XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

Keskustelu teknisistä kysymyksistä.
Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Su Huhti 14, 2019 9:17 am

Projekti XF:stä tarvitsee ottaa kone pois, 2010 3,0 DS. Kumpaa kautta tuo olisi kätevin? Google antoi ymmärtää että kumpikin reitti onnistuisi. Neli- ja 2-pilarinosturi käytettävissä sekä moottorinostin. Poisto tapahtunee purkamalla liki kaikki ympäriltä pois ensin ja sitten itse kone, vai onko täällä tietoa mitä voisi jättää kiinni.

Jyrki
XF 3,0 DS 2010
Viimeksi muokannut Jiipee62, Ke Kesä 26, 2019 6:50 am. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jagmi
Viestit: 17
Liittynyt: Pe Elo 31, 2018 8:57 am

Re: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?

ViestiKirjoittaja Jagmi » Su Huhti 14, 2019 11:08 pm

Itse aprikoin samaa, ja yläkautta otin, akselisto voi jäädä ja jäähdyttimet.
Täällä selviää tarkemmin: https://aijaa.com/EG4Wk3

Miksi kone pois, laakeritko?
Jaguar XF

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ma Huhti 15, 2019 2:37 pm

Laakerit lienee. Kolisee, vikisee, ei käy kaikilla, hetken käytyään herjaa öljynpaineita. Ostin ulkomailta myyjältä joka ei oikein tiennyt mitä myy, tullut vissiin jossain nipussa muiden kanssa. Toistaiseksi kuitenkin olen ihan tyytyväinen hankintaani vaikka töitä lie enempi kun jaksaisi tehdä.

Jyrki
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ma Huhti 15, 2019 7:33 pm

Mahtuuko pois laatikko paikallaan vai pitikö irroittaa ensin niinkuin jostain ymmärsin?
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jagmi
Viestit: 17
Liittynyt: Pe Elo 31, 2018 8:57 am

Re: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?

ViestiKirjoittaja Jagmi » Ti Huhti 16, 2019 9:29 pm

Jiipee62 kirjoitti:Mahtuuko pois laatikko paikallaan vai pitikö irroittaa ensin niinkuin jostain ymmärsin?


Itse ottaisin erillään, lienee helpompi? Rakentaa vaan tuen laatikon etupäätä kannattelemaan. Katit ovat pahimmat..
Jaguar XF

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ke Huhti 24, 2019 10:28 pm

Kone nousi pääsiäisenä. Kakkosrunkolaakeri pyörähtänyt ja kakkosen ja kolmosen kiertokanget entiset sekä kampiakseli lie halvempi uutena kuin korjata. Runkolaakeripesä täytynee vielä mitata. Mikähän idea on jättää nykyään laakereista lukituskynnet pois.
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ke Touko 08, 2019 5:45 pm

Lohko koneistamolla ja vielä korjattavissa, jee 8) . Ensi viikolla lupasivat tehdä. Kummallista oli kolmannen runkolaakerinkin pesän noin parinkympin väljä. Siinä oli kuitenkin ihan ehjä laakeri. Pari uutta kiertokankea, kampiakseli laakereineen, ajoitusrinkula ja sen asennustyökalu tilattu. Vielä kasa pultteja ja tiivisteitä niin voisi päästä kasaamaan. Hihnat onkin jo hyllyssä, nykyisessä käyttöpösössä kun on 2,7hdi johon ne piti laittaa.

Kampura tosin eksyksissä, seurannassa ei edistystä yli viikkoon.

Jyrki
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jagmi
Viestit: 17
Liittynyt: Pe Elo 31, 2018 8:57 am

Re: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?

ViestiKirjoittaja Jagmi » Su Touko 12, 2019 10:37 pm

Jiipee62 kirjoitti:Lohko koneistamolla ja vielä korjattavissa, jee 8) . Ensi viikolla lupasivat tehdä. Kummallista oli kolmannen runkolaakerinkin pesän noin parinkympin väljä. Siinä oli kuitenkin ihan ehjä laakeri. Pari uutta kiertokankea, kampiakseli laakereineen, ajoitusrinkula ja sen asennustyökalu tilattu. Vielä kasa pultteja ja tiivisteitä niin voisi päästä kasaamaan. Hihnat onkin jo hyllyssä, nykyisessä käyttöpösössä kun on 2,7hdi johon ne piti laittaa.

