Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Keskustelu teknisistä kysymyksistä.
Avatar
Juhis.
Viestit: 13
Liittynyt: Ma Kesä 08, 2015 6:24 pm
Paikkakunta: Kouvola

Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Juhis. »

Tervehdys kanssaharrastajille. En ollut varma onko tälläinen 'projektipäiväkirjan' pitäminen/julkaisu tällä foorumilla sallittua tai toivottavaa, mutta päädyin päätelmissäni siihen että harvemman Jaguaristin on tarvinut suurempin projekteihin autonsa kanssa ryhtyä. :lol:

Aloitanpa siis projektitarinalla tälle foorumille. Kyseessä on ensimmäinen tämänmerkkinen autoni, aiemmin tullut katseltua (kaukaa) näitä ja tuumailtua että joskus voisi kokeilla tällaistakin aristokraattista merkkiä, kun etenkin noista ”perinteisen” näköisistä Jaggeista saisi helpostikin omaan silmään sattuvan harrastelaitteen.

No, noin vuosikymmenen katselun ja muunmerkkisten harrastelujen jälkeen fasiliteetit alkoivat olla sillä tasolla että voisi hankkia tälläisenkin auton jolla ei välttämättä ihan joka aamu tarvisi töihin lähteä. Katselin puolivakavissani X300/X308:ja (naapurin Saksasta hakema X308 ei helpottanut katselua yhtään). Päädyin sitten kuitenkin "viimeiseen kunnolla kotona huollettavaan Jaguaariin", kuten joku foorumilla joskus virkkoi joten kelasin kotiin tällaisen koukkuun tarttuneen X300:n.

Kuva

Ajattelin että auto ansaitsee vielä pelastamisen, myyjäosapuolena oli siis Autovahinkokeskus.

Pihaan juuri tulleena:
Kuva

Pesun jälkeen näytti kohtuullisen siistiltä:
Kuva

Joten olin (hetken aikaa) iloinen Jaguarin omistaja. :P
Harrasteena Jaguar XJ6 1996 ja muutama muunmerkkinen..
Avatar
Juhis.
Viestit: 13
Liittynyt: Ma Kesä 08, 2015 6:24 pm
Paikkakunta: Kouvola

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Juhis. »

...Mutta enkös vahingossa sattunut kävelemään seuraavana päivänä auton etupäähän, jolloin totuus ostoksesta paljastui:

Kuva

Kuva

Tämä pikku naarmu ei lähtenyt edes pesemällä pois:

Kuva

Aiempi pienenä kevennyksenä, vaikka totta puhuen kuvien perusteella tämä auto tuli ostettua, toki kuvia oli joka puolelta autoa.
Harrasteena Jaguar XJ6 1996 ja muutama muunmerkkinen..
Avatar
Juhis.
Viestit: 13
Liittynyt: Ma Kesä 08, 2015 6:24 pm
Paikkakunta: Kouvola

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Juhis. »

Pienen tutkinnan jälkeen ei auttanut muu kun alkaa irroitella osia ja tutkimaan vaurioiden laajuutta. Kuvienkaan perusteella ei sinänsä kovin pahalta kolarilta vaikuttanut, Airbagit olivat ehjät eikä muitakaan korjausvaatimuksia kuten nelipyöräsuuntausta oltu autolle määritelty.

Kuva

Kuva

Etupuskuri näyttää olevan sellaista muovivalua ettei sitä saa ’muovihitsaten’ kolvilla muuta kun sulamaan, joten uusi puskuri ainakin ostoslistalle. Samaten ostoslistalle ensi näkemältä ainakin meni maski, vasen etuvalo kehikoineen, puskurin kromilistat, puskurin muoviset kiinnikekannakkeet. Konepelti ja vasen etulokasuoja jää peltisepän arviota odottamaan. Myös vasemman etuoven etureunassa oli pieni naarmu, lokasuoja oli liikahtanut vähän kolarissa ja osunut oveen.

Loppuauto sitä vastoin vaikutti kohtuullisen hyväkuntoiselta, ”syväpesua” vaille vaan sisältä sekä ulkoa. Kehottaisin kyllä kaikkia vastaavan mallin omistajia irroittamaan joskus sisälokasuojat ja pesemään kotelot vaikka painepesurilla, ainakin tämä yksilö oli kerännyt paljon kaikenmoista kuraa koteloihin.
Harrasteena Jaguar XJ6 1996 ja muutama muunmerkkinen..
Avatar
Juhis.
Viestit: 13
Liittynyt: Ma Kesä 08, 2015 6:24 pm
Paikkakunta: Kouvola

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Juhis. »

Jaggea ajellessa peltisepälle huomasin että sinänsä auto kulkee ja pysähtyy suoraan, kuten pitääkin, joten sen puolesta arvio vaurioiden laajuudesta oli varmaan ihan oikea. Tosin samalla huomasin muitakin pikkujuttuja tehtävälistalle jäävän. Pakoputki selkeästikin vuoti jostain muualtakin kun putken päästä ja kojetaulussa (puuttuvan etuvalon lisäksi) paloi toinenkin varoitusvalo.

