Kissakulma

Alkanut himottaan XF:n tilalle XJ. X351 tuli 2010 ja joka vuosi on tullut jotain tekniikkapäivityksiä, joista suurin 2012. Tuolloin vaihteistoksi tuli 8-vaihteinen versio. Mutta mistä tuon nyt sitten tietää kun ulkoapäin eikä ajamatta selviä? Jos on 2012 alkupään malli niin onko siinä 6- vai 8-vaihteisto? Runkonumerolla jostain?

Tuelta tietoa vois löytyä kysymällä, mistä runkonumerosta eteenpäin on 8 portainen

jagcrc@jaguarlandrover.com

Sieltä tieto arvatenkin löytyy.

Ja eikun flagship hankinnoille sitten

Morjes,
Kaikkitietävä wikipedia kertoo laveasti:

"Transmission and speed Edit
All 2010 models of the Jaguar XJ include standard six-speed automatic transmission with Jaguar Sequential Shift carried over from the previous car, the main change being steering wheel paddles rather than the "J" gate. The car has an electronically limited top speed of 155 mph.

An eight speed automatic transmission was introduced from 2013. "

Tuon mukaan 2013, hmm. Ompa erikoista kun kahdesta muusta paikasta luin, että 2012 eteenpäin olisi 8-vaihteinen... hitto, ompa hankalaa, tosin käytännössä ei ole mitään merkitystä, 6-vaihteinen on vaan vahvempi.

Saisko Topixista listauksesta auki VIN:illä?
Ainakin oman XF:n osalta näyttää heti etusivulla vaihteiston.


Itse halusin Facelift XF:n juuri 8vaihteisen takia, halvemmat verot, kun päästöt on pienemmät, ja paperilla sen pitäisi kestää enemmän vääntöäkin (700nm vs 600nm 6-vaihteinen?)

8-vaihteisessa on tosiaan pienemmät päästöt, mutta vaihteistojen kestävyys on sama, specsattu 700Nm (6hp28 ja 8hp70) paperilla, käytäntö onkin sitten toinen. 8hp kun on täysalumiinivaihteisto niin se luovuttaa noin 900Nm kun 6hp pistelee 1000Nm. Vaihteisto-specialistit, mm. Siekkinen tämän vahvistaa ja itsekin sen todennut kun väöntöjä oikeasti otetaan ulos.

8hp on todella typerä ohjelmaltaan Jaguarissa, kaasu pohjaan niin vaihde valitaan niin, että on yli 3000rpm taulussa tuplaturbossa?! 6hp:ssa vastaava on 2500rpm eli juuri se kohta milloin toinen ahdin lähtee mukaan, täydellistä. Tästä syystä 6hp laatikollinen on nopeampi tilanteessa kuin tilanteessa. Paikaltaan lähdössä 8hp:n kolme ensimmäistä vaihdetta on turha kun aika menee vaihteiden vaihdossa vaikka on muuten nopea vaihteisto, 6hp pesee tässäkin 8hp:n. Kulutus on ainoa plussa 8hp:n hyväksi. BMW:ssä taas kun on mietitty vaihteiston ohjelmaa niin aina napsahtaa oikea vaihde korkeinpaan vääntöhuippuun noin 2500rpm, ero on valtava ollakseen sama vaihteisto.

Mutta minulle nyt on aivan sama kumpi siellä on kun ei tuota ole ohjukseksi tehty eikä tehdä, mutta yleinen mielenkiinto vaan herää, että kumpi siellä on ja missä kohtaa se vaihtuu. XJ tuli 2010 ja samoihin aikoihin tuli 3.0D myös XF:ään ja kun 2012 tuli virallisesti XF:stä facelift niin vaihteistokin päivittyi 8-vaihteiseksi, olisi luullut XJ:n seuraavan linjaa...

s1jviita kirjoitti:Tuon mukaan 2013, hmm. Ompa erikoista kun kahdesta muusta paikasta luin, että 2012 eteenpäin olisi 8-vaihteinen... hitto, ompa hankalaa, tosin käytännössä ei ole mitään merkitystä, 6-vaihteinen on vaan vahvempi.

Jo mainitun Wikin mukaan 2012 se vaihtui, mutta vuosimalli oli jo 2013. Sehän vaihtuu syksyllä.
https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_XJ_(X351)
Köpi

Tutkailin jälleen asiaa ja ulkokuoresta pakoputken päistä sen erottaa:
Ovaalit —> 8-vaihteinen
kulmikkaat —> 6-vaihteinen

s1jviita kirjoitti:Tutkailin jälleen asiaa ja ulkokuoresta pakoputken päistä sen erottaa:
Ovaalit —> 8-vaihteinen
kulmikkaat —> 6-vaihteinen

Hyvä tietää !

kissaeläin kirjoitti:

s1jviita kirjoitti:Tutkailin jälleen asiaa ja ulkokuoresta pakoputken päistä sen erottaa:
Ovaalit —> 8-vaihteinen
kulmikkaat —> 6-vaihteinen

Hyvä tietää !

Ja vielä kuriositeettina: 8-vaihteinen on sarjanumerosta V39427 eteenpäin. Tarkkaa cut-iniä en osaa sanoa

Esim nettiautosta ainoa 2012 XJ, ensirek 3-2012, mutta ei tarkempaa tietoa valmistusajankohdata.
SAJAA1822CNV31478
Tässä on 6hp

Sitten otetaan 2014 XJ (2013-rekisteröidyssä ei ollut rekisterinumero näkyvissä)
SAJAJ26H0E8V71265
Tässä on 8hp.

bluri kirjoitti:

kissaeläin kirjoitti:

s1jviita kirjoitti:Tutkailin jälleen asiaa ja ulkokuoresta pakoputken päistä sen erottaa:
Ovaalit —> 8-vaihteinen
kulmikkaat —> 6-vaihteinen

Hyvä tietää !