Kampura tosin eksyksissä, seurannassa ei edistystä yli viikkoon.

Jyrki

Hyvinhän tuo etenee.
Aivan sama tilanne kuin itsellänikin, kakkosrunkolaakeri lähtenyt pyörimään ja näin viereiset kiertokanget ilman voitelua.
Tuo kolmas laakeri on hieman ajatuksia herättävä, onko löysä sovitus näiden syy.. Hyvin pienestähän se on kiinni, kun toiset kestää hyvinkin kilometrejä?
Nyt nykyinen moottorini ei "pyydä" huoltoa (öljynvaihtoa) niin tiukkaan kuin entinen n.-10th. Ilmeisesti haistelee öljyn puhtautta/kuluineisuutta?
Toki nykyisessä öljyssäni on painotettu vähäkitkaisuutteen enemmän kuin päästöihin.

Mekaaninen kitka tuskin saa näitä pyörimään pesissään, koska laakerien pinnat ovat näissä hyvät ennen vauriota?
Tässä mielenkiintoisaa lukemista laakereista, hydrodynaaminen voitelu: http://www.epi-eng.com/piston_engine_te ... arings.htm
Jaguar XF

Janlob
Viestit: 23
Liittynyt: Su Helmi 04, 2018 11:21 am
Paikkakunta: Tampere

Re: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?

ViestiKirjoittaja Janlob » Ma Touko 13, 2019 3:17 pm

Jiipee62, paljos tolla moottorilla on ajettu?
-11 XF 3.0dS

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ma Touko 13, 2019 4:35 pm

104 tkm, asiallinen ja uskottava huoltohistoria.

Kellään tietoa mistä helpolla ja halvalla runkolaakeripukkien pultit ja vetolevyn pultit? Rungot taisivat olla ihan perus 12,9 kuusiokanta, eli paikallisesta pulttiliikkeestä voisin ne löytää, mutta vetolevyyn ei siellä mistä osat tulossa ollut ja unohdin. Varaosanumerokin auttaisi, en ole vielä EPCtä etsinyt/asentanut.

Jyrki
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Pe Touko 17, 2019 12:34 pm

Kampiakseli löysi perille. Puu/vanerilaatikossa ja pudotettu tai jätetty johonkin väliin. Laatikosta pääty pois ja teipillä koossa. Täytyy mittauttaa suoruus, jos on kunnolla pudonnut voipi olla mutkalla. Myyjä näki kyllä kännykkäkuvasta sen olevan ihan kunnossa :roll: . Lohko edelleen koneistamolla, sama tilanne kuin viime viikolla. Ensi viikolla ehtivät tekemään.
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

rado
Viestit: 288
Liittynyt: Ti Elo 09, 2011 2:35 pm

Re: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?

ViestiKirjoittaja rado » Pe Touko 17, 2019 2:08 pm

Kyllä taitavimmat vai vammat näkevät kännykuvan perusteella onko kampura mutkalla vai ei.
Etänä onnistuu pian kaikki.

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ti Touko 21, 2019 3:15 pm

Kyllä kännykyvasta näemmä näki, akseli ei ollut kärsinyt. Lohkokin tuli eilen koneistamolta valmiiksi. Runkolaakeripultteja ei saa alkuperäisenä mistään. Tai saa, mutta pitäisi ottaa lohko, männät, kiertokanget ja kampiakseli ym. mukaan. Ovat 12mm täyskierteisiä 15mm kannalla, kannassa merkintä 11.00. Paikallinen tosi osaava pulttiliike nosti kädet pystyyn tuon täyskierteen takia. Ebaysta löytyi 50kpl paketti M12x100 täyskierteistä 10.9 lujuudella sopivasti, taas odotellaan. Onhan maailmalla vanhojakin laitettu, venyvä pultti uudelleen käytettynä on vain riski jota en halua ottaa. Nuokin jo kahteen kertaan, ensin tehtaalla ja sitten koneistamossa aarporauksessa.
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ke Kesä 26, 2019 6:56 am

