Jaguar xj8 -98 sammuu 4.0 v8

[aleksi]

Tällainen ongelma olis. Ajettaessa pitkään tasaista esim moottoritienopeutta ja sen jälkeen tekee nopean jarrutuksen tai ottaa vakionopeuden pois päältä auto saattaa sammua kerrasta, heittää vapaalle ja sammuu. Lähtee heti käyntiin kyllä. Tehnyt myös joskus voimakkaasti kiihdyttäessä ja sitten nopeasti jarruttaessa saman. Normiajossa ei mitään ongelmaa ja varsinkaan taajamanopeuksissa. Tehnyt homman noin. 5-10 krt. Mistä kannattais lähteä vikaa etsimään? Itsellä tulee mieleen, että automaattivaihteiston ohjausyksikkö tms antaa väärän käskyn tai jotain sellaista. Tuleeko kellään mitään mieleen, auto ei ole nyt ajossa mut olis hyvää aikaa nyt kevääksi miettiä..

[jakuvaari]

Terve,

Ei kokemusta moisesta, mutta tiedän, että ko. laatikko on tietokoneohjattu. Nk. cold boot asettaa sen tehdastilaan, jonka jälkeen sen voi taas opettaa "tavoille".

Eli akkukaapeli irti n. 10 sek. ajaksi ja sitten takaisin. Et menetä mitään, kunhan radion koodi on tallessa ja ajotietokoneessa ei ole tärkeitä trippimittari ja kulutuslukemia, jotka kaikki nollaantuu samalla.

Laatikon opettamiseen on ohjeet jossain (Jag-lovers) mutta ainakin meillä se pelaa hienosti, kunhan vain käy rauhallisesti läpi koko kaavan ja sen jälkeen vielä Sport modessa reippaammalla kaasujalalla.

-Jakuvaari

[Jykkepoika]

Moi

Tuleeko kellään mitään mieleen

Aina jotain tulee mieleen mutta kuitenkin täysin hakuammuntaa... mun käsityksen mukaan vaihteiston ohjausyksikkö ei missään tilanteessa anna käskyjä sammuttaa moottori?? (tämä on oma olettamus, ei tieto. Voin olla tässäkin lahjakkaasti väärässä) mutta kaikki tietysti mahdollista.. varmaan kannattais vikakoodit lukea/luetuttaa josko sieltä jotain löytyis?? jos ei mitään löydy niin kampiakselin tunnistimen vaihtaisin ekana arvauksena, se kun ei välttämättä jätä vikakoodia mutta sammuttaa koneen kyllä kerrasta..

[aleksi]

Kiitos ajatuksista! Tämmöinenkin tuli mieleen auto on tuotu jenkeistä muutama vuosi sitten, ja tuossa lueskelin autojen takaisinkutsu -kampanjoita. Kyseisen auton huoltohistoriasta ei merkintää löydy.

Ja tällaisen löysin "Jaguar huhtikuu 2004: XJ, XK 8, valm. määrä 79 000 kpl Kerrostumat kaasuläpän alueella saattavat aiheuttaa häiriöitä 3,2 l 4,0 l moottorin läpän toimintaan.
Epäedullisissa tapauksissa moottorin ohjauselektroniikka jopa
pysäyttää moottorin. Havaituissa 5000 tapauksessa ei tällaista
kuitenkaan ole tavattu. Jaguar ohjelmoi uudestaan moottorin
ohjauselektroniikan ja ilmoittaa tästä kyseisen tyyppisten
ajoneuvojen haltijoille."

Voisikohan kyse olla tästä?

[Jykkepoika]

Kaikkihan on mahdollista..
Tossahan puhutaan vain uudelleen ohjelmoinnista mutta noihinhan vaihdettiin myös kokonaiset kaasuläppäkotelot ainakin osaan yksilöistä?? Noista olen lukenut ja täälläkin varmaan haulla löytyy.. Itse selvitin omastani virallisen jaggehuollon kautta onko ollut "listoilla" mutta katsoivat ja totesivat koskevan omaani (MY 2000) varhaisempia malleja.
Googlettamalla varmaaan löytyy alustanumerot joita toi koskee (saattoi löytyä täältäkin, kokeile etsi toimintoa)

[stefanantinaho]

Kaasuläppäkotelo, melkeinpä vuorenvarmasti. Tyyppivika, ja näitä vielä muutama vuosi sitten korjattiin Jaguarin toimesta – onneksi, koska mistään edullisesta korjauksesta ei ole kyse mikäli joutuu vaihtamaan. Tässä VIN-numerot joiden mukaan joko uudelleenohjelmoiti tai koko höskän vaihto ongelman hoidoksi:

1998 V8 XJ (both NA and SC) 812256 to 819771 - Reprogram ECM
1998 V8 XJ Normally Aspirated only 819772 to 853935 - Replace throttle body
1998 to 1999 V8 XJ Supercharged 819772 to 878717 - Replace throttle body

Vika on useimmiten vain harmittava, mutta saattaa todellakin aiheuttaa jopa vaaraa, esimerkiksi ohituksessa, mikäly yht'äkkiä päättääkin sammuttaa moottorin.

[aleksi]

Kiitos tosi paljon vastauksista!

