Kissakulma

Tehdäänpä pieni äänestys kun mietin kannattaako vaihtaa öljyt S-type 2001 automaattilaatikkoon. Tuossahan on tuo Ford 5R55N laatikko joka on joillakin aiheuttanut murheita, mutta useimmilla toimii ihan hyvin. Laatikko 5R55N oli käytössä S-tyypin vuosimalleissa 1999-2002.

Minulla ei ole laatikossa vikaa enkä haluaisi että öljynvaihto toisi ongelmia. Kaikki automaattilaatikot ovat herkkiä lialle. Epäilisin että yleensä öljynvaihdon jälkeen tulevat ongelmat johtuvat siitä että vaihdelaatikkoon on päässyt likaa, varsinkin jos on ollut öljypohja pois.

Tuosta puuttuu vaihtoehto "On vaihdettu, vika ei korjaantunut"

On vaihdettu, vika ei korjaantunut.
Uusi laatikko/UK ja vika korjaantui.

Ei ole vaihdettu, enkä aiokaan vaihtaa niin ei tule niitä ongelmiakaan.

Major kirjoitti:Tuosta puuttuu vaihtoehto "On vaihdettu, vika ei korjaantunut"

Hupsista, niin puuttuukin. Jospa tuon vaihtoehdon kokeneet laittavat vain viestiketjuun tiedon, ei taida enää saada lisättyä äänestykseen. Vai saako modet?

Vaihdettu ja vaihdon jälkeen pehmeämmin toimii

Tata kirjoitti:

Major kirjoitti:Tuosta puuttuu vaihtoehto "On vaihdettu, vika ei korjaantunut"

Hupsista, niin puuttuukin. Jospa tuon vaihtoehdon kokeneet laittavat vain viestiketjuun tiedon, ei taida enää saada lisättyä äänestykseen. Vai saako modet?

Lisäsin yhden vaihtoehdon. Ehkä tällaisessa vähemmän herkässä äänestyksessä sallitaan muokkaaminen kesken kaiken. Toivottavasti pelaa oikein.

Vaikuttaisi nollaneen tulokset, vähän kuten pelkäsin. Ei taida olla pienellä työllä korjattavissa.

Nöyrimmät pahoitteluni lähtöruutuun palaamisesta!

O

Kaipa se täytyy öljyt vaihtaa. Tämän äänestyksen perusteella riski sille että vaihto toisi vikaa laatikkoon on pieni.

Tällä hetkellä äänestyksen tulos on 1 vika 13 öljynvaihdossa.

Öljyt vaihdettu S-typeen (Ford 5r55N laatikko) tänään. Tein työn omassa tallissa. Öljyjä varasin 10 litraa Mercon V tyyppiä (Motonet Comma MVATF+) ja ebayn kautta tuli uusi suodatin ja tiiviste sopivaan hintaan USA:sta. Öljy riitti juuri sopivasti, ulos tuli 9 litraa vanhaa. Puolet öljystä tuli ulos öljypohjan kautta ja puolet momentinmuuntimesta. Momentinmuuntimen proppu tulee näkyviin kumitulpan alta kun vielä pyörittää moottorin oikeaan asentoon. Annoin öljyn valua autotallissa yön yli rasvamontussa.

Vanha öljy ei näyttänyt pahalta. Toki siinä oli lievää sameutta ja pieni vanhan öljyn haju. Magneetissa oli sellaista pehmeää mutaa noin 2mm kerros. Varmaankin vanhalla olisi vielä päässyt pitkään.

Pieniä lisätöitä aiheutti yksi avatessa katkennut M6 öljypohjan ruuvi jonka jouduin poraamaan ja tekemään uudet kierteet. Onneksi se oli kaikista ruuveista kenties helpoimmassa paikassa etukulmassa. Siihen olisi saanut mutterinkin taakse, mutta uusi kierre tuntui pitävän sekin. Suojasin tietysti avoimen laatikon huolella porauksen ajaksi lastuilta.

On tärkeää että laatikossa on oikea määrä öljyä. Laitoin 7 litraa sisälle laatikon peräpäässä olevasta propusta joka avautuu 8mm kuusiokoloavaimella. Siihen sain sopimaan parin metrin pätkän puutarhaletkua, jonkä päässä oli suppilo auton sivulla. Tämän jälkeen käynnistin auton ja kävin vaihteet läpi ja jätin auton käymään d-asennossa. Menin auton alle ja katsoin tuleeko ylivuotopropusta öljyä. Ei tullut, joten suppiloon lisää öljyä. Tässä kannattaa varoa että laatikko ei pääse lämpenemään liikaa. Öljy pitää mitata kun laatikko on noin 40C. Lisäksi alussa kun öljy tulee uuden suodattimen läpi se muuttuu vaaleanpunaiseksi kun siihen sekoittuu pieniä ilmakuplia (oletan että johtuu tästä). Odottelemalla ja useaan kertaan öljyä lisäämällä löytyi oikea taso. Varaamani 10 litraa meni kaikki, mutta ylivalutusropusta tuli lisäysvaiheessa kenties puoli litraa vielä ulos.

