin saa öljyä edelleen suoraan kampiakselille ja siitä eteenpäin, edellyttäen ettei ole kyse jotain vakavammasta ongelmasta kuin öljynsuodattimen pettämisestä.

Normaalissa 4.2L S1-S3 XJ:n XK-koneessa voi siis olla kahta eri kokoa oleva "panos" eli kanisterisuodatin, tai modernimpi kierrettävä kertakäyttösuodatin, mutta käsittääkseni missään niissä ei pitäisi olla mitään ylimääräisiä venttiileitä yms. vaan kaikki nuo asiat on hoidettu siinä jalassa, josta myös XJ-malleissa lähtee syöttö yläkertaan nokka-akseleille. Vanhemmissa koneissahan ja E-typessä, öljy kiertää ensin kampiakselin ja sitten sen päästä pumpataan ulkoista haarautettua putkea pitkin yläkertaan.

-Jakuvaari


Tuossa Voortin tapauksessa muuten ei öljyvalo syttynyt vaikka oli kunnossa.
Tämä tulkittiin maahantuojan sun muiden yhteistyökumppaneiden toimesta niin että öljyä kuitenkin pääsi tukoksesta huolimatta sen verran koneeseen että öljyvalon sammumiseen riitti painetta. Moottoritien korkeisiin kierroksiin ei kuitenkaan riittänyt voitelua. Autollakaan ei oltu ajettu kuin 70tkm joten korvauasia oli aika luonnollinen päätös.
Ja palataan Jaguar-aiheisiin juttuihin...

Avatar
jakuvaari
Viestit: 2011
Liittynyt: Ma Marras 29, 2004 5:00 pm
Paikkakunta: Helsinki

Re: Öljynsuodatin xj6 ser.2

ViestiKirjoittaja jakuvaari » Ti Loka 12, 2010 1:22 pm

XJ12C-76 kirjoitti:
Tuossa Voortin tapauksessa muuten ei öljyvalo syttynyt vaikka oli kunnossa.
Tämä tulkittiin maahantuojan sun muiden yhteistyökumppaneiden toimesta niin että öljyä kuitenkin pääsi tukoksesta huolimatta sen verran koneeseen että öljyvalon sammumiseen riitti painetta. Moottoritien korkeisiin kierroksiin ei kuitenkaan riittänyt voitelua. Autollakaan ei oltu ajettu kuin 70tkm joten korvauasia oli aika luonnollinen päätös.
Ja palataan Jaguar-aiheisiin juttuihin...


Jep! On muuten siksi mielestäni ihan hyvä, että meitin coupéssa on tuo idioottivalo, eli keltainen öljynpaineen varoitusvalo on niin herkässä, että kun kone kuumana (manuaali, tyhjäkäynti 600-700rpm) liikennevaloissa seistessä kompura lähtee pyörimään, niin välkähtää tuo valo. Kiva tietää, että se pelaa, noi muut mittarithan on toisin kuin 60-luvulla (esim. E-typen ampeerimittari saattaa heilua iloisesti kun latausrele päättää. "ladataan", "ei ladata", "ladataan taas") on stabiloitu joillain vastuksilla tms. minkä seurauksena ne bensamittari, lämpömittari ja öljynpainemittari kovin hitaasti reagoivat mihinkään muutoksiin! :o

-Jakuvaari
75 XJ6C 4.2L MOD * '72 E-Type 5.3L OTS * '50 MKV 3.5L DHC * '98 XJ8 3.2L Executive (ex) * '66 E-Type 4.2L 2+2 (ex)
____51.000km__________39.000km___________7.150km____________104.000km_______________67.000km_________

dida
Viestit: 524
Liittynyt: Su Maalis 29, 2009 10:58 am
Paikkakunta: Tampere

Re: Öljynsuodatin xj6 ser.2

ViestiKirjoittaja dida » Ti Loka 12, 2010 5:07 pm

Tuon venttiilin ajatushan on se, että suodatin ei valu tyhjäksi moottorin seisoessa, eli öljy lähtee käynnistettäessä kiertämään nopeammin. Ihan hyvä juttu siis!
Matti

XK8 Convertible -98
Alfa Romeo 159 Sportwagon JTDm 2,0 170 hv 2010
Kawasaki EN 500 1998

Avatar
Kopi
Viestit: 1821
Liittynyt: Ma Marras 29, 2004 11:25 am
Paikkakunta: Oulu
Viesti:

Re: Öljynsuodatin xj6 ser.2

ViestiKirjoittaja Kopi » Ke Marras 02, 2011 3:42 pm

Uusimmassa TM:ssä 20/2011 öljynsuodatintesti, kärjessä Mann,
Toyota, M-filter, perää pitää Biltema, Hengst ja Knecht.
Pisteisiin vaikuttanut myös asennusohjeet/-helppous, paras
puhdistusteho jaetun kolmannen sijan Teholla, 10.
Köpi

Edit: Oops, Teho olikin jaetulla kolmannella sijalla.
1961 Mk2 3.8L MOD      ex: 2000 XJ8 3.2L Executive
Kuva
http://www.elisanet.fi/kopik/jag/jagmk2.htm

s-type
Viestit: 46
Liittynyt: To Tammi 08, 2009 9:35 pm
Paikkakunta: Tampere

Re: Öljynsuodatin xj6 ser.2

ViestiKirjoittaja s-type » To Marras 03, 2011 7:57 pm

Mielenkiintoinen testi!
Ihmettelen miten se motonetin AMC sai niinkin hyvän sijoituksen vaikka meni tukkoon HUOMATTAVASTI nopeammin kuin mikään muu suodatin. Tosin samaisessa TM:ssa oli motonetin kokosivunilmoituksia... Hengstin toimimattomuus oli todella yllättävää.
Asia mitä testissä ei mitattu on se kuinka suotimet toimii pakkasessa. Noissa Corollan suodattimissa on ollut ongelmia talvella kun suodattimen tiiviste on monista merkeistä pullahtunut paikoiltaan. Ongelmia ollut ainakin kiinalaisvalmisteissa kuten Toyotan orkkiksessa ja JapanPartsissa. Puheiden mukaan tiivisteen "kumi" on niin huonolaatuista että kovettuu pakkasessa.
Se mikä suodattimissa on vaikeaa kuluttajan kannalta, niin ei voi tietää mikä firma sen suodattimen on oikeasti valmistanut. Tehtaat käy paljon vaihtokauppaa ja just tälläisiä euron suodattimia ei välttämättä viitsitä itse valmistaa ollenkaan vaan keskitytään kalliimpiin suotimiin mistä rahat oikeasti tulee. Jopa alkuperäiset suodattimet tulee monesti milloin mistäkin= se joka niitä halvimmalla tarjoaa ostajaa tyydyttävällä laadulla.
Pete
S-Type 2001 3.0V6


Palaa sivulle “Tekniikka”

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 3 vierailijaa