Pikkuhiljaa kasailen konetta. Uusi kampura, männät reikiinsä, öljypumppu, takastefa ja triggerirengas paikkaansa sillä satasen työkalulla jota en luullakseni tarvitse enää ikinä. Vetolevy paikalleen ja ajoitustappi reikäänsä. Kas, kone ei olekaan ykkösen yläkuolokohdassa :shock: . Hämärä etiäinen ettei se aina olekaan, näin pystyy pyörittämään nokkia ilman venttillien osumista mäntään. Noin tunnin googlettelun jälkeen löytyi tieto jotta ajoituskohta on noin 30 astetta TDC:stä. Vetolevyn pultit momenttiin ja kotiin tyytyväisenä :P .
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ma Heinä 01, 2019 11:44 am

Se siitä tyytyväisyydestä.

Eilen laitoin jakohihnan paikalleen, kaikki ajoitustapit, yksi startin yläpuolella, kaksi nokan pyörissä, meni kiltisti paikoilleen. Seuraavaksi piti pyörittää konetta 2-8 kierrosta, tähän kohtaan loppui tyytyväisyys. Ei pyöri ympäri, ei. Myötäpäivään tökkää melkein heti, väärään suuntaan saa pyörittää vajaan kierroksen. Taivastelin aikani enkä keksinyt missä vika. Kotona sitten unta odotellessa tuli mieleen vetolevy jossa ajoitusreikä on, mahtaakohan sen saada väärin päin paikalleen? Silloinhan ajoitusreikä siirtyy jonnekkin, (180 astetta tms?) vai siirtyykö. Vetolevyhän sopii vain yhteen asentoon pulttikehälleen, mutta ehkä myös väärinpäin.

Väsyttää.

EDIT: Kuvia vielä katselin ja suurentelin, kyllä se vetolevy on oikeinpäin. Tutkitaan, sanoi tohtori.
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ti Heinä 02, 2019 7:51 pm

Jepjep. Ketähän tästäkin syyttäisi. Joutunee kai katsomaan peiliin ja moittimaan asentajaa. Kolmos sylinterissä oli kymppimillin hylsy, ei mahtunut pyörimään. Ja eikun tilaamaan kannenpulttisarjaa.
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

rado
Viestit: 288
Liittynyt: Ti Elo 09, 2011 2:35 pm

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja rado » Ti Heinä 02, 2019 8:47 pm

Selittäisiköhän tuo myös minun kadonneet työkaluni?
Sinne ne jää mäntien päälle ja osa läpäsee venat ja osa kannen ;)

nupaha
Viestit: 117
Liittynyt: To Joulu 31, 2015 2:11 pm

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja nupaha » Ke Heinä 03, 2019 2:45 pm

Jiipee62 kirjoitti:Jepjep. Ketähän tästäkin syyttäisi. Joutunee kai katsomaan peiliin ja moittimaan asentajaa. Kolmos sylinterissä oli kymppimillin hylsy, ei mahtunut pyörimään. Ja eikun tilaamaan kannenpulttisarjaa.


Voi pee.... Kaikkea sitä voi sattua. :shock:
Kuva
Kesäkissa XKR

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ma Heinä 22, 2019 10:09 am

Nyt kun pöly mun itkupotkuraivareista on jo laskeutunut voi tännekin raportoida kuulumisia. Lyhyesti, sain koneen kasaan ja paikalleen. Käyntiin lähti ja kävi nätisti, käyttelin siinä aikani tujiotellen aikaansaanostani ja sitten se keitti. Flektin liitin löysällä tai kosketus häiriö. Jäähdyttyään kävi hieman vapisten ja hukkasi vettä, piti kuitenkin lähteä pikku koeajolle. Toimi ihan hyvin, ei ilmoituksia veden vähyydestä tai ylikuumenemista. Sitten tuntui pientä hyytymistä, meinasin kääntyä takaisin ja epämääräinen ääni, kone sammui ja laatikko itsestään vapaalle. Rullailin pysäkille ja höyrypilvi pellin alta. Kone umpijumissa, taisi lämpöleikata ihan huolella. Piti ilmeisesti paisarissa ja lämpöanturin kohdalla veden, muualle taisi kannentiivisteen välistä työntää kaasun, tämä ainakin veikkauksena. Nyt etsiskelen käytettyä konetta.

