kuskia vähän viluttaa

[kuski vaan]

jaguar s-type r
Missähän vika voisi olla.
Kuskin puolelle tulee vain kylmää ilmaa ?!
Kuulin, että autossa on 2kpl magneettiventtiileitä joilla ohjataan ko. toimintoa.
Jompi kumpi voisi olla jumissa, mutta ei ole hajuakaan mistä nämä magneettiventtiilit löytäisin.
Jos jokin johdoista on poikki mikä myös näyttäisi olevan yleistä.
Sijaintipaikka olisi nyt tärkeä ja apu tarpeen.

[kissaeläin]

Tervehdys !
Oletko luettanut vikakoodit autosta ? Kannattaa tehdä aluksi jos kertoisi mikä vikana. Voi olla myös että lämpötilasensori kuskin puolelta on mennyt rikki ja antaa väärää tietoa ohjausyksikölle että ilma on liian kuumaa ja yrittää viilentää sitä. Kun kerran lämpöä tulee toiselle puolelle niin tämä voisi olla vikana.

[Coupe]

Ainakin niissä kahdessa dieselissä joihin olen johtosarjan korjannut ovat venttiilit oikealla alhaalla etupuskurin takana.

[kuski vaan]

Auto oli käsijarruvian vuoksi korjaamolla, eivät maininneet ainakaan mitään vikakoodista.
Vasta kun huomautin asiasta niin tuli puheeksi nämä magneettiventtiilit. Ajattelin katsoa ne itse jos vaan löydän oikean paikan.
Webasto on ainakin oikealla alhaalla muuta en vielä tiedä ennen kuin saan auton pukille. Jos johtovika niin ei pitäisi olla vaikea homma, ehkä ?!
Voisiko webastolla ja ko. vialla olla syy yhteyttä ???

[TePe]

Hyvin suurella todennäköisyydellä kyse on juurikin tuosta venttiilistä, varsinkin jos sitä ei ole vielä vaihdettu. Se menee rikki ihan kaikista, ennemmin tai myöhemmin...

Jos brittimurre taittuu, niin nämä on hyviä paikkoja aloittaa:
http://www.jagrepair.com/DCCVSType.htm
http://jaguarclimatecontrol.com/diagnose/

Itse osa ei ole kallis, mutta sijaintinsa vuoksi sitä ei ole ihan helppo vaihtaa. Ja jos kyse on tuosta venttiilistä, niin kannattaa vaihtaa se ajoissa, ettei sitä ohjaava ilmastoinnin boksi ehdi hajota. Boksikaan ei ole kyllä ole vaikea korjata, mutta se täytyy tehdä itse. Autohuollot ei niitä halua avata ja korjata, vaan yrittävät tilata 3k€ ohjausboksin...
Ja kyllä, mulla on hajonnut sekä venttiili että ohjausboksi.

Johtovika voi olla todella pirullinen, sellaista ei todellakaan kannata toivoa. Tuota venttiiliä ohjaavat johdot menee etupuskurin sisässä valtavassa johtonipussa... Siitä spagetista oli jossain "hauska" kuvakin, mutta en nyt sitä tähän hätään löytänyt...

[kissaeläin]

Tervehdys !
Kerran tuli keskustelussa ilmi erään mekaanikon kanssa tuon s typen johtohelvetti ja siellä tosiaan on n 400m johtoa paksussa nipussa muovitettuna. Hinta 3000€ johtosarjalle ja yli 10 h työ osaavalle laittaa kiinni irroittamisen lisäksi. Myös näistä s typen monista sähkövioista juurikin johtopoikki ilmiö selittää kuulemma yleisimmistä ongelmista yli 90%. Kertoi oppineensa kantapään kautta että ennen kuin mitään osaa rupeaa vaihtamaan "rikki" periaatteella niin kannattaa sähköjen toimiminen tarkastaa. Esim vaihdat lämpöpumpun kun ei toimi ja uusikaan ei toimi kun sähköt poikki kohteeseen.

[kuski vaan]

No näillä eväillä on jo parempi edetä.
Kiitos tiedoita kaikille...

[kissaeläin]

Tervehdys !
Valitettavasti se on välllä sellaista että ongelman ratkaisut on aika vaikea näin kirjallisen selosteen perustella ratkaista tai ongelman syy voi olla monessa paikassa. Monelta täältä löytyy tietotaitoa paljonkin mutta vaatisi että auto olisi siinä edessä ja pääsisi laitteilla tai muilla keinoin eliminoimaan mahdollisia vaihtoehtoja. Ei oikeat korjaajatkaan pysty kun heittelemään mahdollisia ratkaisuja puhelimessa. Onnea korjaukseen ja merkkihuollossa yleensä selviää mutta sitten on varauduttava maksamaan reippaasti. Joskus se vaan on se viimeinen keino.

