Noniin minä jälleen kyselemässä kokeneemmilta vinkkejä
Nyt kun oon jo kaikkialle muualle öljyt vaihtanut niin pitäähän ne vaihteistoöljytkin vaihtaa. Öljyä menee ilmeisesti 4l öljypohjaan tai jos tekee huuhtelemalla koko vaihteisto imee noin 9l. Tarkoitus on huuhdella vaihteisto, vaihtaa suodatin sekä pestä öljypohja kun se on irti ja mahdollisesti vielä RVS laittaa sisään. Kysymys kuuluukin mistä tuota lootaa täytetään? Onko erillinen täyttöproppu vai mittatikun kautta? Mitä öljyä olette käyttäneet tai mikä on muuten hyvää hinta/laatu suhteeltaan?
jalkapyörä kirjoitti:Noniin minä jälleen kyselemässä kokeneemmilta vinkkejä
Nyt kun oon jo kaikkialle muualle öljyt vaihtanut niin pitäähän ne vaihteistoöljytkin vaihtaa. Öljyä menee ilmeisesti 4l öljypohjaan tai jos tekee huuhtelemalla koko vaihteisto imee noin 9l. Tarkoitus on huuhdella vaihteisto, vaihtaa suodatin sekä pestä öljypohja kun se on irti ja mahdollisesti vielä RVS laittaa sisään. Kysymys kuuluukin mistä tuota lootaa täytetään? Onko erillinen täyttöproppu vai mittatikun kautta? Mitä öljyä olette käyttäneet tai mikä on muuten hyvää hinta/laatu suhteeltaan?
Ajattelin tehdä vaihdon niin että valutan öljypohjan tyhjäksi, öljypohja irti, suodatin vaihtoon ja pohjan pesu mahdollisesta kurasta. Paketti kasaan, lauhduttimen paluuletku irti joka jäteöljy pönkkään. Siittä sitten öljypohja täyteen öljyä ja auto käymään samalla öljyä pumpaten sisään jolloin uusi öljy huuhtoo vanhan pois. Lopuksi paluu letku kiinni ja täyttää lopuksi öljyt kohdalleen.
[quote="jalkapyörä"]Ajattelin tehdä vaihdon niin että valutan öljypohjan tyhjäksi, öljypohja irti, suodatin vaihtoon ja pohjan pesu mahdollisesta kurasta. Paketti kasaan, lauhduttimen paluuletku irti joka jäteöljy pönkkään. Siittä sitten öljypohja täyteen öljyä ja auto käymään samalla öljyä pumpaten sisään jolloin uusi öljy huuhtoo vanhan pois. Lopuksi paluu letku kiinni ja täyttää lopuksi öljyt kohdalleen.
Huono vai hyvä idea?[/quote
Tuolla periaatteellahan se nykyään koneella tehdään. Toimii varmaan myös manuaalisesti jos tavaraa saa vaan kiertämään tarpeeksi sisään samalla kun ulos tulee vanhaa.
Riittääkö pelkkä auton käymässä olo? Ainakin XJ8:iin vaihdettaessa pitää samalla
kuin täytetään ronklata P-D-R-N läpi muutaman kerran.
Ilmeisesti solenoidit tukkii ja avaa joitakin kanavia kussakin asennossa. Tosin en
tiedä monestako ml:sta on kyse
Ja sitten XJ8:ssa on annettava lootan jäähtyä yön yli ennen viimeistä pinnan tarkistusta,
kun öljy lämmetessään laajenee.
Tuolla tuo XJ8:n operaatio kuvina ja sanoina: http://www.elisanet.fi/~g615881/Workshop/index.html
Köpi
Terve !
Koneellakin vaihdettaessa vaihteita käytetään auton ollessa "ilmassa" ja tarkastus tehdään vaihteiston tarkastusreijästä oikeassa käyttölämpötilassa.
4 litraisessa X300:ssa on ZF4HP24 laatikko ja ainakin siinä vaihteistoöljy täytetään mittatikun putken kautta. Muistaakseni 3.2 litraisessaon ZF4HP22 vaihteisto, mutta varmaankin siinä on samanlainen systeemi.
Jotta laatikkoon saa tarkasti oikean öljymäärän, autolla pitää ajaa sen verran että laatikon öljyt saa kuumaksi. Sitten vaan tikusta katsotaan oikea öljyn taso. Titenkin moottorin pitää käydä ja ennen tarkistusta pitää vielä varmuuden vuoksi käydä "vaihdekaavio" läpi.
Laatikolle kelpaa Dexron II D öljy, mutta varmaan sinne voi yhtä lailla heittää uudemman Dexron III öljyn?
Tuo huuhtelu on kyllä hyvä idea. Ei tarvitse puljata öljynvaihtoja useaan kertaan peräkkäin.
matsu
XJ12 Sovereign Series III, vm.1983
XJR, 1995/1996
XJ40 4.0S 1994
Moi !
ZF4HP22 pitäisi olla vaihteiston mallin juu. ZF taulukon mukaan Dextron 3 on oikea luokitus laatikolle.
Febi:n tavaraa motonetissä http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/5 ... joneuvo=57
Monestihan nämä vaihteistoöljyt ovat alaspäin käypiä luokituksissa- eli Dex 3 vaativaan voi laittaa ylempää luokitusta kuten Dex 5 jne.
Taitaa käydä melkoinen imu tuolla öljypohjassa. Luulen että öljy alkaa vaahtoamaan kun horii tyhjää. Etsippä netistä ulkomaan BMW foorumeilta ZF HP22, ZF HP24 juttua nimimerkiltä Shogun. Hänellä on melkoinen oma japaninkielinen nettisivusto, joka käänty automatic myös englanniksi. Sivuillaan hän kertoilee erilaisia BMW korjailujaan, kuten myös nelivaihteisen ZF:n huuhteluöljynvaihdon.
Lyhyesti: Öljypohja otetaan pois. Suodattimen täytyy olla 'putki malli', eli siinä töröttää alaispäin imuputki. Putkeen laitetaan letku, jonka toinen pää laitetaan puhtaan öljyn kanisteriin. Vaihdelaatikon alle mahdollisimman iso allas. Kone käyntiin. Vanha öljy roiskuu alla olevaan sammioon kun öljypohjaa ei ole. Uusi öljy imeytyy lootaan kanisterista. Näin laatikko saa tarpeeksi öljyä.
Jos sinulla ei ole kiire, niin kyllä laatikko valuu tyhjäksi alle viikossa. Itse sain sain kaadettua laatikkon yli 8l, kun valutin sitä viikon ajoramppien päällä keula kohollaan.