Vaihdon hinta noin 110€, kun omaa työtä ei laske. Kävin äsken ajamassa lenkin ja tuntui toimivan normaalisti.

Nostetaanpa ikivanhaa ketjua kun alkaa olla ajankohtainen.

Osaako kukaan kertoa ylläolevan Ford 5r55N öljypohja/filtterisarjan oikeaa tyyppinumeroa? Ebaysta näyttää saavan murto-osan hinnalla mitä pajalla 260€. En vain nyt ole varma onko löytämäni malli oikea.
https://www.ebay.co.uk/itm/173569329301

Auto siis 12/2000 vm 3.0 V6.
Ja jos tuo motonetin öljy on legittiä tavaraa niin hurja on hintaero siinänkin. Pajalla öljylle hinta-arvio 20€/l joten kannattaa hakea tuolta pöntöt.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/590329/ ... maattioljy

Zeppelinin laatikko alkoi luistamaan vuosi sitten. Käytin viime syksynä huuhtelussa Tupoksen taikureilla. Hinta 410€ sis pohjan. En lähtis ite tekemään tuota. Olen seurarannu sairaan tarkkaan vaihtaako nykäsyllä vai ei.. ei vaihda

Jagge Jäyhä kirjoitti: ↑La Elo 28, 2021 1:20 pm Zeppelinin laatikko alkoi luistamaan vuosi sitten. Käytin viime syksynä huuhtelussa Tupoksen taikureilla. Hinta 410€ sis pohjan. En lähtis ite tekemään tuota. Olen seurarannu sairaan tarkkaan vaihtaako nykäsyllä vai ei.. ei vaihda

Itseasiassa "Tupoksen taikurille" soittelinkin kun kehuttu ja tod näk vien sinne kun ammattilaiset asialla. Tuota pohjaa vain vähän arponut jos sais halvemmalla tilaten. Tuohon omaan kallimpi vissiin kun pelkkä pohja tuon verran.
Itse en ala säätämään kyllä ja muutenkin kaikilla pajoilla ei jagge asiantuntemusta.

Löytyi öljypohjan osat filtterineen edullisesti briteistä. Reilusti alle 100€ kaikkine kuluineen tulleineen DHL expressillä
https://parts.jaguarlandroverclassic.com/

Nyt jos joku vielä osaa tuon öljyn kanssa neuvoa. Eli passaako tuo motonetin öljy ja paljonko pitää varata kun huuhtelemalla tekee?
Ei vissiin 10l riitä? Itse siis en ole tekemässä mutta vien pajalle missä se laite, millä vaihdetaan.

Ostin itse alkuperäisen ZF:n suodattimen (eli tulee siinä öljypohjassa) ja 7L alkuperäistä ZF:n öljyä setissä, oli sellainen korjaussarja, maksoi n. 240.- ja 8L lisää öljyä (ZF:n lifeguardia) à 21 .- litra, huuhteluvaihdossa sitä kului 14L.

Lisäys...eli tilasin nuo Autodocilta.

Ok. Näyttäisi olevan speksin mukaista tuo motonetin öljy. Eli 15l jos ottaa niin ainakin riittää huuhteluun.

ATF. Täyttää luokitukset: Dexron® II, Dexron® IID, Dexron® IIE, Dexron® IIE + Mercon, Dexron® III, Dexron® III (G), Dexron® (H), Dexron® III + Allison C-4, Dexron® III + Mercon, Dexron® VI, ETL 7045E, ETL 8072B, BMW 83 22 2 152 426, BMW 83 22 2 289 720 (ATF3+), BMW 83 22 2 305 397 (ATF3), Chrysler MS 7176E (ATF +3), Chrysler MS 9602 (ATF +4), ATF Red-1K, Ford M2C138-CJ, Ford ESP-M2C166-H, Ford M2C195-A, Ford WSS-M2C202-B, Ford WSS-M2C922-A1, Ford WSS-M2C938-A (power steering), GM 1940767, GM 1940771, MB 236.10, MB 236.11, MB 236:12, MB 236.14, MB 236.41, MB 236.5, MB 236.6, MB 236.7, MB 236.8, MB 236.9, Dia Queen ATF-PA, Honda ATF Type 3.0, Honda ATF Type 3.1, Honda ATF-Z1, Special AT, Honda ATF DW-1, N402, Mazda FZ, Nissan Matic W, Nissan Matic J, Nissan Matic D, Nissan Matic K, Nissan Matic S, ATF J3, Toyota Type T, Toyota Type T-II, Toyota Type T-IV, Volvo 1161540, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B, Allison C-4, Aisin Warner AW-1, JWS 3309, JWS 3314 + Matic D (1:2), JWS 3324 (ATF WS), LA-2634, LT71141, M-1375.4, Mercon, Mercon LV, Mercon SP, Mercon V, M-III, NWS 9638 T-5, ATF SP, ATF SP-II, ATF SP-III, ATF SP-IV, SP-IV-RR, Type A suffix A, VW G 052 162, VW G 052 533, VW G 052 990, VW G 055 005, VW G 055 025, VW G 055 540, VW G 060 162, ZF Lifeguardfluid8

Ei tuo Comman öljy ole mistään kotoisin.
En suosittele koska itsekin haksahdin ja kalliiksi tuli.