Kuva

Tällaisesta XJ6 (X300, 1996):stakin ilmeisesti voisi jollain vehkeillä saada vikakoodeja luettua? Piuhoja on itelläkin, muttei varmaan tämänmerkkiseen sopivaa ohjelmaa. Olisiko jollakulla heittää suoraan millä softalla tämmöisen pääsisi kiinni OBD-2-pistokkeen kautta? Kännykässä olevaa Torqueta ei tullut vielä kokeiltua (kun ei se tunnu oikeen mihinkään muuhunkaan vehkeeseen ottavan kontaktia). Yleisin Anti Lock –valon sytyttäjä näissä lienee likaiset/rikkinäiset nopeusanturit pyörissä.
Harrasteena Jaguar XJ6 1996 ja muutama muunmerkkinen..
Avatar
matsu
Viestit: 657
Liittynyt: To Joulu 02, 2004 11:11 am
Paikkakunta: Kuopio

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja matsu »

Meikän X300:ssa ABS vian aiheuttaja löytyi ABS pumpun/solenoidien alapuolella olevasta ohjausyksiköstä. Siellä oli painopiiri levyllä räpsähtänyt juotokset +/- johdoista (paksuja johtoja, varmaan tärinä rasittaa juotoksia), jotka lähtevät printiltä ABS pumpun sähkömoottorille.

Tuo ohjausyksikkö (XJR mallissa LNA 2210-BB) ei ole tarkoitettu avattavaksi. Mutta kohtuullisilla kirurgin taidoilla avaaminen onnistuu ja mainitut kaksi juotosta voi korjata.
matsu

XJ12 Sovereign Series III, vm.1983
XJR, 1995/1996
XJ40 4.0S 1994
Avatar
JMSC
Viestit: 1034
Liittynyt: Ke Joulu 05, 2012 11:00 pm
Paikkakunta: Lempäälä

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja JMSC »

Hieno pelastusoperaatio, henkilökohtaisesti arvostan tällaista postausta ja projektia.
Vaimolla S-type 3.0V6
XJR-6

Honda CB 1300F Super Four

EX:ät
Ford Sierra -83 1.6GL "museopeli" (luovutettu parempaan kotiin)
X-type 2.0D siirtyi suvussa eteenpäin
Honda CB SevenFifty
Mondeo GT V6 aut. farkku
Mondeo 1.8GLX RIP
Avatar
matsu
Viestit: 657
Liittynyt: To Joulu 02, 2004 11:11 am
Paikkakunta: Kuopio

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja matsu »

Makuasioita, mutta mielestäni tuo Marokon Punainen on yksi Jaguarin hienoimpia värejä. Pilvisellä säällä näyttää lähes mustalta, mutta auringossa alkaa hohtaa luumun tai punaviinin lailla.
matsu

XJ12 Sovereign Series III, vm.1983
XJR, 1995/1996
XJ40 4.0S 1994
Kopi
Viestit: 1961
Liittynyt: Ma Marras 29, 2004 11:25 am
Paikkakunta: Oulu
Viesti:

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Kopi »

Juhis. kirjoitti:
Tällaisesta XJ6 (X300, 1996):stakin ilmeisesti voisi jollain vehkeillä saada vikakoodeja luettua? Piuhoja on itelläkin, muttei varmaan tämänmerkkiseen sopivaa ohjelmaa. Olisiko jollakulla heittää suoraan millä softalla tämmöisen pääsisi kiinni OBD-2-pistokkeen kautta? Kännykässä olevaa Torqueta ei tullut vielä kokeiltua (kun ei se tunnu oikeen mihinkään muuhunkaan vehkeeseen ottavan kontaktia). Yleisin Anti Lock –valon sytyttäjä näissä lienee likaiset/rikkinäiset nopeusanturit pyörissä.
Kyllä "peruskoodit" (esim ABS-anturit) löytyy millä tahansa OBD-lukijalla, Torquellakin, mutta "syvällisempiin" koodeihin pääsee käsiksi vain WDS, AutoLogic, GenRad ym tyyriimmillä testereillä. Juttua aiheesta OBD-"opas"-threadissä:
viewtopic.php?f=2&t=3757&p=36821&hilit=OBD+opas#p36821
Köpi
PS. Hyvä tarina, jatka vaan!
1961 Mk2 3.8L MOD      ex: 2000 XJ8 3.2L Executive
Kuva
https://kulusjarvi.eu/jagmk2.htm
Avatar
Juhis.
Viestit: 13
Liittynyt: Ma Kesä 08, 2015 6:24 pm
Paikkakunta: Kouvola

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Juhis. »

Auton lähdettyä koripajalle aloin odotellessa keräillä ehjiä osia.

eBaytä selaillessa ja klikkaillessa kotiin löysikin Euroopasta:
- Etupuskuri valoineen ja kromeineen
- Etupuskurin kiinnikkeet
- Vasen peitemuovi ajovalon alle

