XF:n jakohihnan vaihtoväli?

[pehkonen]

Olen hieman ihmetellyt kun olen saanut kahdenlaista infoa 2012 XF 2.2.D:n jakohihnan vaihtovälistä. Toinen on 182400/80kk ja toinen 240000/120kk. Brittitiedoissa ja jenkkiohjeissa puhutaan jälkimmäisestä, täällä ensimmäisestä. Tosin jopa Autotalo Laakkonen mainostaa erästä käytettyään tuolla 240k. Ketä uskoa? Käytän kylläkin merkkihuoltoa kuten entisenkin Jaggen osalta mutta tarkempaa tietoa olisi mukava saada jos jollain olisi.

[kissaeläin]

Moi!
Jos tietoa ei löydy, niin soitto/sähköposti maahantuojan huoltoon selvittää varmaan asian. Jos jollain mallin "workshop manual" niin sieltäkin sen tiedon saa kaivettua.

[JNi]

Jaguar XF (3.0L TDV6 + 2.2D DPF models) maintenance check sheet, eli lomake mitä korjaamolla täyttävät huollon yhteydessä, sanoo 2.2D:lle että 234 tkm / 10 v. Jakohihna ja kiristin, samalla moniurahihna. Ja myös polttoainepumpun hihna ja kiristin.

Tuo alempi km-määrä on 3.0D:lle. Omani kanssa meni aika paljon yli tuon, mutta hihna yms. olivat erittäin hyvässä kunnossa.

Jouko

[pehkonen]

Maahantuoja on muuttanut speksejä ja nykyinen vaihtoväli on 182400 km/80 kk aiemman 234000 km sijaan. Teetettykin jo. Kaikki hyvin. 1200 euroa kiitos hyvän huollon JKL:n Käyttöautossa.

[Kirppu]

Omaan autoon vaihdettu jakohihna 168tkm kohdalla. Mitäs nämä kaksi muuta ovat huolto-ohjeissa 240k kohdalla? "Renew front accessory drive belt and tensioner" ja renew fuel pump pump drive belt and tensioner. Onko minkä hintaisista huolloista kyse?

[JNi]

Ensimmäinen tarkoittaa sitä edessä näkyvää (2.7D:ssä kyllä tavaroiden alla aika piilossa) leveää moniurahihnaa, mikä käyttää laturia, ohjaustehostinta, vesipumppua, ilmastoinnin kompressoria. Lienevät vaihtaneet sen jakopään hihnan vaihdon yhteydessä, tai sitten ei. Kuitista, jos on, pitäisi osan näkyä. Kas, kiristäjä pitäisi näköjään vaihtaa myös.

Toinen on moottorin takana, yläreunassa kannen alla oleva hihna nokka-akselista polttoainepumpulle. Se pitää laittaa oikein ajoitettuna kohdalleen myös, eli pitää irroittaa moottorin alta starttimoottori ja laittaa lukituspala paikoilleen jne. Vähän kuin jakopään hihnan vaihto, mutta helpommin esillä ja suhteessa vähemmän työtä.

Korjaamohinnoista en osaa sanoa. Edellä maksettiin jakopään hihnan vaihdosta 1200 eur, arvelisin että tämä voisi maksaa jotain puolet siitä.

Jouko

[Kirppu]

Kiitos tiedoista. Näkyy tuossa jakohihnan vaihtotyön ohessa olevan osien maininnat : bolt,kit-engine timing sekä pully idler. Onko nämä kaikki jakohihnan vaihtotyöhön kuuluvia osia vai onko tuossa ollut joku noista mainitsemistasi? Autolla ajettu 190tkm nyt ja vaihteiston öljyjä ei ole vaihdettu historian aikana. Kannattaako tässä vaiheessa vaihtaa vai onko mahdollista, että sieltä irtoaa epäpuhtauksia kun ei ole kertaakaan vaihdettu? Huuhtelullahan toki nämä pitää tehdä.