Kyl se tosiaan taitaa olla tuo tyyppivika, hommaa ei ole hoidettu varmaan. Pitää olla huoltoon yhteydessä, luuletteko, että menee vielä takaisinkutsun piikkiin, vaikka kutsu on ollu jo 2004? On ilmeisesti ton kotelon vaihto numeron perusteella.

[sinberg]

Kaasuläppäkotelo Stefania kompaten ihan varmasti. Tehtaan piikkiin pitäisi mennä, kerro miten etenee kun saat lisätietoa.

[aleksi]

No niin. Laitoin Jaguarille kyselyn josko onnistuisi tämä takaisinkutsun hoito, eli kaasuläppäkotelon vaihto. Vastaukseksi tuli tämä: "Autollesi ei ole avointa takaisinkutsukampanjaa tehdasjärjestelmässä. Kyselisin, että mistä tälläinen takaisinkutsun tieto olisi peräisin?"

Olen kuitenkin aivan vakuuttunut, että kyseistä hommaa ei ole jenkeissä hoidettu, auto on ollut siis kampanjan aikana siellä. Mitään mainintaa ei löydy mistään.

Miten kannattaisi vastata, jotta ei tarvisi omaa kuvetta kaivaa. Eli olisiko jollain tarkempaa dataa tuosta takaisinkutsukampanjasta, itse löysin ADACIN listoilta tuon kampanja mutten trafin.

Toivottavasti joku pystyisi auttamaan.

[Kopi]

No niin. Laitoin Jaguarille kyselyn josko onnistuisi tämä takaisinkutsun hoito, eli kaasuläppäkotelon vaihto. Vastaukseksi tuli tämä: "Autollesi ei ole avointa takaisinkutsukampanjaa tehdasjärjestelmässä. Kyselisin, että mistä tälläinen takaisinkutsun tieto olisi peräisin?"

Olen kuitenkin aivan vakuuttunut, että kyseistä hommaa ei ole jenkeissä hoidettu, auto on ollut siis kampanjan aikana siellä. Mitään mainintaa ei löydy mistään.

Miten kannattaisi vastata, jotta ei tarvisi omaa kuvetta kaivaa. Eli olisiko jollain tarkempaa dataa tuosta takaisinkutsukampanjasta, itse löysin ADACIN listoilta tuon kampanja mutten trafin.

Toivottavasti joku pystyisi auttamaan.

Siis kysyit Suomesta, maaahantuojalta? Kyse on varmaan siitä, että heillä ei näy USA:n takaisinkutsukampanjat, ne ovat maakohtaisia. Aikoinaan sain jenkki-Volvoon vilkkujenkorjauksen (erilaiset Jenkeissä) tak.kutsusta, vaikka sitä ei Suomessa ollut. Eli koita selittää (jos et jo ole) että kyseessä on Jenkki-auto. Kyllä tehtaan silti pitäisi korvata, vaikka auto nyt olisikin muualla. Vie printti/anna linkki tuosta ADAC:sta heille.

Köpi

[aleksi]

se olisi sitten tämä juttu selvä, eli jaguar ei tätä lähde korjaamaan, vastaus oli seuraava :
"Tämä kampanja on suljettu eli sen viimeinen korjauspäivä oli 30.6.2009. Koska kyseessä oli Service Action, niin silloin sillä on voimassa olo aika. Jos kyseessä olisi ollut Recall se ei vanhene. En siis saa asiaasi takuuseen anottua."

Eli omaa kukkaroa sitten kaivamaan, no uusi throttle body näyttäis olevan ulkomailla 540€... Ja vaihto on onneks aika helppo. Pitää vielä jag-finnissa kaydä kyselee ja karaasissa. No se siitä..

[Kafor]

Moi
Minulla kävi XK8 -97:n kanssa samalla tavalla. Maantienopeudesta kun päästi kaasun pois niin yhtäkkiä huomasin auton sammuneen vauhdissa... Lähti kyllä heti mukisematta käyntiin, mutta oli todella kiusallinen juttu joka jäi vaivaamaan...

Siltä varalta että vika uusii niin mistä shopista Aleksi löysit throttle bodyn hintaan 540e ja olivatko uusia vai kunnostettuja?

[aleksi]

Jahas, muillakin samaa ongelmaa. Mun kokemus on se, että jos kerran tekee sitä niin alkaa kohta tekee jatkuvasti, suoraan sanoen todella ärsyttävää.
Laitan tuosta linkin jenkki kauppaan, jossa 530€ mut siihen tulee alvit päälle ja toimitus. Mutta ihan siedettevä hinta silti, kun miettii, että tosta palikasta pyydetään jossain toista tonnia. Varaosa on muuten C2A1470.:

http://www.jagbits.com/mm5/merchant.mvc ... C2A1470-OE

Itse itseasiassa tilasin brittien ebaysta, ebay.co.uk, tässä palikka sieltä, veroineen himaan n. 520€:

http://cgi.ebay.co.uk/JAGUAR-XJ8-AND-XK ... 2a0ad4bca2

Ja tuolla brittien ebaysta löytyy niitä vaikka kuinka paljon, suurin osa käytettyjä mutta muutama uusi / kunnostettukin joukossa on. Laita vaikka hakusanaksi Throttle bodies jaguar.

Multa löytyy myös ohje palikan vaihtoon, jos tarvitset. On tuo netti ihmeellinen