S type lasinpyyhkijät

[tepkai]

Vaihdoin moottori boksista releet 1 ja 2 toisiin samasta rasiasta löytämääni releisiin ja mittasin sulakkeen nr: 23. Tilasin käytetyn lasinpyyhkijänmoottorin englannista ja ei vaan liiku sulat mihinkään suuntaan. Meinasin seuraavaksi mitata liittimeltä, että mitä sinne tulee, mitä sinne pitäisi tulla? Kuinka maadoitus on hoidettu?

[JNi]

http://www.jagrepair.com/JaguarSTypeEle ... Icodes.htm

Tuolta voi ladata vuosimallin mukaiset sähkökuvat. Itse moottorin toiminnan voi testata syöttämällä sille suoraan hitaan/nopean käynnin sähköt. Moottorin yhteydessä lienee myös S-Typessä ala-asennon tunnistava kytkin ja sen johdotus, jos on jäänyt jumiin niin ohjaus ei ehkä anna pyyhkijöille sähköä.

Jouko

[hallu]

Omassani oli lasinpyyhkiän akseli jumissa.Tukossa olevan vesi reijän takia sadevesi valuu akselin juuree.

[tepkai]

Kiitoksia Jouko kuvista. Perehdyin lasinpyyhkijöiden toimintaan tarkemmin, kuin oli aluksi tarkoitus. Tilasin uuden moottorin ebaysta ja toimitus tuli luotettavalta toimijalta Englannista. Moottori paikoilleen ja ei tapahtunut mitään. Tutkin kuvista mitä liittimelle pitäisi tulla ja ei sinne mitään tullut. Vaihdoin viiksen ja ei toiminut vieläkään. Mittasin moottorin liittimeltä ja nyt oli sähkö ilmestynyt sinne. Osoittautui varaosamoottori jumissa olevaksi. Koitin saada työkalulla moottorin akselin liikkumaan, mutta se muovinen kulmavaihde ei kestänyt annettua hoitoa. Sähköpostittelin moottorin toimittajalle ja hän ehdotti uuden moottorin lähettämistä ja rahasta ei ollut puhetta. Kiitin ja pyysin laittamaan tulemaan. Saa nähdä tuleeko kustannuksia. Käytin auki sen boksinkin mikä on ratti akselilla. Boksi on pelkkä jakorasia.

Sulakkeen 23 mittasin ja releet 2kpl vaihtelin toisten samanlaisten kanssa ristiin ja vika ei siirtynyt muualle.

sateesta viis kemikaali toimii tuulilasissa moitteetta, kunhan nopeutta on 80 km/h. Pienemmissä nopeuksissa ajaminen on mahdollista, mutta ei kovin mielekästä.

[tepkai]

ei toimi ei. Vaihdettu keskus boksi, viiksi, moottori ja ostettu foxwell nt510 multisytem scanner.. Diagnostiikka näyttää että viikseltä lähtee tiedot täysin oikein ja releet naksuu. moottori ei vaan suostu liikkumaan ja mielestäni en saa oikeita jännitteitä moottorin liittimelle. Kaksi uutta piuha vedin releiltä moottorille, kun hämäsi releessä kelan ja koskettimien paikat

miten pyöritän moottoria pöydällä?

[JNi]

Katsoin 2003-mallin kytkentäkaaviota (et ole tainnut kertoa autosi vuosimallia, valitsin vain yhden) ja siinä näkyy moottorille kytkettävät maa (-) ja low speed & high speed. Kytke niistä toiselle +12V ja moottorin pitäisi pyöriä käsissä.

Jouko

[tepkai]

Jagge on -99 Katselin piirrustuksia ja eikö tuossa moottorinkäämin ja maan välissä ole asentotunnistimen koskettimet. mielestäni olisi järkevintä laittaa sähkö laitimmaisiin liittimiin. plussa ykköseen ja maa vitoseen. Mitä tapahtuu, jos laittaa väärinpäin?

[tepkai]

antaa vikakoodia foxwell 510 laitteeseen "B1 446 Windshield wiper park sense circuit failure.