[TePe]

Löysin kuvan puhelimestani, mutta en ikävä kyllä paikkaa mistä sen olin tallentanut... Joka tapauksessa tämä kuva tuli vastaan, kun yritän paraikaa etsiä ratkaisua oman S-typen kylmyyteen. Sähköinen vesipumppu oli rikki, mutta senkään uusiminen ei korjannut tilannetta täysin. Seuraavana epäiltyjen listalla ovat Cold Air Bypass Blend Door Actuator ja Evaporator Discharge Temperature Sensor. Lämpöä kyllä tulee, mutta ei automaatilla eikä ilmastointi päällä...

Tässä tuo johtospagetti:

[rebel58]

^Näyttää ihan Lumpun piuhahelvetiltä kojelaudan alta. Paitsi mulla on joka piuhassa lasisulake. Aina kun joku laite pimennyt on Amerikan Joe kätevänä vetäny uuden piuhan. Sähkötyöt on saatanasta, jopa vanhoissa autoissag

[kissaeläin]

Tervehdys !
Kuinkas lämpö ongelma on hoidossa ?

[kuski vaan]

Kiitos kaikille...
Magneetti venttiileillä asia selvisi.

[tommivilho]

Löysin kuvan puhelimestani, mutta en ikävä kyllä paikkaa mistä sen olin tallentanut... Joka tapauksessa tämä kuva tuli vastaan, kun yritän paraikaa etsiä ratkaisua oman S-typen kylmyyteen. Sähköinen vesipumppu oli rikki, mutta senkään uusiminen ei korjannut tilannetta täysin. Seuraavana epäiltyjen listalla ovat Cold Air Bypass Blend Door Actuator ja Evaporator Discharge Temperature Sensor. Lämpöä kyllä tulee, mutta ei automaatilla eikä ilmastointi päällä...

Tässä tuo johtospagetti:

Terve
selvisikö TePe syy kylmyyteen? Oma S menee huomenna sähkärille. on samat oireet:-\

[TePe]

Terve
selvisikö TePe syy kylmyyteen? Oma S menee huomenna sähkärille. on samat oireet:-\

Uuuuupss.. Nyt olen itse yksi niistä itseäni ärsyttävistä tyypeistä, jotka jättävät vikojen korjaukset raportoimatta. Koitetaan paikata.

Eli vika oli kuin olikin yhdessä sisätilan lämpötilasensorissa. Niitä on kolme: kaksi kuskin jalkatilassa ja yksi matkustajan. Täältä löytyy hyvät kuvat: http://jaguarclimatecontrol.com/diagnos ... mp-sensors

Otin ensin kaikki sensorit irti ja mittasin resistanssit, mutta erot oli ihan olemattomia. Oletin, että vika ei olisi ollut näissä, mutta kun laitoin ne eri järjestykseen takaisin niin ilmastoinnin käytös muuttui. Eli tämä oli helppo ja ilmainen diagnoosi.

Alkuperäinen malli on "xw4h 19c734 bc", mutta pienen selvittelyn jälkeen kävi ilmi, että ne on ihan samat kuin Motorcraftin malli YH-1504. Löysin sellaiset edullisesti Amazonista, toivottavasti linkki toimii: http://www.amazon.com/dp/B000C5DZS2/

Noilla ilmastointi on pelannut ihan moitteettomasti jo reilun vuoden.

[kissaeläin]

Moi !
Hyvä että selvisi noin yksinkertaisella tempulla. Näissä nuo ilmastointijärjestelmän viat on melko ongelmallisia sinällään koska noita mahdollisia ongelmakohtia on useita. Tuo postaamani jaguarclimatecontol http://jaguarclimatecontrol.com/ on mielestäni aika hyvä sivusto ongelman haarukoimiseen.

[tommivilho]

On katti karvat pystyssä. Hienoa että on foorumi missä jaetaan vinkkiä ja tietoa. Päivittelen tätä omaa vilukissaa ja oireita nyt tältä erää.

On vaihdettu vesivdnttiili (heater valve) ei auttanut. Nyppäisivät ohjausyksikön irti ja siellä oli ainakin yksi kärähtänyt transistori sekä joku komponentti? mikä sähkärin toimesta korjailtiin. Ei auttanut, edelleen puhkuu hetken lämmintä ja sitten kylmää. Auto pajalla odottamassa ensi viikon kujeita.

