x308 kevään rojektit ja ongelmat

[henu]

Mää vaihatin pari vuotta sitte muistaakseni saint-gobain:in lasin, hyvin tuo on tuossa mukana kulkenu.

[Vauxi]

Mää vaihatin pari vuotta sitte muistaakseni saint-gobain:in lasin, hyvin tuo on tuossa mukana kulkenu.

Ookoo. Eioo vissiin vielä gobain vastannut lasimiehelle. Pysäytytin halkeaman tänään. Et jos se menee siihen että eioo eikä myöskään tuu. Niin on ees yritetty korjaa leimalle.

[Vauxi]

Tänään otin ja rengaskoneessa painotin vanteet erikseen. Entiedä onko kokonaisuudessa mitään ideaa, mutta nyt on ainakin vanteet puntissa ja renkaat sitten niin hyvin kun ne nyt voi olla. Yhdessäkään vanteessa en silmällä nähnyt mitään soikeutta tai vipotusta. Mutta niin vaan yksi vanteista halusi liki 50grammaa ulkoreunaan ja 25 grammaa sisäreunaan. Loppujen vanteiden ollessa vähemmän. Tässä vanteessa oli kumin kera liki 100grammaa punttia ulkoreunalla.Yksi renkaista oli ehta kananmuna jotenka siitä tulee sitä ahterin tuntemaa jumputusta. Nyt ei vaan kiinnosta sitten ollenkaan alkaa taas kerran rengas souviin. Uudet renkaat kun tuntuvat olevan sontaa oli merkki mikävaan ja kesälomabudjettikin ottaa jos jonkinsortin kolauksen jos tähän hetkeen raapasis vaikka vajaan tonnin renkaisiin sekä sitten mitä lie maksaakaan tuulilasi jos sellaisen vielä jostain saapi. Tilasinhan mä tossa kierroksen ATE jarrulevyjäkin sekä keväiset huoltokamatkin.

[Eugene V. Craddock]

^taisi siis tulla asiaa Kuttilan lasitehtaalle...? Ne kerrat kun olen siellä käynyt, niin olen saanut aina hyvää ja nopeaa palvelua. Tiivistelasit vaihdettu odottaessa. Hintakin on kilpailukykyinen.

[Vauxi]

Saint gobain vastasi että 1450,- lasi. Mää luulen että ajelen konttorille tolla nyt korjatulla lasilla. Täytyy miettiä myös kuttilaa.

[henu]

Oho, tonnin kalliimpi ku mitä mää maksoin

[Eugene V. Craddock]

Täytyy miettiä myös kuttilaa.

Kannattaa kysyä ainakin tarjousta.

[Vauxi]

Aloin tossa reilu viikko sitten lievästi ihmettelemään että kun ennen vain tovin virrat päällä olemisen jälkeen abs häiriövalo paloi kun starttimoottori pyörii. Niin nyt se paloi lähes joka startissa. Mittasin koneella akun kunnon ja se antoi noin 60% kunnoksi. Onhan se ainakin 5 vuotta old. Ajoin päivän pari lisää ja aloin huomaamaan että startti pyörii normaalia heikommin. Ei paljoa mutta tarkkakorvaisena huomasin. Ostin AGM akun siihen ja tänään menin vaihtamaan. Tiesin kyllä että patteri oli jo itkenyt happoa ulos vähän.

No nyt se oli sitten itkenyt ihan reilusti ja sulattanut hengitysnippansa velliksi. Happoa oli tihkunut pitkästä kylkisaumasta ihan selvästi ja kaikenlisäksi se oli paisunutkin toista senttiä. Tämän seurauksena tietenkin akun poterosta oli lähtenyt maali aika monesta paikkaa ja ruostetta tullut tilalle. Hinkkasin, syövytin, maalasin ja lakkasin poteron uudelleen. Ei tullut komea kun en osaa maalata. Mutta 10 kertaa parempi mistä lähdin. Maalausjäljistä näki että poteroa oli maalattu jo aiemmin joskus. Laitoin myös poteron pohjalle kirkasta kulumis-suojamuovia. Sellasta siinä olikin jo aiemmin.