- Käytetyt ajovaloumpiot kiinnikerakenteineen olivat mielestäni kovin kalliita etenkin suhteuttaen niiden tarjoamaan valotekniikkaan ja ulkonäköön (ainakin tuolla hetkellä kun katselin näitä Saksan eBaystä), niin päädyin ostamaan Briteistä orggislamput kehikkoineen, joissa ei arvatenkaan ole kuin se vika että lähivalo osoittaa väärälle puolelle tietä. Tämän ”pulman” ajattelin ratkaista samalla tavalla miten eräs Jenkkiharrastaja, liittämällä E34-korisen Bemarin kirkaslasiset umpiot Jaggen kiinnikkeisiin ja kromikehiin. Jenkkifoorumin topicissakaan kummemmin vinkkejä toteutukseen ollut, mutta katsotaan aikanaan.Tähän osuuteen en ole vielä sen syvällisemmin perehtynyt, muuta kun tilaamalla nuo Bemarin valot.
Viimeksi muokannut Juhis., Ti Syys 22, 2015 9:44 am. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Harrasteena Jaguar XJ6 1996 ja muutama muunmerkkinen..
Avatar
Juhis.
Viestit: 13
Liittynyt: Ma Kesä 08, 2015 6:24 pm
Paikkakunta: Kouvola

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Juhis. »

Kiitoksia vikakoodienluku ja mahdollisen koodien aiheuttajan korjausvinkeistä. Pitääpä ensin koittaa löytäisikö tuo Torgue ja ELM327 Bluetooth-plugi yhteyttä autoon.

Projektitarina laahaa vähän jäljessä, sain auton kotiin peltisepältä jo reilu viikko sitten, ja ensimmäisenä tulikin tutkailtua tyyliin kuulumatonta pörinää. Kun ei nosturille päässyt, niin aloitin putken alkupäästä.

Kuva

Peltinen lämpösuoja irti, jonka kääntöpuolelta löytyikin muuten vinkkejä vuotoihin...

Kuva

Tämäkin liene jonkunmoiseksi tyyppiviaksi laskettavissa oleva. Molemmat pakosarjat parista kohdasta halki.

Kuva

Kuva

Pakosarjojen irroituksen ei ollut mukana sopivia työkaluja, kuvissa niihin ruiskuteltu ruosteenirrottajaa, pitänee joku päivä jatkaa irroitusyrityksiä. Katsotaan innostuisiko näitä vielä hitsailemaan kasaan. Onkohan tämä niin laajalti tyyppiviaksi luettava ettei käytettyjä kannata katsella? Uudet sitten liene jo ¼ auton hinnasta, joten ohjannee etenemissuunnitelmaa. =)
Harrasteena Jaguar XJ6 1996 ja muutama muunmerkkinen..
Avatar
matsu
Viestit: 657
Liittynyt: To Joulu 02, 2004 11:11 am
Paikkakunta: Kuopio

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja matsu »

On sen verran tyyppivika, että varmaankin joka autosta nuo pakosarjat halkeavat. Ja aivan hyvin nuo voi hitsata, sillä tavoin kuin valurauta hitsataan. Eli jännitysten poistosta on huolehdittava. Ja lopuksi pitää tiiviste alueen tasopinta oikaista.

Jos ostaisin uudet pakosarjat, laittaisin nekin ensin lämpökäsittelyyn ja tarkistaisin tasopinnan suoruuden. Luultavasti uudet ovat valmiiksi kierot, ainakin lämpökäsittelyn jälkeen.
matsu

XJ12 Sovereign Series III, vm.1983
XJR, 1995/1996
XJ40 4.0S 1994
Kitti
Viestit: 170
Liittynyt: Ke Syys 21, 2005 10:46 am
Paikkakunta: Tampere

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Kitti »

Tuon ABS ohjausyksikön virransyöttö liittimet pääsee korjaamaan myös avaamatta kokopurkkia poraamalla varovasti reiät liittimien kohdalle niin reistä pystyy juottamaan liitimet painettuun piiriin kiinni.
2008 Xj8 Daimler Supercharged V8 4,2 l
Vaimolla 2002 X-type Sport 2,5l
S-type V 6 3l 2003 Espanjassa
Lisäksi Zydapp KS 750 vm 1943
ja Harrikka 750 cc R vm 1936
Avatar
Juhis.
Viestit: 13
Liittynyt: Ma Kesä 08, 2015 6:24 pm
Paikkakunta: Kouvola

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Juhis. »

Okei, kiitoksia vinkeistä. Ei vieläkään ole muistanut ottaa tuota koodienlukupulikkaa kokeiluun mukaan tallille (kun ei auto ole tässä kotosalla), ja kokeilla saisiko Jaggesta koodeja ulos.

