Ensin käsijarrun häiriöö, tämän jälkeen noin 10km jolloin syttyi DSC ei käytössä ja moottorin vikavalo. Perässä oli vikahetkellä aika paljon painoa ja jouset melkein pohjassa(Autossa siis rautajouset nykyään, ei enää ilmajousia).
Vikakoodit AUTOCOMIN surkialla lukijalla jolla ei pysty tehdä mitään muuta kuin katsoa ja nollata vikakoodit, ei siis lukemaan livedataa pyörintänopeuksista. C1165 ja C1175, eli takapään vasen ja oikea ABS-tulopiirin vika, VÄLILLÄ pelkästään toinen edellisistä ja välillä molemmat yhtäaikaa, ja tämä aiheuttaakin eniten ihmetystä miksi se heittelee niitä puolelta toiselle. Välillä on näkynyt myös koodit C1235 sekä C1236, Vasen ja Oikea takapyörän nopeussignaalin vertailuvirhe.
Heti vian alkamisen jälkeen katsoin maapisteet etuvalojen takaa ja toinen olikin ihan selvä ja katkesi heti happamuuttaan kun avaimella edes koski mutteriin. Siihen tehty viereen uusi maapiste ja kiillotettu hyväksi liittimet sekä maapisteen palkki. Maadoittaa kaikki liittimet ainakin ABS Boxin liittimeen.
Vaihdettu uusi ABS-anturi oikealle puolelle ja sen jälkeen vielä aikaisemmin oikealla puolella oleva vasemmalle. Ei vaikutusta. ABS lukukehät katsottu tarkasti ettei ole rikki ja kiilloitettu vielä paskasta / ruosteesta. Katsottu nopeasti nosturilla läpi ettei mikään vakaaja tai tanko ole katkennut tuosta painosta johtuen. Hommattu käytetty ABS boxi samalla numerolla, josta vaihdettu "sähköpää" autoon(Tiedän että pitää koodata autoon ja antaakin vikakoodia konfiguraatiovika tms, mutta silti nämä samat pyörintänopeus vikakoodit pysyy ja välillä vaihtelee puolelta toiselle jne. Luulisin ainakin että kun kaikki muut olisivat kunnossa niin antaisi nollata nämä viat, paitsi tietenkin konfiguraatiovirheen.
ABS-Anturin ja Kehän väli 1.1mm eikä sitä ainakaan pienemmäksi saa kun ei prikkoja eikä mitään ja toisaalta, miten se etäisyys olisi yhtäkkiä muuttunut.
Mistähän lähtisi vielä vikaa paikallistamaan, jos hyviä ideoita löytyy niin otetaan ilomielin vastaan.
Täytyy varmaan hommata myös lukulaite millä pystyy seuraamaan livedataa / katsoa pyörintänopeudet ja pyöritellä renkaita.
Ulkomaanfoorumeilta löytyy tosi paljon juttua kyseiseen ongelmaan liittyen, mutta oikein mihinkään ei ole selvää vastausta tullut.
Eli mikä näitä antureita yhdistää tai siis mikä sekoittaa systeemin niin että vika pomppii puolelta toiselle ja välillä molemmilla puolilla yhtä aikaa
E: Käsijarrun häiriö lähti sekaamasta tilannetta, kun resetoi käsijarrun boxin ottamalla liittimet hetkeksi irti. Tässä välillä on myös hetkittäin "toiminut" muutamia kilometrejä ilman DSC valoa, mutta pääsääntöisesti vika on aina päällä. n.100km/h vauhdista rupesi ensin vilkuttamaan luistonestoa ja sitten hetken ajan päästä jäi päälle.
Jarruyksiköstä sammuksissa antaa yleensä poistaa kaikki vikakoodit, mutta moottorinohjainlaitteelta EI, jossa siis samat koodit C1165 ja C1175