12km sain sillä ajettua :mrgreen:
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

KariTalvio
Viestit: 169
Liittynyt: Ti Helmi 07, 2017 12:41 am

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja KariTalvio » Ma Heinä 22, 2019 9:23 pm

No voi peijakas mitä osumia.
Etkö saanut ilmattua jäähdytysjärjestelmää vai mistä johtuu, ettei nestettä kiertänyt?
Jotain todella erikoista pitänyt kyllä sattua tai unohtua.
XJ LWB X358 2,7D Model 2008

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ti Heinä 23, 2019 10:29 am

En tiedä varmuudella mitä tapahtui. Ilmaus vaikutti onnistuvan, letkuspaghettia koneen edessä ei vaikuttaisi saavan väärin ainakaan niin että kierto estyisi. Veikkaisin että kannentiiviste paloi kun jäähdyttäjän flekti ei toiminut ensikäynnistyksessä, enkä ollut hytissä katsomassa mahdollista lämpövaroitusta ja kone keitti. Tiedä häntä. Kuitenkin teki mieli tehdä pieni testilenkki kun siirtotarratkin oli hankittuna ja vaikka vettä hävisi. Vettä oli mukana ja luotin varoituksen ilmestyvän. Kissa ei selkeästi halua Suomen teille.
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ke Syys 18, 2019 10:59 am

Viime sunnuntaiaamuna läksin kohti Lontoota ja palasin RHD XF:llä. Hain siis varaosiksi koko auton, suunnilleen samaan rahaan kuin pelkän koneen sai koko auton. Nyt pari viikkoa koeajoa ja sitten purkuun. Jotenkin vaan säälittää purkaa ehjä auto :roll:
Viimeksi muokannut Jiipee62, Ke Tammi 29, 2020 4:50 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » To Syys 19, 2019 8:17 pm

Ja nyt etsiskelen syytä muutamalle vikakoodille, p22CF, p22D2 ja P0659 . Vaikuttaisi olevan vasemman l. pienemmän ahtimen kello joka jumittelee, kylmähköllä koneella kun antaa kaasua niin menee rajoitetulle suorituskyvylle, välillä muulloinkin.
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Pe Marras 29, 2019 7:11 pm

Taas tämä liikkuu omin voimin :mrgreen: . Jopa 15km jo ajettu. Toimii, kaikenlaista pientä vielä tekemättä. Startti etsitytti vikaa, lopulta löytyi palanut 450A sulake takaluukun verhoilun alta akun läheltä.
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » La Joulu 07, 2019 6:47 pm

Veropäätöskin tuli samantien. Kunhan vielä katsastan ja maksan vaaditun niin voi liittää tämänkin Jaguarin tasavaltamme kilvissä liikkuviin kulkuvälineisiin.

Jyrki
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ma Joulu 09, 2019 5:41 pm

Ja maahantuontikatsastuskin läpäisty ilman ongelmia 8) . Veron eräpäivä 20.12. Siihen asti ajattelin kilpien noutoa viivyttää.
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Vauxi
Viestit: 225
Liittynyt: Su Maalis 11, 2018 2:38 pm

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Vauxi » Ti Joulu 10, 2019 7:32 pm

8) Kyllä oot saanutkin painia. :!:
XJR -00.

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ti Joulu 10, 2019 11:14 pm

Eipä tuo paini niin harmita, rempatun koneen hajoaminen muutti budjetin harrastuspainotteiseksi, eli ei kai vieläkään kalliimpi kuin ehjä olisi ollut noilla kilometreillä :roll: . Kaikki ja ylikin rahat kyllä meni...

Nyt kuitenkin toimii, ihan kylmänä kumma kumina/kolkotus joka katoaa melkein heti. Laatikko tuli varaosa autosta, kun en jaksanut miettiä miten saan jumissa olevan koneen perästä laatikon irti. Liittyisikö ääni jotenkin momentinmuuntimeen tai vetolevyyn, vaihde päällä vaikuttaa hiljenevän myös. Toivottavasti ei kuitenkaan koneesta, kuului jo varaosa autossa ollessaan, mutta tulkitsin sen pakoputkeen tms. osaan. Nyt on kaikki apulaitteetkin vaihdettu eli kone/laatikko tuon äänen antanee.
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Pe Joulu 20, 2019 2:26 pm