Sen sijaan edellisellä tallikäynnillä keskityin etupäässä pakosarjojen irroitukseen. Olin jo edeltävällä käynnillä ruiskutellut ruosteenirroitusainetta pultteihin. Urakan aluksi lisää ruiskimaan vielä lisää irrotinta ja yllätykseksi kaikki pultit lähtivätkin kohtuullisen pienellä väännöllä irti ja vieläpä ehjänä. Pakosarjan/pakoputken alkupään liitoksen pultit irtosi helpoiten pitkällä jatkovarrella auton alapuolelta käsin.

Kuva

Appiukko "innostui" paatuneena metallimiehenä tutkimaan halkeamien hitsausmahdollisuuksia. Katsotaan miten käy. :-) Mikäli näistä ei kalua tule, pitää sitten alkaa katsella ehjiä muualta.

Ruuvailinpa samalla "uuden" maskinkin paikalleen. Tässä näyttää olevan kullattu Kissa-emblemi ekan postauksen aloituskuvan tummaan verrattuna. Liekö vuosimalli / varustetaso -eroja, vai ovatkohan Britit laittaneet aikoinaan kiinni mitä on sattunut hyllystä löytymään? Eipä tuolla nyt sinänsä niin väliä, ehkäpä kullattu näyttää omaan silmään hienommaltakin, joten ei valiteta.

Kuva
Harrasteena Jaguar XJ6 1996 ja muutama muunmerkkinen..
Avatar
kissaeläin
Viestit: 4838
Liittynyt: Su Tammi 22, 2012 9:06 pm
Paikkakunta: Helsinki

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja kissaeläin »

Juhis. kirjoitti: Ruuvailinpa samalla "uuden" maskinkin paikalleen. Tässä näyttää olevan kullattu Kissa-emblemi ekan postauksen aloituskuvan tummaan verrattuna. Liekö vuosimalli / varustetaso -eroja, vai ovatkohan Britit laittaneet aikoinaan kiinni mitä on sattunut hyllystä löytymään?
Kullattu kissanaama taisi olla 1994 "Gold series" erikoispainoksen keulilla jäähdyttimen ritilässä ja takakontissa(wikipedia)
Nimim Jakuvaari varmaan osaa varmasti kertoa tarkemmin asiasta !
Kuva Kuva
S Type R (2002) -Black Edition-
Islander
Viestit: 66
Liittynyt: La Touko 09, 2015 8:05 pm
Paikkakunta: Uusikaupunki

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Islander »

Erinomaista tarinaa, näitä kiinnostaa, ainakin meikäläisen lukea. Tuosta maskista myös sen verran, että osuu omaankin silmään paremmin kuin alkuperäinen. Joskin nämä on aina näitä makuasioita.
X-Type 2.0D -07
Avatar
Juhis.
Viestit: 13
Liittynyt: Ma Kesä 08, 2015 6:24 pm
Paikkakunta: Kouvola

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Juhis. »

kissaeläin kirjoitti:Kullattu kissanaama taisi olla 1994 "Gold series" erikoispainoksen keulilla jäähdyttimen ritilässä ja takakontissa(wikipedia)
Nimim Jakuvaari varmaan osaa varmasti kertoa tarkemmin asiasta !
Tutkailin asiaa illan ratoksi internetistäkin. Päädyin päätelmään että (myöskin) XJ12-malleissa (X305) on maskin kissaeläin ollut tumman sijaan kullattu. Pitääpä seurailla alkaako tällä saamaan paremmin tilaa ohitustilanteessa asiantuntevilta Jaguar-tuntijoilta, jos kuvittelevatkin että nyt onkin isokoneinen kissa tulossa ohi. :lol:

Noh, takaisin ruotuun: Kiinnittelin puskuriin kromilistat ja valot. Tällä kertaa oli oikein valinnanvaraa, kun Latviasta ostamassani varaosapuskurissa oli myös kaikki valot ja listat kiinni, joten samalla sain korvattua yhden haljenneen etuvilkun ehjällä ja sumuvalot parempikuntoisilla. Harmittavasti molemmissa oli puskurin päällä olevan kromilistan pitkä osuus enemmän tai vähemmän lommoilla tai painunut, joten se menee ainakin ostoslistalle talven aikana. Mutta sain paremman väänneltyä kuitenkin suht inhimillisesti paikalleen, joten kelvannee ensihätään. Mielenkiintoisena havaintona, ei aina tarvi tilata erikoisnippeleitä joka autoon korvatakseen ajan patinoimia kiinnikkeitä uusilla, näissäkin puskurin kromilistat olivat takapuolelta kiinni tavallisilla levyruuveilla.

Etuvilkkuja/sivuvaloja ei näihin saane kirkkailla tai tummilla laseilla, en ainakaan koskaan ole törmännyt (tai minkään muunkaan auton mitoiltaan vastaaviin), joten pitänee kokeilla "varavalojen" sävytystä kun nuo "porkkanavilkut" pistävät niin kovasti silmään tuosta tummasta yleisväristä.