[Vauxi]

Eilen asensin viikkojen odottelun jälkeen uudet jarrulevyt joka nurkkaan ja otin päästölapun. Päästöt ovat todella hyvät. Menin vanhoilla jarrupaloilla. Niillä kun ei paljoa ole ajettu. Karhensin ne varmuudeksi karkealla paperilla pöytää vasten. Eipä niissä ollut mitään epätasaisia kulumia. Eteen tuli trw ja taakse ate. Eteen ei vaan saanut atea vaikka kuinka olisin odotellut. Navat ovat puhtaat ruosteesta yms. Niitä en pysty mittaamaan heittokellolla kun mulla eiole kellossa pitkää tikkua mikä riittäisi pinnapulttien ohi. Harmi kun levyvalmistajat eivät tunne sporttilevyissään tätä 325mm levyä laisinkaan. Aina vain vanhempi 305mm. Tuntuma jarruissa on taas sellainen kuin pitääkin.

On näköjään vanteesta lentänyt jaguar lätkä jonnekkin. Se olikin se kaikista löysin yksilö. Tilattava jossainvälissä vaikka 4 uutta.

Muuten auto on toiminut kuten auton kuuluukin.

[Vauxi]

Niin se vaan taas kerran on että tilasin uudet renkaat tähän. Tälläkertaa Goodyearin eagle f1 asymmetric 6. Pikkasen kapeampana ja suuremmalla halkasijalla. 235/45 18. Alkoi ällöttää Kontioiden värinät ja tytinät. Jospa vihdoin olisi ehjä ja toimiva rengas. Myös talven seisonnan jälkeen. Nyt on käynyt alla Continentalin premium contact 6 mitkä toimi yhden kesän muikeesti tosin kovin uraherkkänä, toisena kesänä huomasin että kuluneisuus oli voimakasta ja kolmantena kesänä runko hajosi helteellä tyyliin työpäivän aikana. Tilalle tuli Trianglen sportexit 245 koossa. Aivan älyttömän pehmeä ja mukava ja epäherkkä urille. Mutta kuten kinuskirenkaissa on, tuuri että saat pyöreät renkaat on surkea. Nämä hajosi rungoltaan talven seisonnassa ja niiden tilalle tuli Kontion Bearpaw 245/40 koossa. Pikkaisen jäykemmällä rungolla selvästi ja kumikin kovempaa kuin Sportexissa. Näissäkin oli tytinää heti uudesta jonkinverran ja kuten molemmissa kinuskeissa, aamu jöpötys voimakasta. Pistin seisontaa varten renkaisiin 2.9bar painetta ja kas kummaa kun tärinät pahentu talven jäljiltä. Painotin uudelleen ja yksi renkaista aivan selvä kananmuna.

Toivottavasti Hyvävuosi on soiva rengas niin mölyn, uraherkkyyden ja keston kohdalla. Alkaa meinaan ottaa kuulasta kun joka kesä saan ostaa renkaat. Tämä vielä kun kentältä kuulee että premium renkaissakin on ollut runkovikoja, kuten oli mullakin continentalin kohdalla. Tästä syystä ostin renkaat suomesta enkä halunnut riskeeraa ulkomaiden halvememmasta hinnasta huolimatta. Ostamani pyörien uudet mutterit alkaa näyttämään kohta käyttöauton muttereilta ja jumimaan hylsyyn kun hylsy käynyt kiinni niissä tooodella useasti.

Eilen piti myös paneutua takapuskurin maalatun muovin kiinnitykseen, sekun on irti jostain alta ja väpättää. Korjailin jo niitä puskurin muovisia tuki "rautoja" metallisoiroilla. Joten ne toimii siellä nyt ainakin.