Seuraava operaatio lienee tuo lämpösensoreiden uusiminen kun menee takuuseen. Mutta vastaisuuden varalta miettien mikä pulju mahtanee edullisimmin osaset myydä. Inchapea en nyt edes mieti, jagfinn, karaasi, brittiosa..mitä näitä kotimaisia löytyy, saa laittaa listaa kun itsellä ei kaikki oo tallessa.

Ja toimitin tuonne pajalle kissaeläimen postaaman saitin (kiitokset siitä), ihan töissä tulostin paperille ja löin tiskiin että jos tästä on apua niin saa lukea, on kuulemma heillä tallessa se Oli paljon asiaa siinä, sen minkä tällä savon lontoolla ymmärsin.

[tniiniko]

Mulla oli S-typessäni kans lämmönohjausongelma, Wetteri mittas ja veti kojelaudan sisältä ohjaimesta uuden piuhan venttiileille, oli kuulemma halvempi kuin yrittää metsästää vikakohtaa johtosarjasta. Harmi kun ei ollu aikaa kaivaa vikapaikkaa, mutta venttiilivikaa itsekin oletin ekana.
Timo

[Anttih]

Noita lämmönohjaus solenoideja/venttiileitä ei kannata suinpäin rynnätä vaihtamaan. Nekun on vallan helppo huoltaa itsekin.

Jos sen omin voimin saa sieltä irti niin silloin sen saa omin voimin myös palautettua henkiin. Niistä yleensä jumii se solenoidin tappi kun on tuon peltikopan alla, kopat irti, puhdistus ja kevyt öljyäminen ja takaisin nippuun. Sitten voi vielä avata sen valveblokin jonka sisältä löytyy ne varsinaiset ventiilit, myös niiden puhdistus kannattaa samoilla vauhdeilla.

Olen noita parikymmentä korjannut mb/bmw/jaguar -autoista eikä yhtään ole tarvinnut vaihtaa uuteen. Yleensä ne kyllä jumii auki asentoon(=perusasento jännitteettömänä) mutta joskus myös kiinni sekä johonkin siihen välille.

[Major]

HUomasin näin ilmojen viilennettyä että omassani XJ:ssä ei taas lämpöä tule ylös ilmastoinnin ollessa auto-asennossa. Eli jalkatila lämpiää OK, mutta kojelaudan venttiileistä tulee viileää ilmaa. Kun ohjaa käsin puhalluksen alas ja kojelautaan, niin lämpöä alkaa tulemaan. Mikähän fiksu vekotin sitä ohjaa? Vai kenties joku "yläkerran" lämpöanturi näyttää väärää?

[tommivilho]

Heater valve(magneettiventiili), ohjausyksikkö(mikropiiri & joku komponentti) ja lopulta kabiinin lämpötila anturit(kaikki) vaihdettu niin nyt toimii. Vikaa näköjään oli jokaisessa näistä, toisissa enemmän, toisissa vähemmän.
Nyt uusi prokkis sitten. Ventiilikopan tiiviste näköjään tihkuu kulmasrta hieman sarjojen pälle. Mitäs muuta samalla savotalla kannattaa vaihtaa kun tuota rupeaa operoimaan??

[kissaeläin]

Moi !
Tuon tiivisteen lisäksi varmaan tulppien tiivisteet,tulpat(mahdollisesti),puolat(mahdollisesti). Jos vuotaa toiselta puolelta niin ehkä se toinenkin puoli kannattaisi vaihtaa samaan vaivaan jolloin nuo muutkin hilppeet saisi uusittua.

[tommivilho]

Tulppia vähän tuumailinkin samaan vaivaan. Millainenkas tuo puola tuossa faceliftissa mahtanee olla. 2 vai 4 nastainen..säästöä ajatellen jos noita samalla vaihtaisi niin tuolta briteistä varmaan viisainta koko paketti ottaa.

[kissaeläin]

Morjens !
Tämän mukaan neljä-pinninen http://britishparts.co.uk/products/7861-ignition-coil-C2S42673
tulpat http://britishparts.co.uk/products/135131-spark-plug-C2S46895D

[TePe]

Tulppia vähän tuumailinkin samaan vaivaan. Millainenkas tuo puola tuossa faceliftissa mahtanee olla. 2 vai 4 nastainen..säästöä ajatellen jos noita samalla vaihtaisi niin tuolta briteistä varmaan viisainta koko paketti ottaa.