[JNi]

Tjaa, tuosta saattaa olla moniurahihna tuossa kitissä sisällä, tai sitten ei. Korjausohjeen mukaan idler pulley näyttäisi olevan sen moniurahihnan välipyörä, ylhäällä keskellä. Omaani en vaihtanut kun sitä ei ainakaan vanhemmassa maintenance check sheet:ssä ole listalla. Saattoivat vain huomata siinä alkavaa laakerivikaa. Hihna on kuitenkin pitänyt ottaa edestä pois kun jakopään hihna on vaihdettu.

Kun viet auton huoltoon, niin voit näyttää tuota vanhaa kuittia ja pyytää tarkistamaan jos hihna pitää vaihtaa. Se ei työnä ole kummoinen eikä hihnakaan ole niitä kalleimpia. Hihnoista näkee myös jos on alkamassa rispaantumaan, silloin ainakin pitää vaihtaa.

Vaihteistoöljyn vaihtamisesta on vahvoja erilaisin näkemyksiä... Valmistajan mukaan sitä ei yleensä tarvitse vaihtaa, itse olen kaikissa vanhoissa automaattivaihteistoissa (yleensä 200+ tkm) ensimmäisessä huollossa valuttanut ulos tulevat öljyt pois (noin puolet öljyistä) ja avannut sitten vaihteiston öljypohjan ja vaihtanut sen takana olevan suodattimen. Katsonut ja pyyhkinyt pohjalla olevat magneettien palaset - ja huokaissut helpotuksesta kun ei näy metallilastuja ja töhnää magneettien päällä on vain ohut kerros. Vanha öljy on yleensä ollut aika hyvän tuntuista, jossain tapauksessa jopa vielä punaista (jolloin epäilin että sitä on vaihdettu ennenkin). Uudet öljyt sisään ensin moottori sammuksissa ja loput moottorin käydessä ja vaihteiden käytön jälkeen. Seuraavassa huollossa vuoden päästä olen vaihtanut vain öljyt, ja ehkä vielä kolmannenkin kerran mutta silloin öljy on jo aika punaista. Sitten vain lisää ajoa.

Automaattivaihteiston toiminnalle ei ole haitaksi, että sitä käytetään uudemmalla öljyllä, siinä öljy ei vain voitele vaan on osa vaihteiston toimintaa. Koneelliselle huuhtelulle en ole nähnyt tarvetta - sen enempää kuin en huuhtele moottorinkaan sisuksia kuin vaihtamalla öljyt. RVS:ää olen laittanut moottoreihin ja vaihteistoihinkin, mutta hyöty siitä on jäänyt vähän uskon asiaksi, kovin kummoisia ennen-jälkeen -eroja en ole havainnut.

Jouko

[JMSC]

Tartun sen verran tuohon vaihteistoöljyn vaihto hommaan, että en itsekkään näkisi tarvetta vaihteiston huuhtelulle/pesulle jos sinne olisi vaihdeltu öljyjä vastaavasti kuin moottoriin esim. 40-60tkm välein. Usein näin ei vain ole vaan ensimmäinen vaihto tehdään jossain 150-250tkm välissä. Tällöin vaihteistoon ehtii kertyä "pashaa" joka SAATTAA uuden öljyn vaikutuksesta lähteä liikkeelle ja aiheuttaa mitä mielenkiintoisempia vaivoja.

Näin ollen omasta mielestäni jos ei tiedossa ole aiempaa vaihtoaikaa on "turvallisempaa" tehdä ns. pesuvaihto.

My two cents OT.

P.S. valmistajan mukaan sitä ei tarvitse vaihtaa ollenkaan jos auton paalaa tai vaihtaa lootan uuteen kun 200tkm/10v tulee täyteen.

[DiltWasney]

Vanhaa aihetta nykyaikaistaen, mikäs on noiden uudempien 2.0 litraisten (ingenium) dieseleiden jakohihnan vaihtoväli? Entä onko noissakin se erillinen polttoainepumpun hihna?