[Vauxi]

No nyt on Goodyearit väännetty alle. Jösses sentään että muuttu meno kertaheitolla. Tasapainotettaessa oikein katteltiin että pyörä ei lähde itekseen pyörimään, pyöritti sen mihin asentoon vaan rengaskoneessa. Eikä myöskään silmällä ollut yhdessäkään renkaassa yhtään kananmunan muotoa. Jätin vanteisiin aiemmin vannekohtaiset vanteiden painot paikalleen. Eli vanteissa on ns paljon painoja yhteensä. Mut mitäväliiii sanoisi teini. Kunhan menee sileesti.

Ekan varovaisen 100km sisään tuntuma on ollut tuliterän renkaan myötä aika hiljainen ja pehmeä, mutta rungoltaan suht jämäkkä. Ollen kuitenkin todella kaukana jäykästä katurungosta. Uravetely on lähes yhtä vähäistä kuin Triangleilla ja vähän vähemmän kuin Kontioilla. Vetelyä siis kuitenkin on. Mutta se ei ole mitään veitsenterävää tai nappi paidasta tyyppistä. Vaan auto lähtee vetämään uraa kohden loivasti. Vahtimisen määrä konetiellä väheni Kontioihin nähden vähäisen. Painetta laitoin 2.8bar heti alkujaan. Hitto että repee pylly kolmeen suuntaan ja otsasuoni puhkeaa jos ensi keväänä on talven jäljiltä pysyvä soikeus renkaissa. Sit en enää vaan jaksa.

Eli voin kyllä toistaiseksi alkaa suosittelemaan renkaiksi x308 iin GoodYearin Eagle F1 asymmetric 6 nimihirviö renkaita 235/45 r18 koossa.

Vahvistin samalla takapuskurin loputkin muoviset pidike"raudat" napavanteella. Siin oliskii ehkä jollekkin kellä rauta taipuu hellposti kohtuu hyvä sauma tehdä noi muoviset teräksestä. Noita kun ajettaessa ilmavirta repii kokoajan. Mitä kovempaa sitä kovempi repiminen ja rynkytys. Siksi ne on revenneet ja siksi kaikista mk1 ja ehkä mk2 mondeoista on takapuskuri halkipoikki katki. Niissä kun puskin on tuplasti isompikin.

[Vauxi]

Katsastin tämänkin ilman puutteita tai vikoja.

[Vauxi]

Olen alkanut huomaamaan hyvin hentoa taka-akselin ääntämistä noin 70kmh nopeudella ihan tasakaasulla. Tulee heti mieleen peribrittiläinen voimansiirron ujellus nelosvaihteella noin 60kmh vauhdissa mikä kuuluu niihin 70 luvun peruskinnereihin. Tämä on siis hyvin heikko. Radio päällä ihan perus heikolla voimakkuudella peittää äänen. Onko syytä alkaa epäillä peljättyä hu-14 oksennusta? Peräöljyt eivät olleet harmaat tms kun ne vaihdoin uusiin. Ääni on vain ja ainoastaan 70kmh nurkilla ja poistuu moottorijarrulla. En tiedä kuinka paljon auto on saanut piiskaa ennen minua. Myöskin tänäkesänä on tullut ajosuuntaa vaihdettaessa kun siirtyy jarrulta takaisin kaasulle kuuluva hento klops. Klops mikä on tuttu kaikille dana30 perillä ajaneille mikä ei ole niissä mikään vika.

[Vauxi]

Päivästä toiseen on J vaan pelannut. Eioo minkäänsortin kommentoitavaa. Renkaissa on syytä pitää 2.8-2.9bar paineita huoneenlämmössä. Muuten alkaa jumputtelu. Tuolla peruspaineella menee todella siististi eikä ole mikään kova. Eli ei huomaa että renkaissa olisi liikaa painetta. Tuo perän "ääntely" ei ole muuttunut yhtään mihinkään.