Faceliftattuja autoja on maailmassa aika paljon, ja niissä on monenlaisia moottoreita.... Eli kannattaisi laittaa oman auton tarkat tiedot signatureen, jotta ne olisi aina näkyvissä jokaisessa viestissä.

Tässä mun 4.2 V8:ssa on nelipinniset, ja siihen edullisimmat sopivat puolat oli nämä:
http://www.rockauto.com/catalog/moreinf ... cc=1410624

[JMSC]

Tulppia vähän tuumailinkin samaan vaivaan. Millainenkas tuo puola tuossa faceliftissa mahtanee olla. 2 vai 4 nastainen..säästöä ajatellen jos noita samalla vaihtaisi niin tuolta briteistä varmaan viisainta koko paketti ottaa.

Faceliftattuja autoja on maailmassa aika paljon, ja niissä on monenlaisia moottoreita.... Eli kannattaisi laittaa oman auton tarkat tiedot signatureen, jotta ne olisi aina näkyvissä jokaisessa viestissä.

Tässä mun 4.2 V8:ssa on nelipinniset, ja siihen edullisimmat sopivat puolat oli nämä:
http://www.rockauto.com/catalog/moreinf ... cc=1410624

Tilasin vaimon äSään rockauton kautta noi standard motor productsin puolat ja pettymyt oli suuri kun laatikossa lukee made in china.
Noi samat "p*skat" olis saanut alibabastakin.
Eli noita standard motorin puolia ei ainakaan kannata rockauton kautta tilata.

Muuten rockauto on kyllä toimiva pulju.

[TePe]

Tilasin vaimon äSään rockauton kautta noi standard motor productsin puolat ja pettymyt oli suuri kun laatikossa lukee made in china.
Noi samat "p*skat" olis saanut alibabastakin.
Eli noita standard motorin puolia ei ainakaan kannata rockauton kautta tilata.

Muuten rockauto on kyllä toimiva pulju.

No jaa.... Kyllä Kiinassa osataan nykyään tehdä juuri niin hyvää laatua kuin asiakas haluaa. Ei SMP:n kannata teettää Kiinassa sekundalaatuisia osia ja antaa niille 36kk takuuta, niin kuin ei Applen tai muidenkaan "laatuvalmistajien". Itselläni ei ole näistä puolista pahaa sanottavaa, joten en tiedä olisinko saanut paremmat vai huonommat tilaamalla briteistä kalliit nimettömät puolat paljon lyhyemmällä takuulla.
Siitä olen kyllä samaa mieltä, että jos tilaa alibabasta halvimmat mitä löytyy, niin saa kyllä varmasti juuri sen verran kuin maksaakin - eli vähän.

[tms]

No, jaa. Minä tilasin puolat XJR:n Alibabasta. Maksoi alle 15€ kpl. Huom! Kotiin kannettuna. Ei moittimista 1v takuu. Yhdestä puuttui metalli tappi sisältä (elektrodi) laitoin vanhasta puolasta entisen ja pistin asiasta sähköpostia, lähettivät uuden puolan, veloituksetta tottakai. Hyvin pelasivat ainakin nyt koko kesän. Onhan hinnassa hirveä ero esim Britti-osan hintaan 200€ kpl!! Ei ne oli kymmenen kertaa parempia liene...

[JMSC]

Tilasin vaimon äSään rockauton kautta noi standard motor productsin puolat ja pettymyt oli suuri kun laatikossa lukee made in china.
Noi samat "p*skat" olis saanut alibabastakin.
Eli noita standard motorin puolia ei ainakaan kannata rockauton kautta tilata.

Muuten rockauto on kyllä toimiva pulju.

No jaa.... Kyllä Kiinassa osataan nykyään tehdä juuri niin hyvää laatua kuin asiakas haluaa. Ei SMP:n kannata teettää Kiinassa sekundalaatuisia osia ja antaa niille 36kk takuuta, niin kuin ei Applen tai muidenkaan "laatuvalmistajien". Itselläni ei ole näistä puolista pahaa sanottavaa, joten en tiedä olisinko saanut paremmat vai huonommat tilaamalla briteistä kalliit nimettömät puolat paljon lyhyemmällä takuulla.
Siitä olen kyllä samaa mieltä, että jos tilaa alibabasta halvimmat mitä löytyy, niin saa kyllä varmasti juuri sen verran kuin maksaakin - eli vähän.

Nimenomaan tarkoitin että samat SMP:n puolat saa halvemmalla alibabasta.
Itse pidän tyhmänä tilata Jenkeistä kiinankamaa kun sen saa paljon halvemmalla kiinasta.