are kirjoitti: ↑Ke Syys 27, 2023 1:15 pm
Tästä autosta BMD-12 on tälläkin palstalla ollut vuosien saatossa muutamia mainintoja ja tuossa ilmoituksessakin on jokin raapaisu tarustasta/taustasta.
https://www.nettiauto.com/jaguar/xj12/13559351
Tärkein kysymys on onko olemassa mitään laillista, järjellistä tai kohtuudella tehtävää tapaa, jolla tuon auton identiteetin saisi 1975 Daimler Double Six Coupeksi, tuolla korissa olevalla alkuperäisellä runkonumerolla?
Terve,
Yritin toissa-omistajaa neuvoa tekemään tuon, mikä olisi ollut aika helppoa ennen Brexitiä. Nyt ei enää.
Briteissä voi JHT todistuksen avulla saada otteessa olevan runkonumeron korjattua oikeaksi kun on järkevä selitys sille miksi numero on väärä. Ei ole legendaa, on asiasta omakohtaista kokemusta.
Samalla toki Suomen 1. XJ coupé eli BMD-12 #1L53996BW lakkaisi olemasta ja tilalle syntyisi aito Daimler Double Six Coupé jossa tosin olisi runkonumeroon nähden ratti väärällä puolella. Mutta kyseessä on siis kuudes valmistunut RHD DD6 cpe: #2F1006BW.
Ei olisi silloin montaa satasta maksanunt tuo rumba ja jos ei olisi jaksanut itse tehdä niin olisin voinut arvoilta tonnilla hoitaa koko homman maaliin.
Nyt en jaksaisi edes yrittää, voihan joku rohkea hanslankari ottaa tuon ristikseen ja yrittää vaikka jossain Baltian maassa ja tuoda sitten takaisin uudella runkonumerolla, verojahan menee korkeinntaan joku satanen ja auton arvo pomppaa ainakin kymppitonnin!
Trafi ja katsurit tosin varmaan uskoisi helpommin vaikka Saksan otetta, muttei ole omaa kokemusta siitä miten helposti tai vaikeasti TÜV suostuu tuon runkonumeron oikeaksi korjaamaan.
-Jakuvaari
75 XJ6C 4.2L MOD * '72 E-Type 5.3L OTS * '50 MKV 3.5L DHC * '98 XJ8 3.2L Executive (ex) * '66 E-Type 4.2L 2+2 (ex)
____65.500km__________50.000km___________8.800km____________104.000km_______________67.000km_________