[Vauxi]

No jopas.
Aattelin näin kesälomalla että painumpa töihin poistamaan maalin kuplinnan helmakotelon päältä vasemman takaoven aukosta. Kuten mätähommissa aina tuppaa käymään niin tämäkin levähti sitten ihan selvästi. Tehtaalla tehty aivan älytön ratkaisu. Lokasuojan kaaripelti ja C pilari tulevat helman päälle ihan normaalisti joo. Mutta Jaggepa on keksinyt että sinne väliin jätetään rako ja laitetaan huolella paksulti jotain ikimärkää rasvamössöä tms.

Arvaatte varmaan miten sille ikimärkyydelle on käynyt? No ruuvari meni läpi ekaksi siitä päälipellistä mikä on C pilaria ja kaarta. Sitten ruuvari meni läpi myös helman pääli osasta. Pajotin nyt sit helman pääliosan ja huomenna jatkuu sitten tämä päälimmäinen pelti. Huomaa että en osaa peltitöitä kovin hyvin joten paikka tulee jäämään selvästi näkyviin. On vaan niin äärimmäisen vaikea pala kun on vänkyrä aivan joka suuntaan.

Kuten lattian mätien kanssa, niin kaverille on kanssa oikealla puolella tulossa töitä samassa paikkaa.

Ja koska apparin etuovessa kuplii kanssa maali niin veikkaanpa että joutuu vaihtaa oven siihen jokukevät.

[Kopi]

Ja koska apparin etuovessa kuplii kanssa maali niin veikkaanpa että joutuu vaihtaa oven siihen jokukevät.

Ovien pintapeltejä (skin) myydään myös:
https://www.scparts.co.uk/sc_en/british ... nnets.html
Köpi

[Vauxi]

Selvittelen ovien saatavuutta ensiksi. Maalata ne pitää kuitenkin molemmat, oli pintapelti tai koko dörtsi.

Tältäerää mätiäiset poistettu ja tilalla uutta. Olihan paikka. Ei herraisä sentään. Ei kaunis. Mutta toivottavasti toimii. Odottelen päivän pari kuivumista ennenkuin liimailen kulumis-suojakalvot ja käyn koeajolla. Jotenkin nyt tuntuu siltä että kun oikean puolen aika koittaa niin sen tekee joku muu kuin minä.

[Vauxi]

Tuossa yli puolen tankin mittaisella reissulla huomasin että etummaisen äänenvaimentimen villat ovat tainneet palaa pois 3 vuoden pöristelyiden aikana. Putken kuumentuessa kunnolla alkaa drone tulla esiin ikävästi juuri 100kmh vauhdissa. Hommia siis tiedossa. Hitsaamani paikka ei aiheuttanut suhinoita. Alkaa myös pikkuhiljaa hiipiä mieleen ajatus kaikkien etupyöräntuennan puslien jumpasta. Tuulinen sää ja urainen moottoritie tuottaa senverta paljon ohjaamista suoralla tiellä että ei kovin kiva juttu. Eikä tuulen suhinan määrä ole mikään mairitteleva moisessa tilanteessa. Hommaa siis tiedossa tässäkin suhteessa.

[Vauxi]

Aamutuimaan nostin auton nosturille ja kuullostelin pakoputken ääntä ja tarkastelin alustaa muutenkin. Joo, villat ne ovat kärynneet pois keskipöntöstä. Tietää langan palamista ensi ajokauden alkuun heti. Kattelin etupyörän tuennan puslia ja saattaa olla että tilaan joko urtskut tai kumiset pelkät ylätukivarren puslat. Uretaanisena voisi ajatus asteella silloin hiukan simuloida xk8 ylätukivarren kiinnitystä. Sekun eiookkaan siinä pelkkää puslaa vaan ns laakeri.