[tepkai]

en löytänyt releiden wiper hing/low ja wiper park 2 nastasta kelalle tulevaa maata virrattomana mittaamalla. Kuinka ihmeessä noi silti on paukuttaneet. Kai boksin outputista tulee jännite +12v. tuon vielä varmistan, kun saan Jaggen loisteputken alle lämpimään talliin Fiat ei olisi saanut anteeksi tätä kiukuttelua.

[kissaeläin]

en löytänyt releiden wiper hing/low ja wiper park 2 nastasta kelalle tulevaa maata virrattomana mittaamalla. Kuinka ihmeessä noi silti on paukuttaneet. Kai boksin outputista tulee jännite +12v. tuon vielä varmistan, kun saan Jaggen loisteputken alle lämpimään talliin Fiat ei olisi saanut anteeksi tätä kiukuttelua.

Itse ongelmaan en osaa sanoa mitään, mutta välillä tuntemattomia ovat Jaguarin sähköiset järjestelmät ja niiden sielunelämä. Hyvä, että kärsivällisyyttä vielä riittää...kyllä sitä muutamaan otteeseen on erinäisiä toimintoja tai niiden puuttumista ihmetelty.

[tepkai]

Nyt pyörii lasinpyyhkijän moottori, mutta ei pysähdy ollenkaan. Vedin puuttuvan nollan suoraan runkoon. papereista en löydä minne nolla "88" pitäisi mennä.

[tepkai]

Lasinpyyhkijät toimii isommalla nopeudella. laitoin molemmat releet samaan nollaan. vielä on hukassa minne tuo kelan oma nolla on kadonnut. boksi/johtosarja.

[tepkai]

korjaan. ei "88" vaan "89"

[JNi]

Hm, olisi pitänyt muistaa heti aluksi ehdottaa vikakoodien tarkistusta.

Katsoin vm. 99:n kytkentäkaavioita vähän tarkemmin, ja samalla muistui mieleen että S-Typessä logiikka toimiin monessa kohtaa käänteisesti verrattuna saman aikakauden muihin Jaguareihin. Fordilta tulleita käytäntöjä, ilmeisesti, ja ihmettelin niitä itse aikanaan kun virittelin autoon huomiovalosysteemiä sumuvaloista...

88 ja 89 ovat myöhemmässä kohtaan kytkettyjä yhteen ja sulakkeelle #23, ovat siis +12V syöttöjä... Tuo neliösymboli tarkoittaa aina +12V, vain eri sulakkeilta.

En millään ymmärrä tuon vuosimallin kuvasta, miten tuo systeemi voi toimia. Faceliftin kohdalla on kuvassa pieni mutta oleellinen muutos, moottorin sisällä moottorin kolmas kaapeli on kiinni park/run -anturikytkimen park-haarassa, ei kytkimen sisääntulossa vasemmalla. Noin sen on täytynyt olla jo aiemminkin, vanhassa kuvassa on virhe.

Moottorissa pinnit 1 ja 2 ovat hidas ja nopea +12V. Pinni 3 on maa ja kiinteästi kiinni yhdessä moottorin hiilessä (kuvassa on siis virhe). Pinnissä 4 on +12V ja pinnistä 5 tulee joko +12V tai maa riippuen missä asennossa pyyhkijät ovat. Sitä kautta wiper park relay syöttää sammutetuille pyyhkijöille sähköä kunnes sulat saavuttavat park-asennon.

Moottorin käämit ovat ulkonäöstä huolimatta eristettyä kuparijohtoa, se vaikuttaa mittaamiseen.

Vahvasti vaikuttaisi, että ongelman juuri on pyyhkijän asentokytkimessä. Jos se on pois pelistä tai pätkii ohjauksen kannalta epäloogisesti, niin ohjaus taitaa sammuttaa koko systeemin ja näyttää vikakoodia. Saattaa vielä korjauksen jälkeen vaatia koodien nollausta, ehkä.

Täällä on myös juttua aiheesta: viewtopic.php?f=2&t=6757&p=42551#p42551

Jouko

[tepkai]

nyt on leima Jaggessa ja sen puolesta helpottaa.