Kuva

Särkyneen muovisen puskurinkiinnike-kannakkeen uuteen vaihtamisen jälkeen pääsikin puskuria jo mallailemaan asemiinsa:

Kuva

Seuraavalla kerralla valojen mallailua. :P
Harrasteena Jaguar XJ6 1996 ja muutama muunmerkkinen..
henu
Viestit: 186
Liittynyt: To Elo 14, 2014 8:50 pm
Paikkakunta: Kuopio

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja henu »

Juhis. kirjoitti:joten pitänee kokeilla "varavalojen" sävytystä kun nuo "porkkanavilkut" pistävät niin kovasti silmään tuosta tummasta yleisväristä.
Ite vedin vilkut ja side markerit ajovalojen tummennuskalvolla https://www.motonet.fi/fi/tuote/413038/ ... KENTEESEEN
Mustanakin löytyy mutta se on motonetissa mattapintaista, ebaystä tilasin just kiiltävää mustaa ajovalokalvoo muihin rojekteihin.
Avatar
jakuvaari
Viestit: 2061
Liittynyt: Ma Marras 29, 2004 5:00 pm
Paikkakunta: Helsinki

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja jakuvaari »

kissaeläin kirjoitti:
Juhis. kirjoitti: Ruuvailinpa samalla "uuden" maskinkin paikalleen. Tässä näyttää olevan kullattu Kissa-emblemi ekan postauksen aloituskuvan tummaan verrattuna. Liekö vuosimalli / varustetaso -eroja, vai ovatkohan Britit laittaneet aikoinaan kiinni mitä on sattunut hyllystä löytymään?
Kullattu kissanaama taisi olla 1994 "Gold series" erikoispainoksen keulilla jäähdyttimen ritilässä ja takakontissa(wikipedia)
Nimim Jakuvaari varmaan osaa varmasti kertoa tarkemmin asiasta !
Kiitos luottamuksesta, mutta veikkaan että vaikkapa nimim. stefanantinaho saattaa tietää paljon enemmän noista. 8)

Sen verran tiedän, että variaatioita on paljon, ja ne ovat erittäin harkittuja. Esim. meidän Executive XJ8:ssa joka on tummansininen (Sapphire Blue Metallic) on ikkunoiden listat mustat, ja kromikehyksessä olevat syylarin "hetulat" harmaat kuin ovat myös vanteiden napakapselien ja mm. takaluukun avausnapin kissänpäiden taustat niinikään harmaat ja kissat kromatut. Joissakin väreissä ja malleissa oli kissanpäät esim. Vihreällä tai punaisella pohjalla, ja joissakin kissanpäät kultaiset esim. Mustalla tai punaisella pohjalla. Kaikki tyylin viimeistelemiseksi! :mrgreen:

-Jakuvaari
75 XJ6C 4.2L MOD * '72 E-Type 5.3L OTS * '50 MKV 3.5L DHC * '98 XJ8 3.2L Executive (ex) * '66 E-Type 4.2L 2+2 (ex)
____65.500km__________50.000km___________8.800km____________104.000km_______________67.000km_________
Valilja
Viestit: 29
Liittynyt: Ti Syys 16, 2014 4:05 pm

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Valilja »

Moro
Itse pistin ruskeaa kalvoa etuvilkkuihin ja ostin takakontin sisävalot joihin ruskea kalvo pintaan ja oranssi polttimo sisään. On nimittäin identtinen lamppu sivuvilkun kanssa.
Ja on mallit vissiin erillaisia, koska itsellä on Belgiasta tuotu 96 X300 4.0 Sport jossa XJR sisustus ja edessä kissalätkä sekä konepellillä leaping cat. Ainoat kromilistat löytyy puskureiden päältä. Muuten mustaa kaikki. Vartavasten ostin Ebaystä Jenkki X308 etuvalot ja ne perhanat oli sittenkin "vääränkätiset" Eipä tuo pitkissä haittaa mutta lyhkäsistä voi mainita. Kuulemma paikallisessa katsastuksessa meni läpi ilman nurinoita. Oliskohan katottu vaan oikea korko valokuviosta välittämättä.
Mites onko oma BMW valokonversio jo edennyt?
XJ6 4.0 sport 1996
Avatar
Juhis.
Viestit: 13
Liittynyt: Ma Kesä 08, 2015 6:24 pm
Paikkakunta: Kouvola

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Juhis. »

Bemarin valojen mallailu kun en oikein keksinyt miten ne olisi saanut sopimaan leikkelemättä korirakenteita..ja koko Jaggeprojekti jäi talvella vähän syrjään. Pakosarjojen "plaanauksessa" vierähti kuukausi pari kun taisi tulla sanottua "ettei näillä ole kiire", no ottivat tosissaan. Palautuivat aikanaan kuitenkin ja löysivät paikalleen.

Kevän korvilla löytyi taas vähän aikaa, ja ajattelin että käydään nyt katsastuskonttorin kautta, niin tietää mitä kannattaa korjailla jo tiedossa olevian lisäksi. Pakoputki tuntui vuotavat jostain muualtakin, mutta kun ei auton alla ilman nosturia könyämällä meinannu saada selvää että mistä niin ajattelin että konttorillahan tämäkin selviää.