Olen tässä jo pari vuotta alkanut ihmetellä pientä hajun muodostumista auton sisälle. Se ei ole pakokaasu eikä öljy eikä mikään tälläinen. Se tulee puhallusilman mukana. Kyseessä ei ole kuitenkaan tämä märkä nurmikko tai oja mikä tulee kun ilmastoinnin kennossa muhii tavaraa. Vaan joku toinen vastaava. Mietin vaan että ettei olis ajan saatossa kertynyt moskaa ilmastoinnin kennon eteen niin paljon että se itsessään dunkkaa siellä. Talviseisonnan aikana auton sisätuoksu palaa normaaliksi. Kennojärjestely ja ilmakanavajärjestelyt tässä on sellaiset että kennoa ei pääse imuroimaan yhtään mitenkään mistään. Mutta jos poistan apumiehen lämppärimoottorikotelon kokonaisena niin sen puhalluskanava tulee juuri kennon etupuolelle. Siitä aukosta vois päästä ryystämään imurilla moskan pois.

Kennojuttua kattellessani tunnustelin huvikseni äänieristelevyjä tulipellisä ja kas kun yksi olikin aikasta kostea yhdestä kohtaa. Olin juuri pessyt auton. Kosteus oli vain kardaanitunnelin kohdalla about obd töpselin kohdalla mutta kun kyse on apparin puolesta niin siinäkohtaa pistoketta ei ole. Vieressä on maadoituspaikka. Ympärillä fylleissä ei ollut mitään märkää, eikä yläpuolella ollut evidenssiä että mistä olisi tullut. Mutta lämppärin kanavisto on siinä yläpuolella sekä tietty tuulilasi. Avasin tuulilasin alusmuovin ja kuikuilin sinne koteloon. Ei moskaa,järveä eikä edes ruostetta. Imuaukot ovat vaan suhteellisen matalalla että painevedellä kun huuhtelee niin on toki mahdollista että vesi voi eksyä sopivasti imuaukkoon. Lattiamatto ei ollut edes kostea eikä vettä ollut tullut lattialle asti edes. Kuskin puolella eiollut mitään. Vesiohjurimuovit ovat paikallaan tuulilasimuovin alla. Täytyy seurailla.

Noin 500km reissukin heitettiin ilman mitään ihmeellistä. 170tkm tuli mittariin.

Edit: Kävin just tankkaamassa reissun jälkeen. Keskikulutus yllättävän hyvä 10.5 sataselle.

[Vauxi]

Tajusin just että eihän autostani ole täällä edes kuvaakaan.

Siinä se on oikealla nimim Mustakuminyrkin x100 vieressä.

[DiltWasney]

Kauniin väriset!

[Vauxi]

Syksy on koittanut ja talviseisontaan meni Jaguar. Mätähommaa lukuunottamata ei yhtään mitään sellasta vikaa vikaa koko kesän aikana. Laatutuote sano. En katsonut trippimittaria. Mutta kuvittelisin sen pyörineen kuutisen tuhannen kilsan edestä.

[Vauxi]

Viimein on kädessä ehjä ja toimiva VCM. Nyt siinä on 118.5 firmis sisällä ja se odottaa kevättä.

[Vauxi]

VCM ei o kovin pitkälle kesään päässyt kun jo löytyi käyttöä. Toimii hienosti mutta alkoi ilmetä yhteyden muodostuksen ja ylläpidon ongelmia tietokoneeseen. Huomasin että kun johdon työntää aivan pohjaan vcm ään, yhteys löytyy. Muttakun vedän sen lukitusrengasta vasten taaksepäin eli noin 1-2mm, katkesi yhteys jokakerta. Johdossa ei vikoja. Tarkastin että johdossa olevat pinnit eivät olleet painuneet sisäänpäin ja olivat muuten kunnossa. Trööttäsin vcm puolelle liitosta PRF 6-68 putsi preitä isosti ja rynkytin liitosta kiinni auki sarjatulella. Tämä riitti. Yhteys pelaa nyt joka asennossa.