Hyvä tietää, jätänkin sitten nuo ostamatta. Olisko heittää linkkiä mikä varmasti pätevää?

Olisiko tämä oikea aine?
https://www.autodoc.fi/zf-getriebe/12040347

EDIT: tämä siis ZF laatikkoon, näemmä joku kyseli myös Ford laatikosta. Sekaannusten välttämiseksi

DiltWasney kirjoitti: ↑Pe Syys 24, 2021 6:18 am Olisiko tämä oikea aine?
https://www.autodoc.fi/zf-getriebe/12040347

Tuo se vois olla oikea. Jos pajalta löytyy niin vois laitattaa siellä. En ehkä ala tilaamaan noita kun niin paljon menee. Tulee kulujakin moiseen pakettiin.
Service manual kertoo tämmöistä:

Oil type: Mercon V semi-synthetic (not compatible with other fluids)
Oil capacity: 9 Litres (9.5 quarts) - new
5 Litres (5.3 quarts) - after draining
Oil Fill/change: Filled for life, no top up required (no dipstick)

BTW: minulta löytyy nuo service manualit pdf:nä autoon, laatikkoon, sähkökaavioihin yms. Jos joku tarvii, niin laittakaa privaa. Vois jonnekin upata tai vaikka admin laittaa jonnekin jos mahdollista?

Kyseessä olikin 2000-vuosimallin auto Fordin laatikolla. Eipä sinne kannata ZF:n öljyä laittaa, vaan valita jokin Fordin valikoimasta. Mercon V kuulostaa juuri oikealta suunnalta.

O

Ode kirjoitti: ↑La Syys 25, 2021 7:02 pm Kyseessä olikin 2000-vuosimallin auto Fordin laatikolla. Eipä sinne kannata ZF:n öljyä laittaa, vaan valita jokin Fordin valikoimasta. Mercon V kuulostaa juuri oikealta suunnalta.

O

Kiitoksia tiedosta. Ei olekaan ihan triviaa näiden kanssa kun eri laatikot yms. Onko tämä motonetin halpisöljy tosiaan huonoa Fordin laatikkoonkin? Vai oliko ZF tapauksessa vain huono?
Tuo väittää ylittävän Mercon V ja lifeguard speksit mutta näyttäisi olevan täyssynteettistä ja manuaali suosittelee osa-synteettistä.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/590329/ ... maattioljy

Sillä että 20 vuotta sitten on kirjoitettu ohjeeseen että mineraali tai osasynteettistä ja nyt pitäisi vain laittaa samoja ei pidä paikkaansa. Moottoriöljyt nyt sit erikseen. Jos liemi on luokiteltu sopivan esimerkiksi nyt dexron 6 niin se sopii silloin kaikkiin dexron 2-6 öljyä käyttäviin vaihteistoihin. Pääsääntöisesti se menee aina näin. Sit on olemassa se mercon ikivanha öljyluokitus mihin ei saa sekoittaa muuta tai menee velliksi. Myös että zf askiin ei saisi laittaa muuta kuin zf brändättyä öljyä ei pidä paikkaansa. Öljyissä on todellakin eroja vaikka molemmissa on luokitukset merkitty samoiksi. Tämä selviää vain kokeilemalla tai jos jollain joku öljy todistettavasti aiheuttanut ongelmia ja ne poistui todettavasti vain öljyn vaihdolla eikä toisen öljynvaihdon mukana poistuneella kököllä.
Öljynvaihdossa ekaakertaa 200-300tkm kohdalla on riskinsä etenkin jos vaihteistossa ei ole sitä perinteistä helposti vaihdettavaa suodatinta. Siksi vaihto on silloin tehtävä huuhtelemalla koneella jossa on suodatin. Siltikin jos vaihteisto on päässyt likaantumaan kovasti hajonneesta öljystä ja metallihippusista yms niin sitä voi lähteä kiertoon uuden öljyn pesevän funktion myötä. Siitä voi tulla komplikaatioita tai sitten ei.
Se että likaa menee irroitetun pohjan myötä vaihteistoon on suht kaukaa haettu. Asennettaessa voi ainaa tietty katsoa että ei kolistele sitä hiekkapohjaan tai pidä sitä hiekkalaatikkona. Kaikki tietty on mahdollista.
Öljyluokituksien keskellä uiminen hukkumatta on tänäpäivänä haastavaa mutta näiden vanhojen autojen kanssa helpompaa.

En tuosta fordin laatikosta tiedä mut talvi jeepin lootaan vaihdoin joskus comman öljyt ja melko huonosti toimi paljon ajetussa lootassa, tuntu että kuumetessaan meni niin liruks että varmaan vuoti sisäisesti ja teki luistamis fiiliksen ja liian pehmeen vaihtamisen, loota siis sama mesen loota kun XJR:ssä

Joo 5gtronic on semmoinen aski että comman ööli ei toimi. Poikkeuksia sääntöön.