Joten näytille:

Kuva

Ruuvailin alle e39 Bemarista jääneet 20" vanteet (jotka mittojen puolesta menivät suht suoraan alle, 8,5" x 20" / pulttijako 5 x 120 / keskireikä 74,1 mm, vain kartiokantaiset mutterit piti käydä ostamassa Vannetukusta) josko olisivat menneet samalla rekisteröintikatsastuksella rekisteriotteeseen. No, eivätpä menneet. Ei tullut tarkistettua, renkaissa kantavuutta 600 kg, taka-akselin maksimipaino 1245 kg, eli jää näillä kumeilla vajaaksi 22,5 kg per rengas. :lol:

Pakoputkestakin löytyi pörinän lähde, seuraavasta pätkästä pakosarjojen jälkeen tuntui puhaltavan lämmöneristyspeltien alta, joten pistin tilaukseen tuollaisen.

Yksi jo tiedossa oleva pulma oli oikean etuvilkun toimimattomuus. Polttimot on ok ja kaikki muut vilkut toimivat, joten olettaisin vian jäävänä jostain foorumilta lukemaani etuvilkun rele(?) boxiin, sijaitsee ilmeisesti jossain etuvalon takana/alla/puskurin sisällä. Olisko jollain kuvaa tai sijaintia tästä boxista kun ei ihan heti silmään sattunut. :roll:

Ja viimeinen ongelma oli vasen ajovaloumpio, johon pitäisi jostain löytää LHD-kuvioinen umpio. Tätäkin olen satunnaisesti Googletellut, tuntuvat olevan kovin arvokkaita, tai ainakin omaan korvaan parisataa euroa yhdestä pyöreästä umpistp tuntuu aika tyyriiltä, etenkin kun RHD-umpioita löytyy muutamilla kympeillä. Jos jollakulla tiedossa tällaista, niin saapi vinkata. :P

Näiden jälkeenhän sitä voisi kuvitella jo saavansa tuoreen leiman paperiin.

Ja onpa myönnettävä että onhan hiljaista kyytiä jopa tuollaisilla usean vuoden vanhoilla 35-sarjan 20" renkailla. Tuntuu jopa hiljaisena pitämäni e39 500-sarjan tai e38 700-sarjan Bemarit jäävän toiseksi...kun vielä saisi pakoäänet kuriin. :-D
Harrasteena Jaguar XJ6 1996 ja muutama muunmerkkinen..
Valilja
Viestit: 29
Liittynyt: Ti Syys 16, 2014 4:05 pm

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Valilja »

Ostin itselle tällaiset ja tarkoituksena olisi sorvata sopivasta muovilimpusta umpion taakse sopiva soviterengas joka liimataan taakse kiinni. Siihen sitten neljä sopivaa reikää johon asennetaan alkuperäiset pienet kuppikiinnikkeet. http://www.motoplaza.org/mp-tuotteet/ta ... -valoumpio Ja näin saa myös kahdennetut pitkät valot samalla.
XJ6 4.0 sport 1996
Avatar
Juhis.
Viestit: 13
Liittynyt: Ma Kesä 08, 2015 6:24 pm
Paikkakunta: Kouvola

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Juhis. »

Seuraava käynti katsastuskonttorilla toteutettu. Edellisen listan viat korjattu, mutta eikös niinsanotusti viat muuttaneet muotoaan. :lol:

Eli muuten kissa kelpasi, mutta tällä kertaa päästöviat olivat seuraavia:

- CO-pitoisuus kierroksilla liian korkea
- Lambda-arvo poikkeaa sallituista arvoista korotetulla pyörimisnopeudella.


Päästöt tyhjäkäynnillä:
CO%: 1,00 / CO2: 14,70
HC ppm: 65 / O2: 0,20

Päästöt kierroksilla:
CO%: 2,20 / CO2: 13,30
HC ppm: 85 / O2: 0,10
Lambda: 0,940


Eli toisen kerran hylsy. Käväsin parilla Kouvolalaisella monimerkkikorjaamolla, mutta molemmat nostivat kädet pystyyn vm. 1996 Jaggen vikakoodien suhteen, vaikka autossa OBD-pistokkeen näköinen onkin, mutta ymmärtääksenikin protokollat jotain varhaisempaa kun OBD2.

