Tekniikan vaihto XK8iin?

Keskustelu teknisistä kysymyksistä.
Kafor
Viestit: 192
Liittynyt: To Heinä 22, 2010 8:03 pm

Tekniikan vaihto XK8iin?

Viesti Kirjoittaja Kafor »

Moi
XK8:n laatikko oireilee... throttle body pitäisi päivittää...nikasil kone... jne jne... ja olenkin mielenkiinnolla katsellut kolaroituja saman aikakauden (97-02) kissoja maailmalta ja niitähän saisi lähes pikkurahalla (alkaen 1500e !!!).

Helpointahan olisi päivittää tekniikka suoraan samanlaisesta XK8:sta, mutta mitä jos...

-päivittäisi XKR:ksi... esim, jos pelkkä moottori+laatikko... laatikon vaihtuessa mersun askiin menisi myös TCM-boksi vaihtoon? Aiheuttaako se taasen päivityksen johonkin muuhun... ja ovatkohan edes sähköliittimet identtiset? Entä ECU-boksi... mitä XK8:n taka-akseli tykkäisi... vai sopivatko edes kardaanin ristikot keskenään eli vaihtuisiko koko voimalinja? Entä cats-jousitus, pitäisikö sekin rakentaa... liekö XK8:ssa edes tarvittavia sähkövarauksia...?

-päivittäisi maltillisemman tekniikan XJ8:sta... onko vaihdelaatikon kiinnikkeet identtiset... mitä vaikutuksia ym, ohjainbokseihin jne jne..?

-entä onko avo/umpikorisissa jotain eroavaisuuksia, jotka pitäisi ottaa huomioon (taka-akselin tuenta tms?)

Jos työtunteja ei lasketa ja tekniikan vaihto onnistuisi pelkästään bolt-on periaatteella ilman sähköön ja moottorin&laatikon ohjaukseen liittyviä haasteita... niin kyllähän se pistää mielikuvituksen liikkeelle: muutamalla tonnilla ehjää kompuratekniikkaa ja reilusti lisää tehoa alle :lol:

Onko kukaan tutustunut aiheeseen tarkemmin, aikasta laaja aihe toki... mutta mitenhän homma menisi käytännössä?
Kafor
XJ6 -74
F-Pace 2,0 -17
XK8 convertible -97
ex XJ8 3,5 X350 -04
ex XJ8 4,0 sport X308 -03
ex XJ8 4,0 executive X308 -00
ex s-type 3,0 -99
ex-XJ6 -96
koivuma
Viestit: 81
Liittynyt: Ma Huhti 17, 2006 9:25 pm
Paikkakunta: Seinäjoki

Re: Tekniikan vaihto XK8iin?

Viesti Kirjoittaja koivuma »

Korin vaihto, vanha vitsi

Samaa asiaa olen joskus ajatellut. 90-luvulla niitä tehtiin yleisesti autoverotussyistä. Esim. BMW E 30 malli oli suosittu. Itsekin tein E 30-mallin caprioletin kuulopuheiden perusteella. Ei ollut mitään vaikeuksia sen jälkeen, kun löysin sopivan "kanta-auton"

Avo- ja umpikorisissa ei ole mitään eroa tekniikan suhteen. Nykyään ei ole ilmeisesti mitään väliä kanta-autosta. Vanhemman tekniikan laitto uudempaan korimalliin kannattaa tarkastaa. Vakuutus kannattaa päivittää.

Moottori irroitetaan siten, että kaikki laitteet, jotka ovat moottorissa kiinni,irroitetaan moottorin mukana. Silloin tulee kaikki boksit ym. muut esim. sulakerasiat mukana. Koko homma pudetetaan alas etuakselistoineen, sisältäen vaihdelaatikon. Eipä ole monella pultilla kiinni, jos laskee mukaan iskunvaimentimien mutterit.

Taka-akselisto samalla tavalla irti.

Työturvallisuudesta muutama sana: Moottorin irroituksen jälkeen etupää nousee ylös helposti. Jollain nostinmalleilla auto "kippaa" varmasti, tunkki-parru/soirovirityksistä puhumattakaan. Perän irroituksessa vaara on ilmeinen.

Isoin ongelma bemarissa oli pääjohtosarjan liittäminen. Tulppa ja pistorasia eivät sopineet toisiinsa, mutta värit olivat tarvittavissa johdoissa samat. Jousitus ym. muut lisälaitteet ovat omia piirejään. Nämä saa selville asioihin perehtymällä. Myös mittaristo kannattaa vaihtaa.

Jos joku tähän ryhtyy, niin olen innolla mukana.

Yksinkertaisesti työ on samaa, kuin veneeseen liitettävä perätuuppari. Sielläkin kaikki laitteet ovat koneessa kiinni. Vain kaukosäätölaitteelle tuleva johtonippu liitetään ohjainyksikköön.

Kuva bemariprojektista tulee, kunhan sen löydän. Se on jossain digikuvauksen alkuaikojen arkistoissa.
markus
XK8 Cabriolet -97 sapphire
Kafor
Viestit: 192
Liittynyt: To Heinä 22, 2010 8:03 pm

Re: Tekniikan vaihto XK8iin?