Kissa sai kilvet. Ja hyllystä löytyi kilvenalusetkin, vanhaa varastoa erimerkkisen ajoilta :mrgreen: . Kissa kuin kissa?Kuva
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ke Tammi 29, 2020 5:09 pm

Seitsemisen tuhatta tullut ongemitta, eilen tuli ensimmäinen oikea vika. Näin märällä kelillä kiinnitti huomion sateenkaariefekti asfaltilla joka parkkipaikalla mihin pysähdyin ja nenä vahvisti epäilyn dieselvuodosta. Hiilivetypäästöt olivat parin päivän aikana muuttuneet ei ppm:minä mitattaviksi vaan ihan litranmitta olisi riittänyt, kulutuksesta laskeskelin noin 10-15 litraa levinneen tänne kotikulmien kaduille. Polttoaineen jäähdytyskennosta tuli ihan komea suihku kun sen ensin sain esiin nosturilla. Onneksi olin sen jo irroittanut varaosa-autosta kun nuukana tyhjensin siitä tankin. Helppo vaihtaa, piti vain ensin irroittaa vasemman puolen pohjan suojamuovi, hillitön määrä kiinnitysruuveja joista jokainen aukesi. Onneksi meni nyt eikä viikko sitten kun käytiin Savonlinnassa lenkki. Siellä muuten tuli ensin vastaan metallipunainen XF ja syömään mennessämme oli pari autonmittaa edellä samanvärinen valkea pre facelift. Tusina-autoja?

Lisäksi taka-akselilla jossain pieni väljä, täyskaasukiihdytyksessä perä hieman muljauttaa vaihteen vaihtuessa, leimalla eikä nelipyöräsuuntauksessa löytynyt mitään hälyttävää. Oikean takapyörän camber on kyllä vähän liikaa negatiivisella, olisikohan se uloin pusla kaputt. Tutkitaan kunhan intoa taas saa kerättyä
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Ke Maalis 18, 2020 9:28 pm

Poikkesin SS-Motorsin penkissä. 269,4 hv ja 600,9 Nm. Ihan kohtuullisen hienosti heposet tallessa. Käyrässä jännä n. 40Nm kyykkäys 2800 rpm paikkeilla, olisiko ominaisuus vai kakkosahtimen mukaantulossa jotain pulmaa.
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

s1jviita
Viestit: 330
Liittynyt: Ti Maalis 12, 2013 12:45 am
Paikkakunta: Tampere - Pori

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja s1jviita » To Maalis 19, 2020 11:27 pm

Jiipee62 kirjoitti:Poikkesin SS-Motorsin penkissä. 269,4 hv ja 600,9 Nm. Ihan kohtuullisen hienosti heposet tallessa. Käyrässä jännä n. 40Nm kyykkäys 2800 rpm paikkeilla, olisiko ominaisuus vai kakkosahtimen mukaantulossa jotain pulmaa.


Ihan normaalia tuo kyykkäys. Tuo johtuu kun isompi turbo tulee mukaan ja pikkuturbon kapasiteetti ei riitä täyttämään hetkellistä painekatoa. 6-vaihteissa tuo kyykky tulee 2500rpm ja 8-vaihteisissa 2800rpm. Tuohon auttaa toisen ilmanputsarin lisääminen eli kummallekin turbolle oma putsari, kuten uusimmissa versioissa on. Tuo kyykkäys korostuu jos lastuttaa ja taas heikentyy jos poistaa DPF:n. Ärsyttävä ominaisuus, mutta minkäs teet.
Tesla Model S P85D Ludicrous -15| Jaguar F-Pace 3.0D -17
Ex:Jaguar XF 3.0D FL -12 (402hv ja 820Nm), Jaguar S-type Excl Sport 2.7D -08
Autojen ohjelmointeja ja vikadiagnostiikkaa
http://www.lisäätehoa.fi
P. 044-5867096

Jiipee62
Viestit: 62
Liittynyt: To Tammi 31, 2019 9:11 am
Paikkakunta: Nummela

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja Jiipee62 » Pe Maalis 20, 2020 4:55 pm

Kiitos, tuollaista me vähän epäiltiinkin, muttei kuitenkaan viitsittu logata ahtoja. Aika selkeä kuitenkin kun oli juurikin tuossa missä kakkosahdin tulee peliin. Eipä tuosta varsinaista haittaa ole, nyt sen kyllä huomaa selvästi kun tietää.