Vaikka itsekin varauduin jo aikaisemmin että tämänmerkkisiin on hyvä suhtautua vähän harrasteautomaisesti, niin alkaa huumori jo loppua pikkuhiljaa. :evil: Seuraavat vaihtoehdot, joko tilaan arvalla kaksi uutta Lambda-anturia...tai sitten jotain muuta? Ei kenellään sattuisi olemaan Kouvolan seudulla tiedossa paikkaa / vikakoodinlukijaa omaavaa henkilöä joka pääsisi tuohon vehkeeseen käsiksi ja saisi vikakoodeja ulos? Itse olen kokeillut Kiinalaisella ELM325 - OBD-pulikalla + Android-kännykän Torque-ohjelmalla sekä eBaystä ostetulla yleisvikakoodinlukijalla, kummallakaan yhteyttä Jaggeen en ole saanut. Lisäksi löytyy BMW- ja VAG-autoissa toimivaksi havaittuja OBD-USB-johtoja ja läppäri esim. XP-käyttiksellä (jos ei uudemmat toimi), mutta kun ei ole mitään softaa joka tukisi näin vanhaan Jaguaariin yhdistymistä.
Harrasteena Jaguar XJ6 1996 ja muutama muunmerkkinen..
henu
Viestit: 186
Liittynyt: To Elo 14, 2014 8:50 pm
Paikkakunta: Kuopio

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja henu »

Rikkaalla pyörii, MAF:in putsaus tuslis ekana mieleen, moottorin lämpötila-anturi vois aiheuttaa myös.
Avatar
Juhis.
Viestit: 13
Liittynyt: Ma Kesä 08, 2015 6:24 pm
Paikkakunta: Kouvola

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Juhis. »

henu kirjoitti:Rikkaalla pyörii, MAF:in putsaus tuslis ekana mieleen, moottorin lämpötila-anturi vois aiheuttaa myös.
Kyllä, rikkaalla tuntuu käyvän. Moottorin lämpötila ainakin mittarin mukaan tuntuisi olevan normaaleissa rajoissa, (mittari hiukan alle puolivälin). Ja ennen katsastustakin ajelin maantieajoa n. 15 kilometriä. Pitääpä aloittaa ainakin tutkimalla MAF:in puhtautta.
Harrasteena Jaguar XJ6 1996 ja muutama muunmerkkinen..
mikki
Viestit: 981
Liittynyt: Ti Huhti 21, 2009 4:24 pm
Paikkakunta: Helsinki / Espoo
Viesti:

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja mikki »

Eräs ajoi katsastukseen 20km.
Surkeat arvot ja hylky.
Ajoi sitten 160km moottoritiellä pienellä vaihteella ja kovilla kierroksilla.
Dieseliä paloi mutta arvot olivat ''aivan puhtaat'' tuon ajotuokion jälkeen.....
???
M
henu
Viestit: 186
Liittynyt: To Elo 14, 2014 8:50 pm
Paikkakunta: Kuopio

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja henu »

Juhis. kirjoitti:
henu kirjoitti:Rikkaalla pyörii, MAF:in putsaus tuslis ekana mieleen, moottorin lämpötila-anturi vois aiheuttaa myös.
Kyllä, rikkaalla tuntuu käyvän. Moottorin lämpötila ainakin mittarin mukaan tuntuisi olevan normaaleissa rajoissa, (mittari hiukan alle puolivälin). Ja ennen katsastustakin ajelin maantieajoa n. 15 kilometriä. Pitääpä aloittaa ainakin tutkimalla MAF:in puhtautta.
Eculle on oma lämpötila-anturi.

Pikasella googlauksella jonkun projektista.

"Temperature sensor: the one that controls the ECU - NOT the dash gauge
A new temperature sensor: part no: LHE1600AA
Iced water = 5360 ohms
Room temperature = 2800 ohms
Boiling pan of Water = 195 ohms
Mine: engine cold (10°C) - about 3,000 ohms; engine hot - about 500 ohms so about right."

Suuntaa antavia mutta helppo testata.
Avatar
matsu
Viestit: 657
Liittynyt: To Joulu 02, 2004 11:11 am
Paikkakunta: Kuopio

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja matsu »

Veikkaan, että lambdat uusimalla tulee kuntoon. Oman kokemuksen perusteella noissa lambdat ovat vaihtokunnossa noin 150 tkm jälkeen. Ja kun pakosarjat ovat olleet halki, kuten noissa kaikissa tapahtuu, se on voinut aiheuttaa lambdojen nopeutuneen tuhon tai likaantumisen.

Jaguarin omalla diagnoosilaitteella kyllä näkee helposti, kuinka labdat pulssittavat vai piirtääkö "sydänkäyrä" pelkkää viivaa. Mutta merkkihuollossa käynti pelkän diagnoosiluvun tekemiseen maksaa yhden lambdan hinnan. Eli kannattaa hankkia uudet. Ja jos vika ei olekaan niissä, ei haittaa jos vanhat jäävät ehjinä hyllyyn.