Viesti Kirjoittaja Kafor »

Kiitos ajatuksistasi... perusidea toki sama kuin bemuprojektissasi aikoinaan... mutta haasteet tässä ovat siinä mielessä hieman erilaisia että näissä "nyky" kissoissahan kaikki toiminnot ovat sähköisesti ohjattuja... eikä tuota erillistä etuakselistoakaan taida XK8sta löytyä :shock:

Haaste siis pelkistettynä erityisesti sähköpuolella ja kysymys kuuluu että mistä aihiosta kannattaa tekniikkaa siirtää niin että sähköpuolen komponentit juttelisivat ongelmitta keskenään... ettei lähdetä "soitellen sotaan" tyyliin: ostetaan innoissaan kolaroitu XKR pihalle, revitään omasta XK:sta tekniikka irti ja XKR:n puhallintekniikka kiinni. Sen jälkeen sormi suussa ihmetellään että yhteensopivia liitäntöjä ei löydykään... tai uusi TCM ei juttelekaan ECUn kanssa... sitten pätkitään johtoja ja puristellaan apicoliittimiä... eli menee "teiniosastolle" ja pahimmillaan lopputuloksena omasta "kanta-autossa" pilattu sähköjärjestelmä ja pihalla ylimääräinen autonraato.

Esim, jos jollakin olisi tieto tyyliin: XK8:n ja XKR:n TCM-boksit ovat identtiset ja eroa vain asetuksissa verrattuna ZF:n ja mersun laatikoiden johdosta eikä vaikutusta ECU:n toimintaan.. niin tällainen tieto olisi arvokasta.
Kafor
XJ6 -74
F-Pace 2,0 -17
XK8 convertible -97
ex XJ8 3,5 X350 -04
ex XJ8 4,0 sport X308 -03
ex XJ8 4,0 executive X308 -00
ex s-type 3,0 -99
ex-XJ6 -96
koivuma
Viestit: 81
Liittynyt: Ma Huhti 17, 2006 9:25 pm
Paikkakunta: Seinäjoki

Re: Tekniikan vaihto XK8iin?

Viesti Kirjoittaja koivuma »

Kaiken kaikkiaan nämähän ovat teinijuttuja :D

1500 euroa ehjästä tekniikasta on pieni hinta. Aina sitä romua jää, jos ei heti saa kaikkea myytyä eteenpäin. Vaihda se tekniikka bokseineen, niin kuin ennenkin tehtiin.

Ohjausakselia, ym. sieltä lähtee

Tällainen teinijuttu löytyi

http://www.autobild.fi/artikkeli/15097/ ... atysvideo/
markus
XK8 Cabriolet -97 sapphire
Avatar
Jykkepoika
Viestit: 863
Liittynyt: Su Heinä 13, 2008 9:14 pm
Paikkakunta: Järvenpää

Re: Tekniikan vaihto XK8iin?

Viesti Kirjoittaja Jykkepoika »

kysymys kuuluu että mistä aihiosta kannattaa tekniikkaa siirtää niin että sähköpuolen komponentit juttelisivat ongelmitta keskenään...
Moi
Eipä kokemusta nykyvehkeistä mutta tuonee jonkin verran lisä haastetta tälläisiin projekteihin... varmaa tietoa ei ole mutta aikas yleisesti esim ajonestot vaatii "koko ketjun" eli ecu + ajonestoboxi+ avaimet .. mitenhän can väylät herää kun purkit vaihtuu???
Siis mulla ei ole kokemusta kuin "vanhan liiton" tekniikan vaihdoista mutta ainakin itse lähtisin tälläistä toteuttamaan täydellisen varaosa auton kanssa josta saisi tarvittaessa koko sähköjärjestelmän vaihdettua. Pelkkä kone + laatikko ecuineen voi olla aikas haastava saada pelaamaan?

Mutta siis ei tietoa, pelkkää arvailua tämä :oops:
Jykkepoika

Jaguar XKR-R convertible
Mini Cooper Electric Maximise
TexPat
Viestit: 520
Liittynyt: Ti Elo 19, 2008 5:25 pm

Re: Tekniikan vaihto XK8iin?

Viesti Kirjoittaja TexPat »

Itse tein aikanaan useammankin korin vaihdon tyyliin BMW 528i -> BMW 633CSi, BMW 316 -> BMW 323i cabrio seka luonnollisesti Porsche 924 -> Porsche 944.

Vanhan liiton aikaan ennen ODB:ta seka CAN-bus homma oli kohtuullisen helppo ihan perusteekkarillekin. Nyttemmin olen katsonut lahinna Porsche ympyroissa pelkan X51 koneen pudottamista 987.1 platformiin niin tallaisessakin projektissa on suuria vaikeuksia korin ja moottorin elektroniikan sovituksessa. Ja kyseessa sentaan samaa M97 sarjaa olevat koneet!

XK8 -> XKR muutoksen osalta en osaa sanoa valitettavasti mitaan teknista mutta kehottaisin tekemaan kotilaksyt tarkasti niin tekniikan kuin myoskin AKEn osalta.
Vastaa Viestiin