Ja vielä kuriositeettina: 8-vaihteinen on sarjanumerosta V39427 eteenpäin. Tarkkaa cut-iniä en osaa sanoa

Esim nettiautosta ainoa 2012 XJ, ensirek 3-2012, mutta ei tarkempaa tietoa valmistusajankohdata.
SAJAA1822CNV31478
Tässä on 6hp

Sitten otetaan 2014 XJ (2013-rekisteröidyssä ei ollut rekisterinumero näkyvissä)
SAJAJ26H0E8V71265
Tässä on 8hp.

Tuon 2012 XJ on juuri se mitä meinasin, pitää vaan käydä potkiin renkaita... ja itseni tuntien se kerkee menemään ennenkuin saan aikaiseksi

s1jviita kirjoitti:

bluri kirjoitti: Ja vielä kuriositeettina: 8-vaihteinen on sarjanumerosta V39427 eteenpäin. Tarkkaa cut-iniä en osaa sanoa

Esim nettiautosta ainoa 2012 XJ, ensirek 3-2012, mutta ei tarkempaa tietoa valmistusajankohdata.
SAJAA1822CNV31478
Tässä on 6hp

Sitten otetaan 2014 XJ (2013-rekisteröidyssä ei ollut rekisterinumero näkyvissä)
SAJAJ26H0E8V71265
Tässä on 8hp.

Tuon 2012 XJ on juuri se mitä meinasin, pitää vaan käydä potkiin renkaita... ja itseni tuntien se kerkee menemään ennenkuin saan aikaiseksi

Lentskari alle ja Puolan kautta kotia, ei kerkee autokuume laskemaan

bluri kirjoitti:
Lentskari alle ja Puolan kautta kotia, ei kerkee autokuume laskemaan

Niin eikös sieltä Puolan kautta auton saa kotiin suurinpiirtein kolmessa kuukaudessa, muistelen lukeneeni #sarcasm#

KariTalvio kirjoitti:

bluri kirjoitti:
Lentskari alle ja Puolan kautta kotia, ei kerkee autokuume laskemaan

Niin eikös sieltä Puolan kautta auton saa kotiin suurinpiirtein kolmessa kuukaudessa, muistelen lukeneeni #sarcasm#

Toi oli kyllä hyvä

Putosin myös

Sitähän siinä haettiinkin

Kyllähän se XJ sitten käteen jäi, kävin istumassa siinä ja koeajo oli vain ajan haaskausta, päätös tuli istuessa. On se mahtava varusteineen.

Noniin, päätös ei varmaankaan ollut ihan hirveen vaikee

Ja onhan toi flagship kuitenkin jonkin verran isompi kooltaan ja tuntemuksiltaan ja sen takia myös ajo-ominaisuuksiltaan.

Joko maanantaina on ohjelmointipäivä? Vai vasta tiistai-aamuna?

Nythän sulta sitten vapautuukin melko liukas XF jonkun toisen tarpeisiin

KariTalvio kirjoitti:Noniin, päätös ei varmaankaan ollut ihan hirveen vaikee

Ja onhan toi flagship kuitenkin jonkin verran isompi kooltaan ja tuntemuksiltaan ja sen takia myös ajo-ominaisuuksiltaan.

Joko maanantaina on ohjelmointipäivä? Vai vasta tiistai-aamuna?

Nythän sulta sitten vapautuukin melko liukas XF jonkun toisen tarpeisiin

Ei pääse vielä ohjelmointipuuhiin kun siihen tehdään vielä iso huolto ja kuskin oven kahvan tunnistus ei toimi. Ensi viikon perjantaita lupailivat.

XF menee vaihdossa ja myyjän toiveesta tehot palautuu vakioksi kun meinasi siltä itseltä lähteä vanttuista kun kokeili menohaluja

Moikka,

Ei nyt aivan suoranaisesti kuulu tähän ketjuun mutta jatkumoa kuitenkin edelliselle viestille...

Eli tuli taas palattua kissojen pariin kun Bemarikausi vaihtui Jaguar kauteen... Muutenhan toi XJ on aivan loistava peli mutta laiskalta se tuntuu Bimmerin jälkeen, kiitos s1jviita Joten joko oot omaan vastaavaan väkertänyt hyväksi havaitun ohjelman? Ei nyt ihan sun edellisen XF lukemiin oo tarkoitus mennä mutta pieni lisäys ei ole koskaan pahitteeksi...

Justus kirjoitti:Moikka,

Ei nyt aivan suoranaisesti kuulu tähän ketjuun mutta jatkumoa kuitenkin edelliselle viestille...

Eli tuli taas palattua kissojen pariin kun Bemarikausi vaihtui Jaguar kauteen... Muutenhan toi XJ on aivan loistava peli mutta laiskalta se tuntuu Bimmerin jälkeen, kiitos s1jviita Joten joko oot omaan vastaavaan väkertänyt hyväksi havaitun ohjelman? Ei nyt ihan sun edellisen XF lukemiin oo tarkoitus mennä mutta pieni lisäys ei ole koskaan pahitteeksi...

Kyllä sitä on viilattu. Tällä hetkellä mennään jossain 350hv ja 750Nm nurkilla, en ole tuota vielä mitannut. DPF on herkkä tukkeutumaan jos haetaan tuntuvaa lisäystä, mutta jos sen haluaa pitää niin ei ole ongelma, muuttuu silti paljon. EGR:t saa pois ja pitää ottaa pois, menee tuossa samalla.