Ja kannattaa tosiaan aina ennen katsastusta käydä luukuttamassa pienellä vaihteella jotta saa lambdat ja katit kuumiksi, jolloin siellä oleva noki palaa pois.
matsu

XJ12 Sovereign Series III, vm.1983
XJR, 1995/1996
XJ40 4.0S 1994
Avatar
matsu
Viestit: 657
Liittynyt: To Joulu 02, 2004 11:11 am
Paikkakunta: Kuopio

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja matsu »

Tuli vielä mieleen, että lambdoja vaihtaessa kannattaa olla tarkkana, ettei sekoita liittimiä keskenään. Molemilla lambdoilla on tuliseinän edessä samanlaiset liittimet. Kannattaa merkata hyvin tai vaihtaa lambda kerrallaan. Jos liitimet sekoittaa, seoksen säätö menee tietenkin täysin sekaisin. Noita on sattunut.
matsu

XJ12 Sovereign Series III, vm.1983
XJR, 1995/1996
XJ40 4.0S 1994
always bb
Viestit: 47
Liittynyt: Ti Joulu 10, 2013 5:15 pm
Paikkakunta: helsinki

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja always bb »

Minullakin oli päästöt mitä sattuu ja kaikkea vaihdettiin ja kävi huonosti... mutta sitten piuhat toisinpäin ja vuo,laa toimi niinkun piti
EBR garage
Avatar
JMSC
Viestit: 1034
Liittynyt: Ke Joulu 05, 2012 11:00 pm
Paikkakunta: Lempäälä

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja JMSC »

Kuva

Ruuvailin alle e39 Bemarista jääneet 20" vanteet (jotka mittojen puolesta menivät suht suoraan alle, 8,5" x 20" / pulttijako 5 x 120 / keskireikä 74,1 mm, vain kartiokantaiset mutterit piti käydä ostamassa Vannetukusta) josko olisivat menneet samalla rekisteröintikatsastuksella rekisteriotteeseen. No, eivätpä menneet. Ei tullut tarkistettua, renkaissa kantavuutta 600 kg, taka-akselin maksimipaino 1245 kg, eli jää näillä kumeilla vajaaksi 22,5 kg per rengas. :lol:

Ja onpa myönnettävä että onhan hiljaista kyytiä jopa tuollaisilla usean vuoden vanhoilla 35-sarjan 20" renkailla. Tuntuu jopa hiljaisena pitämäni e39 500-sarjan tai e38 700-sarjan Bemarit jäävän toiseksi...kun vielä saisi pakoäänet kuriin. :-D
Millä ET:llä nuo vanteet ovat, olen yksistä BMW:n vanteista kiinnostunut, mutta mietityttää kun em. vanteiden ET on 40 = menee 7mm sisäänpäin orkkiksesta. Oho tulipa vanha nosto....
Vaimolla S-type 3.0V6
XJR-6

Honda CB 1300F Super Four

EX:ät
Ford Sierra -83 1.6GL "museopeli" (luovutettu parempaan kotiin)
X-type 2.0D siirtyi suvussa eteenpäin
Honda CB SevenFifty
Mondeo GT V6 aut. farkku
Mondeo 1.8GLX RIP
Avatar
bluri
Viestit: 249
Liittynyt: Ke Tammi 20, 2016 2:04 pm

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja bluri »

JMSC kirjoitti:
Millä ET:llä nuo vanteet ovat, olen yksistä BMW:n vanteista kiinnostunut, mutta mietityttää kun em. vanteiden ET on 40 = menee 7mm sisäänpäin orkkiksesta. Oho tulipa vanha nosto....
Goldust voi kertoa miten sopii X300:n bemarin kohtuullisen kokoiset vanteet..
Buy British!
XF Sportbrake 3.0Ds 04/14 Ultimate Black 'kovan onnen kisu'
Goldust
Viestit: 114
Liittynyt: To Syys 18, 2014 6:20 pm
Paikkakunta: Helsinki

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja Goldust »

bluri kirjoitti:
JMSC kirjoitti:
Millä ET:llä nuo vanteet ovat, olen yksistä BMW:n vanteista kiinnostunut, mutta mietityttää kun em. vanteiden ET on 40 = menee 7mm sisäänpäin orkkiksesta. Oho tulipa vanha nosto....
Goldust voi kertoa miten sopii X300:n bemarin kohtuullisen kokoiset vanteet..
Omassa alla Bmw:n Borbet Style 95:t 7-sarjalaisesta, 9x19 ET24 (225/35R19) ja 10x19 ET24 (235/35R19). Takahan tuo menee 18mm sisemmäs, ulkoreunasta 45mm ulommas. Hyvin pyörii madalletun X300 alla.
Avatar
JMSC
Viestit: 1034
Liittynyt: Ke Joulu 05, 2012 11:00 pm
Paikkakunta: Lempäälä

Re: Jaguar XJ6 (X300) pelastusprojekti

Viesti Kirjoittaja JMSC »

Loistava tieto suur kiitos.
Lisää vannemahdollisuuksia kun tietää suunnilleen paljonko on todellista liikkumavaraa.


Mitenkäs Juhiksen projekti etenee?
Vaimolla S-type 3.0V6
XJR-6

Honda CB 1300F Super Four

EX:ät
Ford Sierra -83 1.6GL "museopeli" (luovutettu parempaan kotiin)
X-type 2.0D siirtyi suvussa eteenpäin
Honda CB SevenFifty
Mondeo GT V6 aut. farkku
Mondeo 1.8GLX RIP
Vastaa Viestiin