Mutta jostakin luetusta on tullut kuva, että kakkosahdin on pienempi, ja taisi se ihan fyysisesti kanniskeltunakin siltä vaikuttaa? Penkittäjäkin sitä ihmetteli kun moisesta kerroin, joku ihan järkevältä vaikuttava syy siihenkin kuitenkin oli.

Katsellaan kesämmällä josko tuon kuopan saisi pienenemään ja käyriä vähän ylemmäs. Kunhan motivaatio riittää ensin laatikon vaihtoon, kierroslukumittari heiluu siihen malliin, että google epäili momentinmuunninta. Pitääkö s1jviita jossain kohtaa kesälomaa?
XF 3,0 DS -10 Porcelain white

skissa05
Viestit: 86
Liittynyt: To Joulu 09, 2010 10:56 pm
Paikkakunta: PK-seutu

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja skissa05 » Pe Maalis 20, 2020 8:54 pm

Jiipee62 kirjoitti:Katsellaan kesämmällä josko tuon kuopan saisi pienenemään ja käyriä vähän ylemmäs. Kunhan motivaatio riittää ensin laatikon vaihtoon, kierroslukumittari heiluu siihen malliin, että google epäili momentinmuunninta. Pitääkö s1jviita jossain kohtaa kesälomaa?


Tiesithän, että näissä useasti kierroslukumittari ja monesti myös nopeusmittari vatkaa, vaikka ovatkin sähköiset? Se menee ns. ominaisuuden piikkiin, eikä loota oikeasti luista. Jos tuntuu ihan luistoa tai nypytystä, niin toki sitten lienee syytä alkaa laatikkoa tutkimaan.
-----
XF-DS -10
XE 2.0d -16
ex.S-type 2.7D -05

s1jviita
Viestit: 330
Liittynyt: Ti Maalis 12, 2013 12:45 am
Paikkakunta: Tampere - Pori

Re: XF 3,0 DS 2010 projekti (Oli: XF:stä moottori pois ylä- vai alakautta?)

ViestiKirjoittaja s1jviita » La Maalis 21, 2020 10:29 pm

Jiipee62 kirjoitti:Kiitos, tuollaista me vähän epäiltiinkin, muttei kuitenkaan viitsittu logata ahtoja. Aika selkeä kuitenkin kun oli juurikin tuossa missä kakkosahdin tulee peliin. Eipä tuosta varsinaista haittaa ole, nyt sen kyllä huomaa selvästi kun tietää.

Mutta jostakin luetusta on tullut kuva, että kakkosahdin on pienempi, ja taisi se ihan fyysisesti kanniskeltunakin siltä vaikuttaa? Penkittäjäkin sitä ihmetteli kun moisesta kerroin, joku ihan järkevältä vaikuttava syy siihenkin kuitenkin oli.

Katsellaan kesämmällä josko tuon kuopan saisi pienenemään ja käyriä vähän ylemmäs. Kunhan motivaatio riittää ensin laatikon vaihtoon, kierroslukumittari heiluu siihen malliin, että google epäili momentinmuunninta. Pitääkö s1jviita jossain kohtaa kesälomaa?


No joo, fyysisesti kakkosturbo on pienempi kun on hukkaportillinen turbo kun taas ykkösturbo on vnt eli muuttuvasiipinen mikä kasvattaa rungon kokoa.

Kesälomaa en ole ehtinyt miettiä, mutta yleensä juhannuksen kummallakin puolella pyrin olemaan pois fyysisesti autojen kimpusta. Kaikki on järjesteltävissä.
Tesla Model S P85D Ludicrous -15| Jaguar F-Pace 3.0D -17
Ex:Jaguar XF 3.0D FL -12 (402hv ja 820Nm), Jaguar S-type Excl Sport 2.7D -08
Autojen ohjelmointeja ja vikadiagnostiikkaa
http://www.lisäätehoa.fi
P. 044-5867096


Palaa sivulle “Tekniikka”

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 6 vierailijaa